Het lager is niet correct gemonteerd. Het probleem is zeer ernstig!

Gebruikers klagen vaak over de levensduur van lagers, maar 80% van de lagers begeeft het voortijdig door onjuiste installatie. De juiste installatie van lagers kan niet alleen de levensduur verlengen en de kosten verlagen, maar ook de productie-efficiëntie aanzienlijk verbeteren.

Zoals bekend zijn lagers componenten die gebruikt worden voor ondersteuning en tevens onderdelen die de rotatie op assen mogelijk maken. Lagers kunnen op basis van hun wrijvingseigenschappen worden ingedeeld in glijlagers en rollagers. Afhankelijk van de richting van de belasting die ze dragen, zijn er radiale lagers, Druklagers, en radiale druklagers, enz.

Montage van glijlagers

Glijlagers zijn een type lager met wrijvingseigenschappen. Ze kenmerken zich door een soepele werking, betrouwbaarheid, een laag geluidsniveau en het vermogen om zware belastingen en aanzienlijke stoten te weerstaan. Afhankelijk van hun constructie kunnen ze worden onderverdeeld in integrale typen, gesplitste typen en bloktypen, enzovoort.

1. Montage van geïntegreerde glijlagers

Integrale glijlagers, ook wel bussen genoemd, zijn de eenvoudigste vorm van glijlagers. Ze worden meestal gemonteerd door ze erin te persen en te hameren. In speciale gevallen wordt de warmmontagemethode toegepast. De meeste bussen zijn gemaakt van koper of gietijzer. Tijdens de montage moet voorzichtig te werk worden gegaan. Ze kunnen worden gemonteerd door ze erin te slaan met een houten hamer of een hamer met een houten blok. Wanneer de speling groot moet zijn, moeten ze met een pers worden ingedrukt. Zowel bij het inslaan als bij het inpersen moet kantelen worden voorkomen. Na de montage moeten de oliegroef en het oliegat zich op de juiste positie bevinden.

Bij vervormde lagers na montage moeten de binnenste gaten worden bijgesneden. Voor kleinere gaten kunnen ruimers worden gebruikt; voor grotere gaten moeten schrapers worden ingezet. Let er tegelijkertijd op dat de passingsspeling met de as binnen de tolerantie blijft. Om te voorkomen dat de asbus tijdens gebruik roteert, worden positioneringspinnen of kruisnaadschroeven aangebracht op het contactoppervlak tussen de asbus en de behuizing. Door het verschil in hardheid tussen de behuizing en de asbus is de boor bij het boren gemakkelijk naar de zachtere kant te kantelen. De oplossingen hiervoor zijn: ten eerste, gebruik een proefpons om het gat tegen de harde kant te ponsen voordat u gaat boren; ten tweede, gebruik een korte boor om de stijfheid van de boor tijdens het boren te vergroten.

2. Montage van gesplitste lagers

Gesplitste lagers, ook wel bekend als splitlagers, hebben een eenvoudige structuur en zijn gemakkelijk af te stellen en te demonteren. Twee lagerschalen worden in elkaar geschoven en een pakking wordt gebruikt om de speling tussen de schalen te regelen.

● Montage van de lagerbus en de Lagerhuis

Het contact tussen de bovenste en onderste lagerschalen en de binnenboring van het lagerhuis moet goed zijn. Als dit niet aan de eisen voldoet, gebruik dan de binnenboring van het lagerhuis van de dikwandige lagerschaal als referentie om de achterkant van de lagerschaal af te schrapen. Tegelijkertijd moeten de twee randen aan beide uiteinden van de lagerschaal dicht bij de twee uiteinden van het lagerhuis liggen. Bij dunwandige lagerschalen is het alleen nodig om het middenvlak van de lagerschaal ongeveer 0,1 mm hoger te maken dan dat van het lagerhuis; afschrapen is dan niet nodig.

● De lagerbus is in het lagerhuis gemonteerd en mag geen radiale of axiale beweging vertonen. Meestal wordt de lagerbus vastgezet en gepositioneerd door de nokken aan beide uiteinden of door positioneringspennen.

● Het schrapen van lagerschalen

Bij gesplitste lagerschalen worden doorgaans de bijbehorende slijppunten voor de as gebruikt. Meestal wordt eerst de onderste lagerschaal afgeschraapt, en vervolgens de bovenste lagerschaal. Om de efficiëntie te verbeteren, hoeven de lagerschaal en het deksel niet gemonteerd te zijn tijdens het afschrapen van de onderste lagerschaal. Wanneer het contactpunt van de onderste lagerschaal in principe aan de eisen voldoet, worden de bovenste lagerschaal en het bovenste deksel stevig tegen elkaar gedrukt. Tijdens het afschrapen van de bovenste lagerschaal wordt het contactpunt van de onderste lagerschaal verder gecorrigeerd. Tijdens het afschrapen kan de dichtheid van de as worden aangepast door de dikte van de pakking te veranderen naarmate het aantal afschraapbeurten toeneemt. Wanneer het lagerdeksel is vastgedraaid, kan de as vrij draaien zonder merkbare speling en voldoen de contactpunten aan de eisen; hiermee is het afschrapen voltooid.

● Meting van de lagerspeling

De speling van het lager kan worden aangepast met behulp van een pakking in het middenvlak of door de lagerbus direct af te schrapen. De speling wordt meestal gemeten met de loden persmethode. Neem een ​​aantal stukken loden draad met een diameter groter dan de speling en plaats deze op de as en het middenvlak. Draai vervolgens de moer vast om het middenvlak stevig aan te drukken, draai de moer los, verwijder het lagerdeksel en haal de platgedrukte loden draad er voorzichtig uit. Gebruik een micrometer om de dikte van elk stuk te meten. Op basis van de gemiddelde dikte van de loden draad kan de speling van het lager worden bepaald. De speling van een standaardlager moet 1,5‰-2,5‰ (mm) van de asdiameter bedragen. Bij een grotere diameter moet een kleinere speling worden aangehouden. Bij een asdiameter van 60 mm moet de speling tussen 0,09 en 0,15 mm liggen.

Montage van wentellagers

Rollagers hebben als voordelen een lage wrijving, kleine axiale afmetingen, eenvoudige vervanging en simpel onderhoud.

Technische eisen voor de montage

De uiteinden van de rollagers die met codes zijn gemarkeerd, moeten in de zichtbare richting worden gemonteerd om de controle tijdens vervanging te vergemakkelijken.

De straal van de boog bij de overgang van de as of het gat in de behuizing moet kleiner zijn dan die op de overeenkomstige positie in het lager.

Nadat het lager op de as en in het gat in de behuizing is gemonteerd, mag er geen scheefstand zijn.

Van de twee lagers op dezelfde as moet er één de as in beweging brengen wanneer deze door thermische uitzetting uitzet.

Bij het monteren van wentellagers is het essentieel om te voorkomen dat er vuil in de lagers terechtkomt.

Na de montage moeten de lagers soepel werken, weinig geluid produceren en mag de bedrijfstemperatuur over het algemeen niet hoger zijn dan 65℃.