Embrague de leva, rodas libres de resorte e tipo de rolo serie OWC
- Rodamentos de bólas de contacto angular
- Rodamentos para automóbiles
- Embrague de leva, rodas libres de resorte e tipo de rolo serie OWC
- Rodamentos de rolos cilíndricos
- Rodamentos de bolas de ranura profunda
- Rodamentos de movemento lineal
- Rodamentos de agullas
- Rodamentos de bloque de almofada e inserción
- Pezas de po metálico
- Cadeas de rolos
- Rodamentos de bólas autoalineables
- Colocacións esféricas lisas
- Rodamentos de rolos esféricos
- Rodamentos de rolos cónicos
- Rodamentos de bólas axiais
01
Embrague de leva, rodas libres de resorte e tipo de rolo serie OWC
Descrición
A separación do volante de inercia refírese ao proceso polo cal a embrague separa o volante de inercia. Nunha transmisión manual dun automóbil, a embrague úsase para conectar e desconectar o motor e a transmisión. Controla a transmisión de potencia desconectando e conectando o motor e a transmisión. O proceso de separación da embrague do volante de inercia significa que cando se preme o pedal da embrague, a placa de presión da embrague sepárase, facendo que a placa de fricción da embrague se separe do volante de inercia. Deste xeito, a velocidade do motor non se transmitirá á transmisión nin ás rodas, o que permitirá realizar as operacións de cambio de marcha e estacionamento do vehículo.
Os rodillos para automóbiles adoitan referirse á combinación de pneumáticos e cubo de roda do coche, que se usan para soportar o coche e transmitir a potencia. Os pneumáticos son a parte que entra en contacto coa estrada, proporcionando agarre e absorción de impactos, mentres que as rodas están conectadas ao sistema de suspensión do coche. O deseño e a selección de materiais dos rodillos para automóbiles son cruciais para a seguridade e o rendemento da condución. Polo tanto, ao seleccionar e manter os rodillos para automóbiles, é necesario prestar atención aos parámetros e indicadores relevantes, como o tamaño dos pneumáticos, o deseño da banda de rodaxe, o material do cubo da roda, etc.
As características da embreagem de leva inclúen
● Alta capacidade de carga
As embragues de leva xeralmente son capaces de soportar grandes pares e presións e son axeitadas para aplicacións que requiren unha transmisión de alta potencia.
● Resposta rápida
A embrague de leva pode separar e conectar rapidamente o volante e o rodillo para lograr operacións rápidas de embrague e cambio.
● Resistencia ao desgaste
As embragues de leva adoitan ter unha longa vida útil e poden manter un rendemento estable en condicións de carga elevada e alta velocidade.
● Transmisión precisa
A embreagem de levas pode transmitir a potencia con precisión e evitar o deslizamento e a perda do sistema de transmisión.
● Versatilidade
As embragues de leva pódense usar nunha variedade de diferentes tipos de vehículos e maquinaria, incluíndo automóbiles, motocicletas, maquinaria de construción, etc.
Debuxo do produto
As características da separación do volante e do rolo inclúen
● Mecanismo de separación
As embragues, os rolamentos de embrague e outros mecanismos úsanse normalmente entre o volante e o rodillo para transmitir potencia cando é necesario e manter a separación cando non é necesaria.
● Resposta instantánea
O mecanismo de separación adoita estar deseñado para responder rapidamente ás instrucións de funcionamento, de xeito que poida separarse ou conectarse con rapidez cando se requira aceleración, desaceleración ou estacionamento.
● Control da transmisión
As características do volante e do rodillo separados tamén inclúen a capacidade de controlar con precisión o inicio e o final da transmisión de potencia para garantir a seguridade, a fiabilidade e a suavidade do sistema de transmisión.
● Mellorar a eficiencia
Ao controlar o estado de separación do volante e do rodillo, o sistema de accionamento pódese controlar eficazmente, mellorando así a eficiencia da transmisión e aforrando enerxía.
● Adáptase a diferentes condicións de traballo
As características do volante e do rodillo de separación tamén inclúen a adaptación ás necesidades de transmisión en diferentes condicións de traballo, como a capacidade de axustar de forma flexible o estado de separación durante o arranque, a aceleración, a desaceleración, a freada e outras operacións.
Catálogo
