Desenvolupament de la indústria dels rodaments
La Xina és un dels països que va inventar els rodaments abans al món, i l'estructura dels rodaments d'eixos s'ha registrat en llibres xinesos antics. Des de la perspectiva de les relíquies i les dades arqueològiques, el rodament més antic de la Xina amb el prototip de l'estructura moderna de rodaments va aparèixer entre el 221 i el 207 aC (dinastia Qin) al poble de Xuejiaya, al comtat de Yongji, a la província de Shanxi. Després de la fundació de la Nova Xina, especialment des de la dècada de 1970, sota el fort impuls de la reforma i l'obertura, la indústria dels rodaments ha entrat en un nou període de desenvolupament ràpid i d'alta qualitat.
A finals del segle XVII, el britànic C. Vallow va dissenyar i fabricar Rodaments de boles, i els va instal·lar en vagons de correu per fer proves i el britànic P. Worth va patentar el rodament de boles. A finals del segle XVIII, l'alemany HR Hertz va publicar un article sobre la tensió de contacte dels rodaments de boles. A partir dels èxits de Hertz, l'alemany R. Stribeck, l'suec A. Palmgren i altres van dur a terme un gran nombre de proves i van contribuir al desenvolupament de la teoria del disseny dels rodaments i al càlcul de la vida a fatiga. Més tard, el rus NP Petrov va aplicar la llei de la viscositat de Newton per calcular la fricció dels rodaments.
O. Reynolds, del Regne Unit, va fer una anàlisi matemàtica del descobriment de Thor i va derivar l'equació de Reynolds, que des de llavors ha establert les bases de la teoria de la lubricació hidrodinàmica. La forma inicial de coixinet de moviment lineal és una filera de pals de fusta col·locats sota la placa protectora. La tècnica pot remuntar-se a la construcció de la Gran Piràmide de Gizeh, tot i que no hi ha proves clares d'això. Els coixinets de moviment lineal moderns utilitzen el mateix principi de funcionament, però de vegades utilitzen una bola en lloc d'una... corróEls primers coixinets de rodament i lliscants estaven fets de fusta. També s'utilitzen ceràmica, safir o vidre, i l'acer, el coure, altres metalls i plàstics (com ara niló, baquelita, tefló i UHMWPE) són tots de major ús.
Els coixinets giratoris són necessaris en moltes aplicacions, des d'eixos de rodes de gran resistència i eixos de màquines-eina fins a peces de rellotgeria de precisió. El tipus més senzill de coixinet giratori és el coixinet de casquet, que és simplement un casquet intercalat entre la roda i l'eix. Aquest disseny va ser posteriorment substituït per coixinets de rodets, que van substituir el casquet original per diversos rodets cilíndrics, cadascun dels quals actuava com una roda separada. El primer coixinet de rodets pràctic amb gàbia va ser inventat pel rellotger John Harrison el 1760 per a la producció del cronògraf H3.
Un exemple primerenc d'un rodament de boles es va trobar en un antic vaixell romà trobat al llac Nami, Itàlia. Aquest rodament de boles de fusta s'utilitza per suportar la superfície giratòria de la taula. El vaixell va ser construït l'any 40 aC. Es diu que Leonardo Da Vinci va descriure un tipus de rodament de boles cap al 1500. Entre els diversos factors immadurs dels rodaments de boles, un punt molt important és que hi haurà una col·lisió entre les boles, causant fricció addicional. Però això es pot evitar posant la bola en una gàbia.
Al segle XVII, Galileu Galilea va fer la primera descripció dels rodaments de boles "fixes" o "de gàbia". Tanmateix, durant el temps que va seguir, la instal·lació de rodaments a la màquina no es va dur a terme. La primera patent per a una ranura de boles va ser concedida per Philip Vaughan de Carmarthen el 1794.
El 1883, Friedrich Fischer va proposar la idea d'utilitzar una màquina de producció adequada per moldre boles d'acer de la mateixa mida i amb una rodonesa precisa. Això va establir les bases per a la creació d'una indústria de rodaments independent. “Fischers Automatische Guß Les inicials stahlkugelfabrik o Fischer Aktien-Gesellschaft es van convertir en una marca registrada el 29 de juliol de 1905.
El 1962, la marca FAG va ser modificada i continua en ús avui dia, convertint-se en part integral de l'empresa el 1979.
El 1895, Henry Timken va dissenyar el primer rodament de rodets cònics, que va patentar tres anys més tard i va fundar Timken.
El 1907, Sven Winqvist, de la fàbrica de rodaments SKF, va dissenyar els primers rodaments de boles autoalineables moderns.
El rodament és un component bàsic important de tot tipus d'equips mecànics, i la seva precisió, rendiment, vida útil i fiabilitat tenen un paper decisiu en la precisió, el rendiment, la vida útil i la fiabilitat de l'amfitrió. En els productes mecànics, els rodaments pertanyen a productes d'alta precisió, no només necessiten el suport integral de les matemàtiques, la física i moltes altres disciplines, sinó que també necessiten la ciència de materials, la tecnologia de tractament tèrmic, el mecanitzat de precisió i la tecnologia de mesura, la tecnologia de control numèric i mètodes numèrics eficaços i la potent tecnologia informàtica i moltes altres disciplines per servir, de manera que el rodament és un representant de la força científica i tecnològica nacional del producte.
En els darrers anys, empreses de renom mundial han entrat al mercat xinès de rodaments i han establert bases de producció, com ara el Grup SKF de Suècia, el Grup Schaeffler d'Alemanya, la Timken dels Estats Units, la NSK del Japó, la NTN, etc. Aquestes empreses no només operen a nivell mundial, sinó que també fabriquen a nivell mundial, i es basen en els avantatges de la marca, l'equipament, la tecnologia, el capital i l'escala de producció, i les empreses nacionals de rodaments han iniciat una competència ferotge. Amb el desenvolupament de la indústria amfitriona de rodaments de la Xina, l'estructura del producte de la màniga de l'eix canviarà, la proporció dels seus productes d'alta gamma en el producte augmentarà, el preu unitari de venda també augmentarà, i s'espera que la producció de rodaments de la Xina es converteixi en la base de producció i venda de rodaments més gran del món.
Amb la intensificació contínua de la competència en la indústria de fabricació de rodaments, les fusions i adquisicions i les operacions de capital entre grans empreses fabricants de rodaments són cada cop més freqüents, i les empreses fabricants de rodaments excel·lents nacionals presten cada cop més atenció a la investigació del mercat industrial, especialment a l'estudi en profunditat de l'entorn de desenvolupament industrial i dels compradors de productes. A causa d'això, un gran nombre de marques fabricants de rodaments excel·lents nacionals han augmentat ràpidament i s'han convertit gradualment en líders en la indústria de fabricació de rodaments!
