Laakeriteollisuuden kehitys

Kiina on yksi maailman varhaisimmista vierintälaakerien keksijöistä, ja akselilaakereiden rakenne on tallennettu muinaisiin kiinalaisiin kirjoihin. Arkeologisten jäänteiden ja datan näkökulmasta Kiinan vanhin laakeri, jolla on nykyaikaisen vierintälaakerirakenteen prototyyppi, ilmestyi vuosina 221–207 eaa. (Qin-dynastia) Xuejiayan kylässä, Yongjin piirikunnassa, Shanxin maakunnassa. Uuden Kiinan perustamisen jälkeen, erityisesti 1970-luvulta lähtien, uudistusten ja avautumisen voimakkaan sysäyksen myötä laakeriteollisuus on siirtynyt uuteen korkealaatuisen nopean kehityksen aikaan.

1600-luvun lopulla brittiläinen C. Vallow suunnitteli ja valmisti Kuulalaakeritja asensi ne postiautoihin kokeilua varten, ja brittiläinen P. Worth patentoi kuulalaakerin. 1700-luvun lopulla saksalainen HR Hertz julkaisi artikkelin kuulalaakereiden kosketusjännityksestä. Hertzin saavutusten pohjalta saksalainen R. Stribeck, ruotsalainen A. Palmgren ja muut suorittivat suuren määrän testejä ja vaikuttivat vierintälaakereiden suunnitteluteorian kehittämiseen ja väsymislujuuden laskentaan. Myöhemmin venäläinen NP Petrov sovelsi Newtonin viskositeettilakia laakerin kitkan laskemiseen.

Yhdistynyt kuningaskuntalainen O. Reynolds teki matemaattisen analyysin Thorin löydöstä ja johti Reynoldsin yhtälön, joka on sittemmin luonut perustan hydrodynaamisen voitelun teorialle. Lineaarisen laakerin varhainen muoto oli rivi puisia pylväitä, jotka asetettiin liukulevyn alle. Tekniikka saattaa olla peräisin Gizan pyramidin rakentamisesta, vaikka tästä ei olekaan selkeitä todisteita. Nykyaikaiset lineaarisen laakerit käyttävät samaa toimintaperiaatetta, mutta joskus niissä käytetään kuulaa kuulan sijaan. rullaVarhaisimmat liuku- ja vierintälaakerit valmistettiin puusta. Käytettiin myös keramiikkaa, safiiria tai lasia, ja yleisesti käytetään terästä, kuparia, muita metalleja ja muoveja (kuten nailonia, bakeliittia, teflonia ja UHMWPE:tä).

Pyöriviä laakereita tarvitaan monissa sovelluksissa, aina raskaiden pyörien akseleista ja työstökoneiden karoista tarkkuuskellojen osiin. Yksinkertaisin pyörivän laakerin tyyppi on holkkilaakeri, joka on vain holkki pyörän ja akselin välissä. Tämä rakenne korvattiin myöhemmin vierintälaakereilla, jotka korvasivat alkuperäisen holkin useilla lieriömäisillä rullilla, joista jokainen toimi kuin erillinen pyörä. Ensimmäisen käytännöllisen häkillä varustetun vierintälaakerin keksi kelloseppä John Harrison vuonna 1760 H3-kronografin tuotantoa varten.

Varhainen esimerkki kuulalaakerista löydettiin muinaisesta roomalaisesta laivasta Nami-järvestä Italiasta. Tätä puista kuulalaakeria käytetään pyörivän pöydän levyn tukemiseen. Laiva rakennettiin vuonna 40 eaa. Leonardo da Vincin sanotaan kuvailleen eräänlaista kuulalaakeria noin vuonna 1500. Kuulalaakereiden monista kehittymättömistä tekijöistä erittäin tärkeä seikka on, että kuulien välille syntyy törmäys, joka aiheuttaa lisää kitkaa. Tämä voidaan kuitenkin estää asettamalla kuula häkkiin.

