Rozwój przemysłu łożyskowego

Chiny są jednym z krajów, które wynalazły łożyska toczne najwcześniej na świecie, a konstrukcja łożysk osi została opisana w starożytnych chińskich księgach. Z perspektywy zabytków archeologicznych i danych, najstarsze chińskie łożysko, będące prototypem współczesnej konstrukcji łożyska tocznego, pojawiło się w latach 221-207 p.n.e. (za czasów dynastii Qin) we wsi Xuejiaya w powiecie Yongji w prowincji Shanxi. Po powstaniu Nowych Chin, zwłaszcza od lat 70. XX wieku, pod wpływem silnego impulsu reform i otwarcia, przemysł łożyskowy wkroczył w nowy okres dynamicznego rozwoju.

Pod koniec XVII wieku Brytyjczyk C. Vallow zaprojektował i wyprodukował Łożyska kulkowei zainstalował je na ciężarówkach pocztowych w celu przeprowadzenia prób, a Brytyjczyk P. Worth opatentował łożysko kulkowe. Pod koniec XVIII wieku niemiecki H.R. Hertz opublikował pracę na temat naprężeń stykowych łożysk kulkowych. Na podstawie osiągnięć Hertza, R. Stribeck z Niemiec, A. Palmgren ze Szwecji i inni przeprowadzili liczne testy, przyczyniając się do rozwoju teorii projektowania łożysk tocznych i obliczania trwałości zmęczeniowej. Później rosyjski N.P. Pietrow zastosował prawo lepkości Newtona do obliczenia tarcia łożyskowego.

O. Reynolds z Wielkiej Brytanii przeprowadził analizę matematyczną odkrycia Thora i wyprowadził równanie Reynoldsa, które od tamtej pory stanowiło podstawę teorii smarowania hydrodynamicznego. Wczesną formą łożyska liniowego jest rząd drewnianych słupów umieszczonych pod płytą ślizgową. Technika ta może sięgać czasów budowy Wielkiej Piramidy w Gizie, choć nie ma na to jednoznacznych dowodów. Współczesne łożyska liniowe działają na tej samej zasadzie, ale czasami zamiast łożyska kulkowego wykorzystują kulkę. wałekNajwcześniejsze łożyska ślizgowe i toczne były wykonane z drewna. Stosuje się również ceramikę, szafir lub szkło, a powszechnie stosuje się stal, miedź, inne metale i tworzywa sztuczne (takie jak nylon, bakelit, teflon i UHMWPE).

Łożyska obrotowe są niezbędne w wielu zastosowaniach, od wytrzymałych osi kół i wrzecion obrabiarek po precyzyjne części zegarków. Najprostszym rodzajem łożyska obrotowego jest łożysko ślizgowe, czyli tuleja umieszczona pomiędzy kołem a osią. Konstrukcja ta została następnie zastąpiona łożyskami tocznymi, w których pierwotną tuleję zastąpiono kilkoma cylindrycznymi rolkami, z których każda działała jak oddzielne koło. Pierwsze praktyczne łożysko toczne z koszykiem zostało wynalezione przez zegarmistrza Johna Harrisona w 1760 roku na potrzeby produkcji chronografu H3.

Wczesny przykład łożyska kulkowego został znaleziony na starożytnym rzymskim statku znalezionym na jeziorze Nami we Włoszech. To drewniane łożysko kulkowe służyło do podtrzymywania obrotowego blatu stołu. Statek został zbudowany w 40 roku p.n.e. Leonardo da Vinci podobno opisał pewien rodzaj łożyska kulkowego około 1500 roku. Spośród wielu niedojrzałych czynników łożysk kulkowych, bardzo ważnym punktem jest to, że dochodzi do kolizji między kulkami, co powoduje dodatkowe tarcie. Można temu jednak zapobiec, umieszczając kulkę w klatce.

W XVII wieku Galileusz Galilea dokonał pierwszego opisu łożysk kulkowych ze stałą kulą lub z kulką klatkową. Jednak przez długi czas nie udało się zainstalować łożysk w maszynie. Pierwszy patent na rów kulowy został przyznany przez Philipa Vaughana z Carmarthen w 1794 roku.

W 1883 roku Friedrich Fischer zaproponował zastosowanie odpowiedniej maszyny produkcyjnej do szlifowania stalowych kulek o jednakowym rozmiarze i dokładnej okrągłości. To położyło podwaliny pod powstanie niezależnego przemysłu łożyskowego. „Fischers Automatische Guß” – inicjały „stahlkugelfabrik” lub „Fischer Aktien-Gesellschaft” stały się znakiem towarowym zarejestrowanym 29 lipca 1905 roku.

W 1962 roku znak towarowy FAG został zmodyfikowany i jest używany do dziś, a w 1979 roku stał się integralną częścią firmy.

W 1895 roku Henry Timken zaprojektował pierwsze łożysko stożkowe, które opatentował trzy lata później i założył firmę Timken.

W 1907 roku Sven Winqvist z fabryki łożysk SKF zaprojektował pierwsze nowoczesne łożyska kulkowe wahliwe.

Łożyska są ważnym, podstawowym elementem wszelkiego rodzaju urządzeń mechanicznych, a ich dokładność, wydajność, żywotność i niezawodność odgrywają decydującą rolę w precyzji, wydajności, żywotności i niezawodności urządzenia. W produktach mechanicznych łożyska należą do produktów o wysokiej precyzji, wymagających nie tylko kompleksowego wsparcia ze strony matematyki, fizyki i wielu innych dyscyplin, ale także materiałoznawstwa, technologii obróbki cieplnej, precyzyjnej obróbki i pomiarów, technologii sterowania numerycznego oraz efektywnych metod numerycznych, zaawansowanej technologii komputerowej i wielu innych dyscyplin. Dlatego łożyska reprezentują krajowy potencjał naukowy i technologiczny produktu.

W ostatnich latach na chiński rynek łożysk weszły przedsiębiorstwa o światowej renomie, takie jak szwedzka Grupa SKF, niemiecka Grupa Schaeffler, amerykańska firma Timken, japońska firma NSK, firma NTN i tak dalej. Firmy te nie tylko prowadzą działalność na skalę globalną, ale także globalną produkcję, opierają się na zaletach marki, sprzętu, technologii, kapitału i skali produkcji, a krajowe przedsiębiorstwa łożyskowe rozpoczęły zaciętą konkurencję. Wraz z rozwojem chińskiego przemysłu łożyskowego struktura produktu tulei wału ulegnie zmianie, wzrośnie udział produktów z wyższej półki, wzrośnie również cena jednostkowa sprzedaży, a produkcja łożysk w Chinach ma stać się największą na świecie bazą produkcyjną i sprzedażową łożysk.

Wraz z ciągłym wzrostem konkurencji w branży łożysk, fuzje i przejęcia oraz operacje kapitałowe między dużymi przedsiębiorstwami produkującymi łożyska stają się coraz częstsze. Krajowi producenci łożysk o doskonałej jakości przywiązują coraz większą wagę do badania rynku, a zwłaszcza do dogłębnej analizy środowiska rozwoju przemysłu i nabywców produktów. Dzięki temu wiele krajowych marek łożysk o doskonałej jakości dynamicznie się rozwija i stopniowo staje się liderami w branży łożyskowej!