Подшипник дуруст насб нашудааст. Мушкилот хеле ҷиддӣ аст!
Истифодабарандагон ҳамеша аз мӯҳлати хизмати подшипникҳо шикоят мекунанд, аммо 80% подшипникҳо аз сабаби насби нодуруст бармаҳал аз кор мебароянд. Насби дурусти подшипникҳо на танҳо метавонад мӯҳлати хизмати онҳоро зиёд ва хароҷотро кам кунад, балки самаранокии истеҳсолотро низ ба таври назаррас беҳтар созад.
Тавре ки маълум аст, худи подшипникҳо ҷузъҳое мебошанд, ки барои дастгирӣ истифода мешаванд ва инчунин қисмҳое мебошанд, ки барои дастгирии гардиш дар меҳварҳо истифода мешаванд. Подшипникҳоро аз рӯи хосиятҳои соишашон ба подшипникҳои лағжанда ва подшипникҳои ғелондашаванда тасниф кардан мумкин аст. Мувофиқи самти боре, ки онҳо мебардоранд, подшипникҳои радиалӣ мавҷуданд. Подшипники фишордиҳандас, ва подшипникҳои фишанги радиалӣ ва ғайра.
Васлкунии подшипникҳои лағжанда
Подшипникҳои лағжанда як навъи подшипник бо хосиятҳои соиши лағжанда мебошанд. Онҳо бо кори ҳамвор, эътимоднокӣ, садои паст ва қобилияти тоб овардан ба борҳои вазнин ва борҳои зарбаи назаррас тавсиф мешаванд. Мувофиқи шаклҳои гуногуни сохторӣ, онҳоро ба намудҳои интегралӣ, намудҳои тақсимшуда ва намудҳои блокӣ ва ғайра тақсим кардан мумкин аст.
1. Васлкунии подшипникҳои лағжандаи интегралӣ
Подшипникҳои лағжандаи интегралӣ, ки маъмулан бо номи втулкаҳо маълуманд, шакли соддатарини подшипникҳои лағжанда мебошанд. Онҳо асосан бо пахш кардан ва болға задан васл карда мешаванд. Дар ҳолатҳои махсус, усули гарми васлкунӣ истифода мешавад. Аксари втулкаҳо аз мис ё оҳани рехтагарӣ сохта мешаванд. Ҳангоми васлкунӣ бояд эҳтиёткор бошад. Онҳоро бо задан бо болғаи чӯбӣ ё болға бо блоки чӯбӣ васл кардан мумкин аст. Вақте ки таҳаммулпазирии мувофиқати халал калон аст, онҳоро бояд бо пресс пахш кард. Новобаста аз он ки он зада мешавад ё пахш карда мешавад, бояд аз майл пешгирӣ карда шавад. Пас аз васлкунӣ, чуқури равған ва сӯрохи равған бояд дар ҳолати зарурӣ бошанд.
Барои подшипникҳои деформатсияшуда пас аз васлкунӣ, сӯрохиҳои дарунӣ бояд бурида шаванд. Барои подшипникҳои хурдтар, барои буридан аз реймерҳо истифода бурдан мумкин аст; барои подшипникҳои калонтар, бояд скреперҳо истифода шаванд. Ҳамзамон, ба назорати фосилаи мувофиқ бо меҳвар дар доираи диапазони таҳаммулпазирӣ диққат диҳед. Барои пешгирӣ аз гардиши гилзаи меҳвар ҳангоми кор, сӯзанҳои ҷойгиркунӣ ё винтҳои дарзгирии салибӣ дар сатҳи тамос байни гилзаи меҳвар ва корпус насб карда мешаванд. Аз сабаби сахтии гуногуни корпуси қуттӣ ва маводҳои гилзаи меҳвар, ҳангоми пармакунӣ, майли парма ба тарафи нарми мавод хеле осон аст. Роҳҳои ҳал инҳоянд: аввал, пеш аз пармакунӣ сӯрохиро ба тарафи сахти мавод сӯрох кунед; дуюм, барои зиёд кардани сахтии гилзаи парма ҳангоми пармакунӣ аз гилзаи кӯтоҳи парма истифода баред.
2. Васлкунии подшипникҳои тақсимшуда
Подшипникҳои ҷудошуда, ки бо номи подшипникҳои ҷудошуда низ маълуманд, дорои сохтори содда мебошанд ва танзим ва ҷудо кардани онҳо осон аст. Ду қабати подшипник ба қабатҳои подшипник гузошта шудаанд ва барои танзими фосилаи мувофиқ дар пайванд прокладка истифода мешавад.
