O rolamento non está instalado correctamente. O problema é moi grave!

Os usuarios sempre se queixan da vida útil dos rodamientos, pero o 80 % deles fallan prematuramente debido a unha instalación incorrecta. A instalación correcta dos rodamientos non só pode aumentar a súa vida útil e reducir os custos, senón que tamén pode mellorar considerablemente a eficiencia da produción.

Como é ben sabido, os propios rodamientos son compoñentes utilizados para o soporte e tamén pezas utilizadas para soportar a rotación nos eixes. Os rodamientos pódense clasificar polas súas propiedades de fricción en rodamientos deslizantes e rodamientos de rodadura. Segundo a dirección da carga que soportan, hai rodamientos radiais, rolamento axiaiss, e rodamentos axiais radiais, etc.

Montaxe de rodamentos deslizantes

Os rolamentos deslizantes son un tipo de rolamento con propiedades de fricción deslizante. Caracterízanse por un funcionamento suave, fiabilidade, baixo ruído e capacidade para soportar cargas pesadas e cargas de impacto significativas. Segundo as diferentes formas estruturais, pódense clasificar en tipo integral, tipo dividido e tipo bloque, etc.

1. Montaxe de rodamentos deslizantes integrais

Os rodamentos deslizantes integrais, coñecidos comunmente como casquillos, son a forma máis simple de rodamentos deslizantes. Móntanse principalmente mediante presión e martelo. En casos especiais, adóptase o método de montaxe en quente. A maioría dos casquillos están feitos de cobre ou ferro fundido. Durante a montaxe, débese ter coidado. Pódense montar golpeando cun martelo de madeira ou un martelo cun bloque de madeira. Cando a tolerancia de axuste por interferencia é grande, deben premerse cunha prensa. Tanto se se golpean como se se presionan, débese evitar a inclinación. Despois da montaxe, a ranura de aceite e o orificio de aceite deben estar na posición requirida.

Para os rolamentos deformados despois da montaxe, os orificios interiores deben ser recortados. Para os máis pequenos, pódense usar escariadores para o recorte; para os máis grandes, débense empregar raspadores. Ao mesmo tempo, preste atención a controlar a folgura de axuste co eixe dentro do rango de tolerancia. Para evitar que a manga do eixe xire durante o funcionamento, instálanse pasadores de posicionamento ou parafusos de costura transversal na superficie de contacto entre a manga do eixe e a carcasa. Debido á diferente dureza do corpo da caixa e dos materiais da manga do eixe, ao perforar, é moi doado que a broca se incline cara ao lado do material brando. As solucións son: primeiro, use un punzón de mostra para perforar o orificio contra o lado do material duro antes de perforar; segundo, use unha broca curta para aumentar a rixidez da broca durante a perforación.

2. Montaxe de rodamentos divididos

Os rodamentos divididos, tamén coñecidos como rodamentos divididos, presentan unha estrutura simple e son fáciles de axustar e desmontar. Dous cascos de rodamentos insírense nos cascos de rodamentos e utilízase unha xunta na unión para axustar unha separación razoable.

● Montaxe da bucha do rolamento e do Carcasa de rolamentos

O contacto entre as carcasas do rodamento superior e inferior e o orificio interior da carcasa do rodamento debe ser bo. Se non cumpre os requisitos, use o orificio interior da carcasa do rodamento da carcasa do rodamento de parede grosa como referencia para raspar a parte traseira da carcasa do rodamento. Ao mesmo tempo, os dous chanzos en ambos extremos da carcasa do rodamento deben estar preto dos dous extremos da carcasa do rodamento. Para as carcasas do rodamento de parede fina, só é necesario facer que o plano medio da carcasa do rodamento sexa uns 0,1 mm máis alto que o da carcasa do rodamento, e non hai necesidade de raspalo.

● O casquillo do rodamento está instalado na carcasa do rodamento e non se permite ningún desprazamento nin radial nin axial. Normalmente, detense e colócase mediante os chanzos en ambos extremos do casquillo do rodamento ou mediante pasadores de posicionamento.

● O raspado das carcasas dos rolamentos

Para as carcasas de rodamentos divididas, xeralmente úsanse os puntos de rectificado do eixe correspondentes. Normalmente, primeiro raspáse a carcasa do rodamento e despois raspáse a carcasa superior do rodamento. Para mellorar a eficiencia, non é necesario instalar a carcasa e a tapa do rodamento ao raspar a carcasa do rodamento. Cando o punto de contacto da carcasa inferior do rodamento cumpre basicamente os requisitos, a carcasa superior do rodamento e a tapa superior preséntanse firmemente. Durante o raspado da carcasa superior do rodamento, o punto de contacto da carcasa inferior do rodamento corríxese aínda máis. Ao raspar, a estanqueidade do eixe pódese axustar cambiando o grosor da xunta a medida que aumenta o número de veces de raspado. Cando se aperta a tapa do rodamento, o eixe pode xirar libremente sen folgura evidente e os puntos de contacto cumpren os requisitos, o raspado complétase.

● Medición da folgura do rodamento

A folgura do rodamento pódese axustar mediante a xunta no plano medio ou raspando directamente o casquillo do rodamento. A folgura do rodamento mídese normalmente mediante o método de prensado de chumbo. Colle varias seccións de arame con diámetros maiores que a folgura do rodamento e colócaas no muñón e na superficie de separación media. Despois, aperta a porca para premer firmemente a superficie de separación media, desenrosca a porca, retira a tapa do rodamento e retira con coidado o arame aplanado. Usa un micrómetro para medir o grosor de cada sección tomada. En función do grosor medio do arame, pódese coñecer a folgura do rodamento. A folgura dun rodamento xeral debe ser de 1,5‰ a 2,5‰ (mm) do diámetro do eixe. Cando o diámetro é maior, débese tomar un valor de folgura menor. Se o diámetro do eixe é de 60 mm, a folgura do rodamento debe estar entre 0,09 e 0,15 mm.

Montaxe de rodamentos

Os rodamentos teñen as vantaxes de baixa fricción, pequena dimensión axial, fácil substitución e mantemento sinxelo.

Requisitos técnicos para a montaxe

As caras extremas dos rolamentos marcados con códigos deben instalarse na dirección visible para facilitar a verificación durante a substitución.

O raio do arco no chanzo do xunta ou do orificio da carcasa debe ser menor que o da posición correspondente no rolamento.

Despois de montar o rolamento no eixo e no orificio da carcasa, non debería haber ningunha desviación.

Entre os dous rolamentos no mesmo eixe, un debe facer que o eixe se mova cando o eixe se expande termicamente.

Ao montar rolamentos, é fundamental evitar estritamente a entrada de sucidade nos rolamentos.

Despois da montaxe, os rolamentos deben funcionar de forma flexible, xerar pouco ruído e a temperatura de traballo xeralmente non debe superar os 65 ℃.