કેમ ક્લચ, સ્પ્રેગ ફ્રીવ્હીલ્સ અને રોલર પ્રકાર OWC શ્રેણી

ફ્લાયવ્હીલ સેપરેશન એ પ્રક્રિયાનો ઉલ્લેખ કરે છે જેના દ્વારા ક્લચ ફ્લાયવ્હીલને અલગ કરે છે. કાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, ક્લચનો ઉપયોગ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને કનેક્ટ કરવા અને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે. તે એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને કનેક્ટ કરીને પાવર ટ્રાન્સમિશનને નિયંત્રિત કરે છે. ફ્લાયવ્હીલથી ક્લચ અલગ કરવાની પ્રક્રિયાનો અર્થ એ છે કે જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાય છે, ત્યારે ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અલગ થઈ જાય છે, જેના કારણે ક્લચ ઘર્ષણ પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલથી અલગ થઈ જાય છે. આ રીતે, એન્જિનની ગતિ ટ્રાન્સમિશન અને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ થશે નહીં, જેનાથી વાહનના ગિયર શિફ્ટિંગ અને પાર્કિંગ કામગીરીને ખ્યાલ આવશે.

કાર રોલર્સ સામાન્ય રીતે કારના ટાયર અને વ્હીલ હબ સંયોજનનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો ઉપયોગ કારને ટેકો આપવા અને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે થાય છે. ટાયર એ ભાગ છે જે રસ્તાનો સંપર્ક કરે છે, જે પકડ અને શોક શોષણ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે વ્હીલ્સ કારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા હોય છે. વાહન ચલાવવાની સલામતી અને કામગીરી માટે ઓટોમોબાઈલ રોલર્સની ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગી મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી, ઓટોમોબાઈલ રોલર્સ પસંદ કરતી વખતે અને જાળવણી કરતી વખતે, ટાયરનું કદ, ટ્રેડ ડિઝાઇન, વ્હીલ હબ સામગ્રી વગેરે જેવા સંબંધિત પરિમાણો અને સૂચકાંકો પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.

કેમ ક્લચ સામાન્ય રીતે મોટા ટોર્ક અને દબાણનો સામનો કરવા સક્ષમ હોય છે અને ઉચ્ચ પાવર ટ્રાન્સમિશનની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે.

કેમ ક્લચ ઝડપથી ફ્લાયવ્હીલ અને રોલરને અલગ કરી શકે છે અને જોડી શકે છે જેથી ઝડપી ક્લચ અને શિફ્ટિંગ કામગીરી પ્રાપ્ત થાય.

કેમ ક્લચ સામાન્ય રીતે લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને ઉચ્ચ ભાર અને ઉચ્ચ ગતિની સ્થિતિમાં સ્થિર કામગીરી જાળવી શકે છે.

કેમ ક્લચ ચોક્કસ રીતે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના સ્લિપેજ અને નુકસાનને ટાળી શકે છે.

કેમ ક્લચનો ઉપયોગ કાર, મોટરસાયકલ, બાંધકામ મશીનરી વગેરે સહિત વિવિધ પ્રકારના વાહનો અને મશીનરીમાં થઈ શકે છે.