Развитие подшипниковой промышленности

Китай — одна из стран, изобретших подшипники качения раньше всех в мире, а конструкция осевых подшипников описана в древних китайских книгах. С точки зрения археологических находок и данных, самый древний китайский подшипник, являющийся прототипом современной конструкции подшипника качения, был обнаружен в 221-207 годах до н.э. (династия Цинь) в деревне Сюэцзяя, уезд Юнцзи, провинция Шаньси. После образования Нового Китая, особенно с 1970-х годов, под мощным импульсом реформ и открытости, подшипниковая промышленность вступила в новый период высококачественного и быстрого развития.

В конце XVII века британец С. Вэллоу разработал и изготовил эти изделия. Шариковые подшипникии установили их на почтовые грузовики для испытаний, а британец П. Уорт запатентовал шарикоподшипник. В конце XVIII века немецкий Х. Р. Герц опубликовал работу о контактном напряжении шарикоподшипников. На основе достижений Герца немецкий Р. Стрибек, шведский А. Пальмгрен и другие провели большое количество испытаний и внесли вклад в развитие теории проектирования подшипников качения и расчета усталостной долговечности. Позже российский Н. П. Петров применил закон вязкости Ньютона для расчета трения в подшипниках.

О. Рейнольдс из Соединенного Королевства провел математический анализ открытия Тора и вывел уравнение Рейнольдса, которое с тех пор заложило основу теории гидродинамической смазки. Ранняя форма подшипника линейного перемещения представляла собой ряд деревянных стержней, расположенных под опорной плитой. Эта технология, возможно, восходит к строительству Великой пирамиды Гизы, хотя этому нет четких доказательств. Современные подшипники линейного перемещения используют тот же принцип работы, но иногда вместо шарика используется шарик. роликСамые ранние подшипники скольжения и качения изготавливались из дерева. Также использовались керамика, сапфир или стекло, а также сталь, медь, другие металлы и пластмассы (такие как нейлон, бакелит, тефлон и сверхвысокомолекулярный полиэтилен).

Вращающиеся подшипники необходимы во многих областях применения, от тяжелых колесных осей и шпинделей станков до прецизионных деталей часов. Простейший тип вращающегося подшипника — это подшипник скольжения, представляющий собой просто втулку, зажатую между колесом и осью. Впоследствии эта конструкция была заменена подшипниками качения, в которых первоначальная втулка была заменена несколькими цилиндрическими роликами, каждый из которых действовал как отдельное колесо. Первый практичный подшипник качения с сепаратором был изобретен часовщиком Джоном Харрисоном в 1760 году для производства хронографа H3.

Ранний пример шарикоподшипника был найден на древнеримском корабле, обнаруженном в озере Нами в Италии. Этот деревянный шарикоподшипник использовался для поддержки вращающейся столешницы. Корабль был построен в 40 году до нашей эры. Считается, что Леонардо да Винчи описал один из типов шарикоподшипников около 1500 года. Среди различных недостатков шарикоподшипников очень важным моментом является столкновение шариков, вызывающее дополнительное трение. Но этого можно избежать, поместив шарик в сепаратор.

В XVII веке Галилео Галилей впервые описал шариковые подшипники с неподвижным шариком или шариковые подшипники с сепаратором. Однако в последующие довольно долгие годы установка подшипников на машины так и не была реализована. Первый патент на шариковый подшипник был выдан Филиппом Воном из Кармартена в 1794 году.

В 1883 году Фридрих Фишер предложил идею использования подходящего производственного станка для шлифовки стальных шариков одинакового размера и с точной округлостью. Это заложило основу для создания независимой подшипниковой промышленности. Инициалы «Fischer Automatische Guß» (stahlkugelfabrik или Fischer Aktien-Gesellschaft) стали товарным знаком, зарегистрированным 29 июля 1905 года.

В 1962 году товарный знак FAG был изменен и используется до сих пор, став неотъемлемой частью компании в 1979 году.

В 1895 году Генри Тимкен разработал первый конический роликовый подшипник, который он запатентовал три года спустя и основал компанию Timken.

В 1907 году Свен Винквист из подшипникового завода SKF разработал первые современные самоустанавливающиеся шариковые подшипники.

Подшипник является важным базовым компонентом всех видов механического оборудования, и его точность, производительность, срок службы и надежность играют решающую роль в точности, производительности, сроке службы и надежности всего оборудования. В механических изделиях подшипники относятся к высокоточным изделиям, требующим не только всесторонней поддержки математики, физики и многих других дисциплин, но и материаловедения, технологий термообработки, прецизионной обработки и измерений, технологий числового программного управления, эффективных численных методов, мощных компьютерных технологий и многих других дисциплин, поэтому подшипник является представителем национального научно-технического потенциала в данной области.

В последние годы на китайский рынок подшипников вышли всемирно известные предприятия и создали там производственные базы, такие как шведская группа SKF, немецкая группа Schaeffler, американская компания Timken, японские компании NSK и NTN и другие. Эти компании не только ведут глобальную деятельность, но и занимаются глобальным производством, опираясь на преимущества бренда, оборудования, технологий, капитала и масштабов производства, что привело к жесткой конкуренции между отечественными предприятиями по производству подшипников. С развитием китайской индустрии подшипников изменится структура продукции в виде втулок валов, увеличится доля высококачественной продукции, повысится и цена за единицу товара, и ожидается, что китайское производство подшипников станет крупнейшей в мире базой по производству и продаже подшипников.

В условиях непрерывного усиления конкуренции в подшипниковой отрасли все чаще происходят слияния и поглощения, а также операции с капиталом между крупными подшипниковыми предприятиями. Отечественные ведущие подшипниковые компании уделяют все больше внимания исследованию отраслевого рынка, особенно углубленному изучению среды развития отрасли и покупателей продукции. В результате этого быстро выросло большое количество отечественных ведущих брендов подшипниковой продукции, которые постепенно стали лидерами в подшипниковой отрасли!