● Васлкунии буттаи подшипник ва Корпуси подшипник
Тамос байни қабатҳои болоӣ ва поёнии подшипникҳо ва сӯрохи дарунии корпуси подшипник бояд хуб бошад. Агар он ба талабот ҷавобгӯ набошад, сӯрохи дарунии корпуси подшипники қабати подшипники девори ғафсро ҳамчун истинод барои харошидани пушти қабати подшипник истифода баред. Дар айни замон, ду зина дар ҳарду нӯги қабати подшипник бояд ба ду нӯги қабати подшипник наздик бошанд. Барои қабатҳои подшипники девори тунук, танҳо ҳамвории миёнаи қабати подшипникро тақрибан 0,1 мм аз қабати подшипник баландтар кардан лозим аст ва ба харошидани он ниёз нест.
● Втулкаи подшипник дар корпуси подшипник насб карда шудааст ва иҷозат дода намешавад, ки дар самти радиалӣ ё меҳварӣ ҷойивазкунӣ дошта бошад. Одатан, он бо зинапояҳо дар ҳарду нӯги втулкаи подшипник ё бо ҷойгиркунии сӯзанҳо боздошта ва ҷойгир карда мешавад.
● Хориҷ кардани пӯстҳои подшипникӣ
Барои пӯстҳои подшипникҳои тақсимшуда, нуқтаҳои суфтакунии мувофиқи чоҳи истифода мешаванд. Одатан, аввал пӯсти подшипник тоза карда мешавад ва сипас пӯсти болоии подшипник тоза карда мешавад. Барои баланд бардоштани самаранокӣ, ҳангоми тоза кардани пӯсти подшипник, пӯсти подшипник ва сарпӯшро насб кардан лозим нест. Вақте ки нуқтаи тамосии пӯсти подшипники поёнӣ асосан ба талабот ҷавобгӯ аст, пӯсти подшипники болоӣ ва сарпӯши болоӣ сахт пахш карда мешаванд. Ҳангоми тоза кардани пӯсти подшипники болоӣ, нуқтаи тамосии пӯсти подшипники поёнӣ минбаъд ислоҳ карда мешавад. Ҳангоми тоза кардан, сахтии чоҳиро бо тағир додани ғафсии прокладка бо зиёд шудани шумораи вақти тозакунӣ танзим кардан мумкин аст. Вақте ки сарпӯши подшипник сахт карда мешавад, чоҳи метавонад бидуни тозакунии возеҳ озодона гардиш кунад ва нуқтаҳои тамос ба талабот ҷавобгӯ бошанд, тозакунӣ ба анҷом мерасад.
● Андозагирии тозакунии подшипник
Андозаи фосилаи подшипникро метавон бо прокладка дар сатҳи миёна ё бо роҳи харошидани бевоситаи буттаи подшипник танзим кард. Фосилаи подшипник одатан бо усули пахшкунии печ чен карда мешавад. Якчанд қисмати сими печро бо диаметри калонтар аз фосилаи подшипник гиред ва онҳоро дар рул ва сатҳи ҷудокунии миёна ҷойгир кунед. Сипас, гайкаро маҳкам кунед, то сатҳи ҷудокунии миёнаро маҳкам пахш кунед, гайкаро кушоед, сарпӯши подшипникро гиред ва сими печони ҳамворшударо бодиққат берун кунед. Барои чен кардани ғафсии ҳар як қисмати гирифташуда аз микрометр истифода баред. Дар асоси ғафсии миёнаи сими печ, фосилаи подшипникро метавон фаҳмид. Фосилаи подшипники умумӣ бояд 1,5‰-2,5‰ (мм) диаметри меҳвар бошад. Вақте ки диаметр калонтар аст, бояд арзиши фосилаи хурдтар гирифта шавад. Агар диаметри меҳвар 60 мм бошад, фосилаи подшипник бояд аз 0,09 то 0,15 мм бошад.
Васлкунии подшипникҳои ғелондашаванда
Подшипникҳои ғелондашуда бартариҳои соиши паст, андозаи хурди меҳварӣ, ивазкунии осон ва нигоҳдории осонро доранд.
Талаботи техникӣ барои васлкунӣ
Рӯйҳои охири подшипникҳои ғелондашуда, ки бо рамзҳо нишон дода шудаанд, бояд дар самти намоён насб карда шаванд, то санҷиш ҳангоми ивазкуниро осон кунанд.
Радиуси камон дар зинаи сӯрохии тир ё корпус бояд аз радиуси мавқеи мувофиқи подшипник хурдтар бошад.
Пас аз васл кардани подшипник дар болои меҳвар ва дар сӯрохи корпус, набояд каҷӣ бошад.
Аз байни ду подшипник дар як меҳвар, яке аз онҳо бояд боиси ҳаракати меҳвар ҳангоми васеъшавии ҳароратӣ гардад.
Ҳангоми васл кардани подшипникҳои ғелондашаванда, қатъиян пешгирӣ кардани воридшавии хок ба подшипникҳо муҳим аст.
Пас аз васлкунӣ, подшипникҳо бояд чандир кор кунанд, садои паст ба вуҷуд оранд ва ҳарорати корӣ одатан набояд аз 65 ℃ зиёд бошад.
