Рушди саноати подшипник
Чин яке аз кишварҳое аст, ки подшипникҳои ғелондаро барвақттар дар ҷаҳон ихтироъ кардааст ва сохтори подшипникҳои меҳварӣ дар китобҳои қадимии чинӣ сабт шудааст. Аз нигоҳи ёдгориҳои бостоншиносӣ ва маълумот, қадимтарин подшипники Чин бо прототипи сохтори подшипникҳои ғелондашуда дар солҳои 221-207 пеш аз милод (сулолаи Цин) дар деҳаи Сюэцзяя, ноҳияи Юнҷи, музофоти Шанси пайдо шудааст. Пас аз таъсиси Чини Нав, махсусан аз солҳои 1970-ум, таҳти такони қавии ислоҳот ва бозсозӣ, саноати подшипник ба давраи нави рушди босуръати босифат ворид шуд.
Дар охири асри 17, бритониёӣ К. Валлоу тарҳрезӣ ва истеҳсол кард Подшипникҳои курашакл, ва онҳоро барои санҷиш ба мошинҳои почта насб карданд ва П. Ворти бритониёӣ подшипники куравӣ патент гирифт. Дар охири асри 18, Х.Р. Гертси Олмон мақолаеро дар бораи фишори тамосии подшипникҳои куравӣ нашр кард. Дар асоси дастовардҳои Гертс, Р. Стрибеки Олмон, А. Палмбрени Шветсия ва дигарон шумораи зиёди озмоишҳоро анҷом доданд ва дар таҳияи назарияи тарроҳии подшипникҳои ғелонда ва ҳисоб кардани мӯҳлати хастагӣ саҳм гузоштанд. Баъдтар, Н.П.Петрови Русия қонуни часпакии Нютонро барои ҳисоб кардани соиши подшипникҳо истифода бурд.
О. Рейнолдс аз Британияи Кабир таҳлили математикии кашфи Торро анҷом дод ва муодилаи Рейнолдсро ба даст овард, ки аз он вақт инҷониб асоси назарияи равғандиҳии гидродинамикиро гузошт. Шакли аввали подшипники ҳаракати хаттӣ як қатор сутунҳои чӯбӣ мебошад, ки дар зери плитаи лағжанда ҷойгир карда шудаанд. Ин усул метавонад ба сохтмони Аҳроми Бузурги Гиза баргардад, гарчанде ки далели равшане дар ин бора вуҷуд надорад. Подшипникҳои ҳаракати хаттии муосир ҳамон принсипи кориро истифода мебаранд, аммо баъзан ба ҷои он аз тӯб истифода мебаранд. ғалтакАввалин подшипникҳои лағжанда ва ғелондашаванда аз чӯб сохта шуда буданд. Сафол, ёқут ё шиша низ истифода мешаванд ва пӯлод, мис, дигар металлҳо ва пластикҳо (ба монанди нейлон, бакелит, тефлон ва UHMWPE) маъмулан истифода мешаванд.
Подшипникҳои чархзананда дар бисёр соҳаҳо, аз меҳварҳои чархи вазнин ва шпиндельҳои асбобҳои мошинӣ то қисмҳои дақиқи соат, заруранд. Навъи соддатарини подшипникҳои чархзананда подшипники втулка аст, ки танҳо як втулкаест, ки байни чарх ва меҳвар ҷойгир шудааст. Баъдтар ин тарҳ бо подшипникҳои ғелонда иваз карда шуд, ки втулкаи аслиро бо як қатор ғелонҳои силиндрӣ иваз карданд, ки ҳар кадоми онҳо мисли чархи алоҳида амал мекарданд. Аввалин подшипники амалии ғелондашаванда бо қафас аз ҷониби соатсоз Ҷон Харрисон дар соли 1760 барои истеҳсоли хронографи H3 ихтироъ карда шудааст.
Намунаи аввалини подшипники курашакл дар киштии қадимии румӣ, ки дар кӯли Нами, Италия ёфт шудааст, пайдо шудааст. Ин подшипники курашакли чӯбӣ барои дастгирии рӯи мизи чархзананда истифода мешавад. Киштӣ соли 40 пеш аз милод сохта шудааст. Гуфта мешавад, ки Леонардо да Винчи тақрибан соли 1500 як навъи подшипники курашаклро тавсиф кардааст. Дар байни омилҳои гуногуни нопухтаи подшипникҳои курашакл, як нуктаи хеле муҳим ин аст, ки байни курашаклҳо бархӯрд ба амал меояд, ки боиси соиш мегардад. Аммо инро бо гузоштани кураш дар қафас пешгирӣ кардан мумкин аст.