1600-luvulla Galileo Galilea kuvasi varhaisimman "kiinteäkuula"- eli "häkkikuula"-kuulalaakereiden kuvauksen. Laakereiden asentaminen koneeseen ei kuitenkaan toteutunut seuraavana pitkään aikaan. Ensimmäisen patentin kuulauran uralle myönsi Philip Vaughan Carmarthenista vuonna 1794.

Vuonna 1883 Friedrich Fischer ehdotti sopivan tuotantokoneen käyttöä samankokoisten ja tarkan pyöreyden omaavien teräskuulien hiomiseen. Tämä loi pohjan itsenäisen laakeriteollisuuden syntymiselle. ”Fischers Automatische Guß Lyhenteistä stahlkugelfabrik tai Fischer Aktien-Gesellschaft tuli tavaramerkki, joka rekisteröitiin 29. heinäkuuta 1905.

Vuonna 1962 FAG-tavaramerkkiä muutettiin, ja se on edelleen käytössä, ja siitä tuli olennainen osa yritystä vuonna 1979.

Vuonna 1895 Henry Timken suunnitteli ensimmäisen kartiorullalaakerin, jonka hän patentoi kolme vuotta myöhemmin ja perusti Timkenin.

Vuonna 1907 SKF:n laakeritehtaan Sven Winqvist suunnitteli ensimmäiset modernit itsekiinnittyvät kuulalaakerit.

Laakeri on tärkeä perusosa kaikenlaisissa mekaanisissa laitteissa, ja sen tarkkuus, suorituskyky, käyttöikä ja luotettavuus ovat ratkaisevia isännän tarkkuuden, suorituskyvyn, käyttöiän ja luotettavuuden kannalta. Mekaanisissa tuotteissa laakerit kuuluvat erittäin tarkkoihin tuotteisiin, ja ne tarvitsevat paitsi matematiikan, fysiikan ja monien muiden tieteenalojen kattavaa tukea, myös materiaalitieteen, lämpökäsittelytekniikan, tarkkuuskoneistuksen ja mittaustekniikan, numeerisen ohjaustekniikan ja tehokkaiden numeeristen menetelmien sekä tehokkaan tietotekniikan ja monien muiden tieteenalojen osaamista. Laakeri edustaa siis tuotteen kansallista tieteellistä ja teknologista vahvuutta.

Viime vuosina maailmankuulut yritykset ovat tulleet Kiinan laakerimarkkinoille ja perustaneet tuotantolaitoksia, kuten Ruotsin SKF-konserni, Saksan Schaeffler-konserni, Yhdysvaltain Timken-konserni, Japanin NSK-konserni ja NTN-konserni. Nämä yritykset eivät ole ainoastaan ​​globaaleja, vaan myös globaalisti toimivia valmistavia. Ne luottavat brändin, laitteiden, teknologian, pääoman ja tuotannon mittakaavan etuihin, ja kotimaiset laakeriyritykset ovat aloittaneet kovan kilpailun. Kiinan laakeriteollisuuden kehittyessä akseliholkkien tuoterakenne muuttuu, sen huipputuotteiden osuus tuotteessa kasvaa, myös yksikkökohtainen myyntihinta nousee, ja Kiinan laakerituotannon odotetaan nousevan maailman suurimmaksi laakerien tuotanto- ja myyntikeskukseksi.

Laakerivalmistusteollisuudessa kilpailun jatkuvasti kiristyessä suurten laakerivalmistusyritysten väliset fuusiot ja yritysostot sekä pääomasijoitukset yleistyvät, ja kotimaiset erinomaiset laakerivalmistusyritykset kiinnittävät yhä enemmän huomiota alan markkinoiden tutkimukseen, erityisesti teollisen kehitysympäristön ja tuotteiden ostajien perusteelliseen tutkimukseen. Tämän ansiosta suuri määrä kotimaisia ​​​​erinomaisia ​​​​laakerivalmistusmerkkejä on noussut nopeasti ja vähitellen tullut laakerivalmistusteollisuuden johtaviksi!