El rodamiento no está instalado correctamente. ¡El problema es muy grave!

Los usuarios siempre se quejan de la vida útil de los rodamientos, pero el 80 % de ellos fallan prematuramente debido a una instalación incorrecta. La correcta instalación de los rodamientos no solo puede aumentar su vida útil y reducir costos, sino también mejorar considerablemente la eficiencia de la producción.

Como es bien sabido, los rodamientos son componentes que se utilizan para el soporte y también para la rotación de los ejes. Los rodamientos se pueden clasificar, según sus propiedades de fricción, en rodamientos deslizantes y rodamientos de rodillos. Según la dirección de la carga que soportan, existen rodamientos radiales. Cojinete de empujes, y cojinetes axiales radiales, etc.

Montaje de cojinetes deslizantes

Los cojinetes deslizantes son un tipo de cojinete con propiedades de fricción por deslizamiento. Se caracterizan por su funcionamiento suave, fiabilidad, bajo nivel de ruido y capacidad para soportar cargas pesadas e impactos significativos. Según sus diferentes formas estructurales, se pueden clasificar en: integrales, partidos y de bloque.

1.Montaje de cojinetes deslizantes integrales

Los cojinetes deslizantes integrales, comúnmente conocidos como bujes, son el tipo más simple de cojinetes deslizantes. Se ensamblan principalmente mediante presión y martillado. En casos especiales, se adopta el método de montaje en caliente. La mayoría de los bujes están hechos de cobre o hierro fundido. Durante el montaje, se debe tener cuidado. Se pueden ensamblar golpeando con un martillo de madera o con un taco de madera. Cuando la tolerancia de ajuste por interferencia es grande, se deben presionar con una prensa. Tanto si se golpea como si se presiona, se debe evitar la inclinación. Después del montaje, la ranura y el orificio de aceite deben estar en la posición correcta.

En el caso de rodamientos deformados tras el montaje, se deben recortar los orificios interiores. Para los más pequeños, se pueden utilizar escariadores; para los más grandes, se deben emplear raspadores. Al mismo tiempo, preste atención a controlar la holgura de ajuste con el eje dentro del rango de tolerancia. Para evitar que el manguito del eje gire durante el funcionamiento, se instalan pasadores de posicionamiento o tornillos de costura transversal en la superficie de contacto entre el manguito del eje y la carcasa. Debido a la diferente dureza de los materiales del cuerpo de la caja y del manguito del eje, al taladrar, es muy fácil que la broca se incline hacia el lado del material blando. Las soluciones son: primero, utilice un punzón de muestra para perforar el orificio contra el lado del material duro antes de taladrar; segundo, utilice una broca corta para aumentar la rigidez de la broca durante la perforación.

2. Montaje de cojinetes partidos

Los rodamientos partidos, también conocidos como cojinetes de biela, presentan una estructura sencilla y son fáciles de ajustar y desmontar. Se insertan dos casquillos en cada casquillo y se utiliza una junta en la unión para ajustar una holgura adecuada.

● Montaje del casquillo del cojinete y del Carcasa del cojinete

El contacto entre los casquillos superior e inferior del cojinete y el orificio interior de la carcasa debe ser bueno. Si no cumple con los requisitos, utilice el orificio interior de la carcasa del cojinete de pared gruesa como referencia para raspar la parte posterior. Al mismo tiempo, los dos escalones en ambos extremos del cojinete deben estar cerca de los dos extremos de la carcasa. En cojinetes de pared delgada, solo es necesario que el plano medio del cojinete sea aproximadamente 0,1 mm más alto que el de la carcasa, sin necesidad de rasparlo.

● El casquillo del cojinete se instala en la carcasa del cojinete y no puede desplazarse ni radial ni axialmente. Normalmente, se detiene y se posiciona mediante escalones en ambos extremos del casquillo o pasadores de posicionamiento.

● El raspado de los cojinetes

Para cojinetes partidos, generalmente se utilizan las muelas de rectificado de eje correspondientes. Normalmente, primero se raspa el cojinete y luego el cojinete superior. Para mejorar la eficiencia, no es necesario instalar el cojinete ni la tapa al raspar el cojinete. Cuando el punto de contacto del cojinete inferior cumple básicamente con los requisitos, se presionan firmemente el cojinete superior y la tapa superior. Durante el raspado del cojinete superior, se corrige aún más el punto de contacto del cojinete inferior. Al raspar, la estanqueidad del eje se puede ajustar modificando el grosor de la junta a medida que aumenta el número de raspados. Cuando se aprieta la tapa del cojinete, el eje puede girar libremente sin holgura evidente y los puntos de contacto cumplen con los requisitos, el raspado está completo.

● Medición de la holgura de los cojinetes

El tamaño de la holgura del rodamiento se puede ajustar mediante la junta en el plano medio o raspando directamente el buje del rodamiento. La holgura del rodamiento generalmente se mide mediante el método de prensado de plomo. Tome varias secciones de alambre de plomo con diámetros mayores que la holgura del rodamiento y colóquelas sobre el muñón y la superficie de separación central. Luego, apriete la tuerca para presionar firmemente la superficie de separación central, desenrosque la tuerca, retire la tapa del rodamiento y extraiga con cuidado el alambre de plomo aplanado. Use un micrómetro para medir el grosor de cada sección tomada. Con base en el grosor promedio del alambre de plomo, se puede conocer la holgura del rodamiento. La holgura de un rodamiento general debe ser de 1,5 ‰ - 2,5 ‰ (mm) del diámetro del eje. Cuando el diámetro es mayor, se debe tomar un valor de holgura menor. Si el diámetro del eje es de 60 mm, la holgura del rodamiento debe estar entre 0,09 y 0,15 mm.

Montaje de rodamientos

Los rodamientos tienen las ventajas de baja fricción, pequeña dimensión axial, fácil reemplazo y mantenimiento sencillo.

Requisitos técnicos para el montaje

Las caras finales de los rodamientos marcados con códigos deben instalarse en la dirección visible para facilitar la verificación durante el reemplazo.

El radio del arco en el paso del orificio del muñón o de la carcasa debe ser menor que el de la posición correspondiente en el cojinete.

Una vez montado el rodamiento en el eje y en el orificio de la carcasa, no debe haber ninguna inclinación.

Entre los dos cojinetes del mismo eje, uno debe hacer que el eje se mueva cuando éste se expande térmicamente.

Al montar rodamientos, es fundamental evitar estrictamente que entre suciedad en los rodamientos.

Después del montaje, los cojinetes deben funcionar de manera flexible, generar poco ruido y la temperatura de trabajo generalmente no debe superar los 65 ℃.