Дар асри 17, Галилео Галилеа аввалин тавсифи подшипникҳои "тӯби собит" ё "тӯби қафасӣ"-ро пешниҳод кард. Аммо, дар муддати тӯлонӣ насби подшипникҳо дар мошин амалӣ нашуд. Аввалин патент барои хандақи тӯбӣ аз ҷониби Филип Вон аз Кармартен дар соли 1794 дода шудааст.
Дар соли 1883, Фридрих Фишер идеяи истифодаи мошини мувофиқи истеҳсолӣ барои майда кардани тӯбҳои пӯлодии якхела ва бо мудаввари дақиқро пешниҳод кард. Ин барои таъсиси саноати мустақили подшипникҳо замина гузошт. «Fischers Automatische Guß Ҳарфҳои аввали stahlkugelfabrik ё Fischer Aktien-Gesellschaft ба тамғаи молӣ табдил ёфтанд, ки 29 июли соли 1905 ба қайд гирифта шуд.
Дар соли 1962, тамғаи молии FAG тағйир дода шуд ва то имрӯз истифода мешавад ва дар соли 1979 ба қисми ҷудонашавандаи ширкат табдил ёфт.
Дар соли 1895, Ҳенри Тимкен аввалин подшипники ғалтаки конусшаклро тарҳрезӣ кард, ки се сол пас патент гирифт ва Тимкенро таъсис дод.
Дар соли 1907, Свен Винквист аз корхонаи подшипникҳои SKF аввалин подшипникҳои муосири худтанзимшавандаро тарроҳӣ кард.
Подшипник ҷузъи муҳими асосии ҳама намуди таҷҳизоти механикӣ мебошад ва дақиқӣ, самаранокӣ, умр ва эътимоднокии он дар дақиқӣ, самаранокӣ, умр ва эътимоднокии мизбон нақши ҳалкунанда мебозад. Дар маҳсулоти механикӣ, подшипникҳо ба маҳсулоти баланддақиқ тааллуқ доранд, на танҳо ба дастгирии ҳамаҷонибаи математика, физика ва бисёр фанҳои дигар ниёз доранд, балки ба илми мавод, технологияи коркарди гармӣ, технологияи коркарди дақиқ ва ченкунӣ, технологияи идоракунии рақамӣ ва усулҳои муассири рақамӣ ва технологияи пуриқтидори компютерӣ ва бисёр фанҳои дигар низ ниёз доранд, аз ин рӯ подшипник намояндаи қудрати илмию технологии миллии маҳсулот аст.
Дар солҳои охир, корхонаҳои машҳури ҷаҳонӣ ба бозори подшипникҳои Чин ворид шуда, пойгоҳҳои истеҳсолиро таъсис доданд, ба монанди SKF Group-и Шветсия, Schaeffler Group-и Олмон, Timken Company-и Иёлоти Муттаҳида, NSK Company-и Ҷопон, NTN Company ва ғайра. Ин ширкатҳо на танҳо амалиёти ҷаҳонӣ, балки истеҳсолоти ҷаҳонӣ низ мебошанд, онҳо ба бартариҳои бренд, таҷҳизот, технология, сармоя ва миқёси истеҳсолот такя мекунанд ва корхонаҳои подшипникҳои ватанӣ рақобати шадидро оғоз карданд. Бо рушди саноати мизбони подшипникҳои Чин, сохтори маҳсулоти ғилофи чоҳ тағйир меёбад, таносуби маҳсулоти баландсифати он дар маҳсулот афзоиш меёбад, нархи воҳиди фурӯш низ афзоиш меёбад ва интизор меравад, ки истеҳсоли подшипникҳои Чин ба бузургтарин пойгоҳи истеҳсол ва фурӯши подшипникҳо дар ҷаҳон табдил ёбад.
Бо шиддат гирифтани рақобат дар саноати истеҳсоли подшипникҳо, муттаҳидшавӣ ва хариду фурӯш ва амалиёти сармоягузорӣ байни корхонаҳои бузурги истеҳсоли подшипникҳо бештар ба назар мерасанд ва корхонаҳои истеҳсоли подшипникҳои аълои ватанӣ ба таҳқиқоти бозори саноат, махсусан омӯзиши амиқи муҳити рушди саноатӣ ва харидорони маҳсулот, таваҷҷӯҳи бештар зоҳир мекунанд. Аз ин рӯ, шумораи зиёди брендҳои истеҳсоли подшипникҳои аълои ватанӣ босуръат рушд карда, тадриҷан пешсафи саноати истеҳсоли подшипникҳо шудаанд!
