Розвиток підшипникової промисловості

Китай є однією з країн, яка раніше у світі винайшла підшипники кочення, а структура підшипників осей була зафіксована в стародавніх китайських книгах. З точки зору археологічних знахідок та даних, найстаріший підшипник Китаю, що є прототипом сучасної конструкції підшипника кочення, з'явився у 221-207 роках до нашої ери (династія Цінь) у селі Сюецзяя, повіт Юнцзі, провінція Шаньсі. Після заснування Нового Китаю, особливо з 1970-х років, під сильним поштовхом реформ та відкритості, підшипникова промисловість вступила в новий період високоякісного швидкого розвитку.

Наприкінці XVII століття британець К. Валлоу спроектував і виготовив Кулькові підшипники, і встановили їх на поштових вантажівках для випробувань, а британець П. Ворт запатентував кульковий підшипник. Наприкінці 18 століття Г. Р. Герц з Німеччини опублікував статтю про контактні напруження кулькових підшипників. На основі досягнень Герца Р. Штрібек з Німеччини, А. Пальмгрен зі Швеції та інші провели велику кількість випробувань і зробили свій внесок у розвиток теорії проектування підшипників кочення та розрахунок довговічності. Пізніше Н. П. Петров з Росії застосував закон в'язкості Ньютона для розрахунку тертя підшипників.

О. Рейнольдс з Великої Британії провів математичний аналіз відкриття Тора та вивів рівняння Рейнольдса, яке згодом заклало основу теорії гідродинамічного змащення. Рання форма лінійного підшипника руху являла собою ряд дерев'яних жердин, розміщених під опорною плитою. Ця техніка може сягати часів будівництва Великої піраміди в Гізі, хоча чітких доказів цього немає. Сучасні лінійні підшипники руху використовують той самий принцип роботи, але іноді використовують кульку замість... роликНайперші підшипники ковзання та кочення виготовлялися з дерева. Також використовуються кераміка, сапфір або скло, а також сталь, мідь, інші метали та пластмаси (такі як нейлон, бакеліт, тефлон та надвисокомолекулярний поліетилен).

Обертові підшипники потрібні в багатьох сферах застосування, від осей коліс важких моделей та шпинделів верстатів до деталей прецизійних годинників. Найпростішим типом обертового підшипника є втулковий підшипник, який являє собою просто втулку, затиснуту між колесом та віссю. Згодом цю конструкцію замінили підшипники кочення, які замінили оригінальну втулку низкою циліндричних роликів, кожен з яких діяв як окреме колесо. Перший практичний підшипник кочення з сепаратором був винайдений годинникарем Джоном Гаррісоном у 1760 році для виробництва хронографа H3.

Ранній зразок кулькового підшипника був знайдений на стародавньому римському кораблі, знайденому в озері Намі, Італія. Цей дерев'яний кульковий підшипник використовується для підтримки обертової стільниці. Корабель був побудований у 40 році до нашої ери. Кажуть, що Леонардо да Вінчі описав тип кулькового підшипника близько 1500 року. Серед різних незрілих факторів кулькових підшипників дуже важливим моментом є те, що між кульками відбуватиметься зіткнення, що спричинятиме додаткове тертя. Але цьому можна запобігти, помістивши кульку в клітку.

У 17 столітті Галілео Галілей зробив найдавніший опис кулькових підшипників з «фіксованою кулькою» або «клітинною кулькою». Однак протягом тривалого часу встановлення підшипників на машину так і не було здійснено. Перший патент на кульовий підшипник був виданий Філіпом Воганом з Кармартена в 1794 році.

У 1883 році Фрідріх Фішер запропонував ідею використання відповідного виробничого верстата для шліфування сталевих кульок однакового розміру та з точною округлістю. Це заклало основу для створення незалежної підшипникової промисловості. «Fischers Automatische Guß» (або «Fischer Aktien-Gesellschaft») стали торговою маркою, зареєстрованою 29 липня 1905 року.

У 1962 році торгова марка FAG була модифікована та використовується й донині, а в 1979 році стала невід'ємною частиною компанії.

У 1895 році Генрі Тімкен розробив перший конічний роликовий підшипник, який він запатентував через три роки та заснував компанію Timken.

У 1907 році Свен Вінквіст із заводу SKF Bearing сконструював перші сучасні самоцентруючі кулькові підшипники.

Підшипник є важливим базовим компонентом усіх видів механічного обладнання, а його точність, продуктивність, термін служби та надійність відіграють вирішальну роль у точності, продуктивності, терміні служби та надійності пристрою. У механічних виробах підшипники належать до високоточних виробів, потребують не лише всебічної підтримки математики, фізики та багатьох інших дисциплін, але й матеріалознавства, технології термічної обробки, прецизійної обробки та вимірювання, технології числового керування, ефективних числових методів та потужної комп'ютерної техніки та багатьох інших дисциплін для обслуговування, тому підшипник є представником національної науково-технічної могутності продукту.

В останні роки на китайський ринок підшипників вийшли та створили виробничі бази всесвітньо відомі підприємства, такі як шведська SKF Group, німецька Schaeffler Group, американська Timken Company, японська NSK Company, NTN Company тощо. Ці компанії не лише здійснюють глобальні операції, але й займаються глобальним виробництвом, спираючись на переваги бренду, обладнання, технологій, капіталу та масштабів виробництва, а вітчизняні підшипникові підприємства розпочали жорстку конкуренцію. З розвитком китайської промисловості підшипників змінюватиметься структура продукції втулок вала, збільшуватиметься частка високоякісної продукції в продукції, а також збільшуватиметься ціна продажу за одиницю продукції, очікується, що виробництво підшипників у Китаї стане найбільшою у світі базою виробництва та продажу підшипників.

Зі постійним загостренням конкуренції у виробництві підшипників, злиття та поглинання, а також капітальні операції між великими підприємствами з виробництва підшипників стають все частішими, а вітчизняні високоякісні підприємства з виробництва підшипників приділяють все більше уваги дослідженню галузевого ринку, особливо поглибленому вивченню середовища промислового розвитку та покупців продукції. Завдяки цьому велика кількість вітчизняних брендів високоякісних підшипників швидко зросла та поступово стала лідером у виробництві підшипників!