Łożysko nie jest prawidłowo zamontowane. Problem jest bardzo poważny!

Użytkownicy ciągle narzekają na żywotność łożysk, ale 80% łożysk ulega przedwczesnemu uszkodzeniu z powodu nieprawidłowego montażu. Prawidłowy montaż łożysk może nie tylko wydłużyć ich żywotność i obniżyć koszty, ale także znacznie poprawić wydajność produkcji.

Jak wiadomo, same łożyska to elementy podporowe, a także elementy służące do podtrzymywania obrotu wałów. Łożyska można podzielić ze względu na ich właściwości cierne na łożyska ślizgowe i toczne. W zależności od kierunku przenoszonego obciążenia, rozróżnia się łożyska promieniowe, Łożysko oporowei łożyska oporowe promieniowe itp.

Montaż łożysk ślizgowych

Łożyska ślizgowe to rodzaj łożysk o właściwościach ślizgowo-tarciowych. Charakteryzują się płynną pracą, niezawodnością, niskim poziomem hałasu oraz zdolnością do wytrzymywania dużych obciążeń, w tym znacznych obciążeń udarowych. Ze względu na różne formy konstrukcyjne, można je podzielić na łożyska integralne, dzielone, blokowe itp.

1.Montaż integralnych łożysk ślizgowych

Zintegrowane łożyska ślizgowe, powszechnie znane jako tuleje, stanowią najprostszą formę łożysk ślizgowych. Ich montaż odbywa się głównie poprzez wciskanie i młotkowanie. W szczególnych przypadkach stosuje się metodę montażu na gorąco. Większość tulei wykonana jest z miedzi lub żeliwa. Podczas montażu należy zachować ostrożność. Można je montować, uderzając drewnianym młotkiem lub młotkiem z drewnianym klockiem. W przypadku dużej tolerancji pasowania wciskowego, należy je wciskać za pomocą prasy. Niezależnie od tego, czy łożysko jest wbijane, czy wciskane, należy zapobiec jego przechylaniu. Po montażu rowek i otwór olejowy powinny znajdować się w wymaganym położeniu.

W przypadku łożysk zdeformowanych po montażu, otwory wewnętrzne należy przyciąć. W przypadku mniejszych łożysk można użyć rozwiertaków do przycięcia; w przypadku większych należy użyć skrobaków. Należy jednocześnie zwrócić uwagę na kontrolę luzu pasowania z wałem w zakresie tolerancji. Aby zapobiec obracaniu się tulei wału podczas pracy, na powierzchni styku między tuleją wału a obudową montuje się kołki pozycjonujące lub śruby poprzeczne. Ze względu na różną twardość materiałów korpusu i tulei wału, podczas wiercenia bardzo łatwo jest przechylić wiertło w stronę miękkiego materiału. Rozwiązania są następujące: po pierwsze, użyj stempla próbnego do wybicia otworu po stronie twardego materiału przed wierceniem; po drugie, użyj krótkiego wiertła, aby zwiększyć sztywność wiertła podczas wiercenia.

2. Montaż łożysk dzielonych

Łożyska dzielone, znane również jako łożyska dzielone, charakteryzują się prostą konstrukcją i są łatwe w regulacji i demontażu. Na panewki nakłada się dwie panewki, a uszczelka na połączeniu pozwala na regulację odpowiedniego odstępu.

● Montaż panewki łożyska i Obudowa łożyska

Kontakt między górną i dolną panewką łożyska a wewnętrznym otworem obudowy łożyska musi być dobry. Jeśli nie spełnia on wymagań, należy wykorzystać wewnętrzny otwór obudowy łożyska grubościennej panewki łożyska jako punkt odniesienia do zeskrobania tylnej powierzchni panewki łożyska. Jednocześnie dwa stopnie na obu końcach panewki łożyska powinny znajdować się blisko obu końców obudowy łożyska. W przypadku cienkościennych panewek łożyska wystarczy, aby płaszczyzna środkowa panewki łożyska była o około 0,1 mm wyższa niż płaszczyzna obudowy łożyska, bez konieczności zeskrobania.

● Panewka łożyskowa jest zamontowana w obudowie łożyska i nie może się przemieszczać ani promieniowo, ani osiowo. Zazwyczaj jest ona blokowana i pozycjonowana za pomocą stopni na obu końcach panewki łożyskowej lub za pomocą kołków pozycjonujących.

● Skrobanie panewek łożyskowych

W przypadku dzielonych panewek łożyskowych, zazwyczaj stosuje się pasujące punkty szlifowania wału. Zazwyczaj najpierw zeskrobuje się panewkę łożyska, a następnie górną panewkę łożyska. Aby zwiększyć wydajność, panewka łożyska i pokrywa nie muszą być instalowane podczas zeskrobywania panewki łożyska. Gdy punkt styku dolnej panewki łożyska zasadniczo spełnia wymagania, górna panewka łożyska i górna pokrywa są mocno dociskane. Podczas zeskrobywania górnej panewki łożyska punkt styku dolnej panewki łożyska jest dodatkowo korygowany. Podczas zeskrobywania, szczelność wału można regulować, zmieniając grubość uszczelki wraz ze wzrostem liczby zeskrobywań. Gdy pokrywa łożyska jest dokręcona, wał może obracać się swobodnie bez widocznego luzu, a punkty styku spełniają wymagania, zeskrobywanie jest zakończone.

● Pomiar luzu łożyska

Rozmiar luzu łożyska można regulować za pomocą uszczelki w płaszczyźnie środkowej lub bezpośrednio skrobiąc panewkę łożyska. Luz łożyska jest zwykle mierzony metodą prasowania ołowianego. Weź kilka odcinków drutu ołowianego o średnicach większych niż luz łożyska i umieść je na czopie i środkowej powierzchni podziału. Następnie dokręć nakrętkę, aby mocno docisnąć środkową powierzchnię podziału, odkręć nakrętkę, zdejmij pokrywę łożyska i ostrożnie wyjmij spłaszczony drut ołowiany. Użyj mikrometru, aby zmierzyć grubość każdego pobranego odcinka. Na podstawie średniej grubości drutu ołowianego można znać luz łożyska. Luz łożyska ogólnego powinien wynosić 1,5‰-2,5‰ (mm) średnicy wału. Gdy średnica jest większa, należy przyjąć mniejszą wartość luzu. Jeśli średnica wału wynosi 60 mm, luz łożyska powinien wynosić od 0,09 do 0,15 mm.

Montaż łożysk tocznych

Łożyska toczne charakteryzują się niskim tarciem, małymi wymiarami osiowymi, łatwą wymianą i prostą konserwacją.

Wymagania techniczne dotyczące montażu

Powierzchnie czołowe łożysk tocznych oznaczone kodami należy zamontować w widocznym kierunku, aby ułatwić weryfikację podczas wymiany.

Promień łuku na stopniu otworu czopu lub obudowy powinien być mniejszy niż promień łuku w odpowiednim miejscu łożyska.

Po zamontowaniu łożyska na wale i w otworze obudowy nie powinno być żadnego skosu.

Spośród dwóch łożysk na tej samej osi, jedno musi spowodować ruch wału, gdy wał rozszerza się pod wpływem ciepła.

Podczas montażu łożysk tocznych należy bezwzględnie zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza łożysk.

Po zmontowaniu łożyska powinny pracować elastycznie, generować niski poziom hałasu, a temperatura robocza nie powinna przekraczać 65℃.