تطوير صناعة المحامل
تُعدّ الصين من أوائل الدول التي ابتكرت محامل الدوران في العالم، وقد سُجّلت بنية محامل المحاور في الكتب الصينية القديمة. وبالاستناد إلى الآثار والبيانات، ظهر أقدم محمل في الصين، يحمل النموذج الأولي لبنية محامل الدوران الحديثة، في الفترة ما بين 221 و207 قبل الميلاد (عهد أسرة تشين) في قرية شوجيايا، مقاطعة يونغجي، بمقاطعة شانشي. وبعد تأسيس الصين الجديدة، ولا سيما منذ سبعينيات القرن العشرين، وتحت وطأة الإصلاح والانفتاح، دخلت صناعة المحامل مرحلة جديدة من التطور السريع عالي الجودة.
في نهاية القرن السابع عشر، قام البريطاني سي. فالو بتصميم وتصنيع محامل كرويةوقاموا بتركيبها على شاحنات البريد للتجربة، وحصل البريطاني ب. وورث على براءة اختراع محمل الكرات. وفي نهاية القرن الثامن عشر، نشر الألماني هـ. ر. هيرتز بحثًا حول إجهاد التلامس في محامل الكرات. واستنادًا إلى إنجازات هيرتز، أجرى كلٌ من الألماني ر. ستريبك والسويدي أ. بالمغرين وآخرون عددًا كبيرًا من الاختبارات، وساهموا في تطوير نظرية تصميم محامل التدحرج وحساب عمر الإجهاد. وفي وقت لاحق، طبق الروسي ن. ب. بيتروف قانون نيوتن للزوجة لحساب احتكاك المحامل.
أجرى أو. رينولدز من المملكة المتحدة تحليلًا رياضيًا لاكتشاف ثور، واستنتج معادلة رينولدز التي أرست منذ ذلك الحين أسس نظرية التزييت الهيدروديناميكي. كان الشكل المبكر لمحامل الحركة الخطية عبارة عن صف من الأعمدة الخشبية الموضوعة أسفل لوحة الانزلاق. يُعتقد أن هذه التقنية تعود إلى بناء الهرم الأكبر في الجيزة، على الرغم من عدم وجود دليل قاطع على ذلك. تستخدم محامل الحركة الخطية الحديثة نفس مبدأ العمل، ولكنها تستخدم أحيانًا كرة بدلًا من... أسطوانةكانت أقدم محامل الجسم المنزلقة والدوارة مصنوعة من الخشب. كما تُستخدم السيراميك والياقوت والزجاج، ويُستخدم الفولاذ والنحاس والمعادن الأخرى والبلاستيك (مثل النايلون والباكليت والتفلون والبولي إيثيلين عالي الوزن الجزيئي) بشكل شائع.
تُستخدم المحامل الدوارة في العديد من التطبيقات، بدءًا من محاور العجلات شديدة التحمل ومغازل آلات التشغيل وصولًا إلى أجزاء الساعات الدقيقة. أبسط أنواع المحامل الدوارة هو محمل الجلبة، وهو عبارة عن جلبة محصورة بين العجلة والمحور. استُبدل هذا التصميم لاحقًا بالمحامل الدوارة، التي استبدلت الجلبة الأصلية بعدد من البكرات الأسطوانية، تعمل كل منها كعجلة مستقلة. اخترع صانع الساعات جون هاريسون أول محمل دوار عملي مزود بقفص في عام 1760 لإنتاج ساعة الكرونوغراف H3.
عُثر على نموذج مبكر لمحمل كروي في سفينة رومانية قديمة في بحيرة نامي بإيطاليا. استُخدم هذا المحمل الكروي الخشبي لدعم سطح الطاولة الدوارة. بُنيت السفينة عام 40 قبل الميلاد. ويُقال إن ليوناردو دافنشي وصف نوعًا من المحامل الكروية حوالي عام 1500. من بين العوامل العديدة التي لم تكن شائعة في المحامل الكروية، تبرز مشكلة الاحتكاك الناتج عن تصادم الكرات، والذي يمكن تجنبه بوضع الكرات داخل قفص.
في القرن السابع عشر، قدّم غاليليو غاليليا أول وصف لمحامل الكرات الثابتة، أو محامل الكرات القفصية. مع ذلك، لم يتم تركيب المحامل على الآلات لفترة طويلة لاحقة. وقد مُنح فيليب فوغان من كارمارثين أول براءة اختراع لقناة الكرات عام ١٧٩٤.
في عام 1883، اقترح فريدريك فيشر فكرة استخدام آلة إنتاج مناسبة لطحن كرات فولاذية متساوية الحجم وذات استدارة دقيقة. وقد أرست هذه الفكرة الأساس لإنشاء صناعة محامل مستقلة. وأصبحت الأحرف الأولى من اسم "Fischers Automatische Guß" أو "stahlkugelfabrik" أو "Fischer Aktien-Gesellschaft" علامة تجارية مسجلة في 29 يوليو 1905.
في عام 1962، تم تعديل العلامة التجارية FAG ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم، لتصبح جزءًا لا يتجزأ من الشركة في عام 1979.
في عام 1895، صمم هنري تيمكين أول محمل أسطواني مدبب، والذي حصل على براءة اختراعه بعد ثلاث سنوات وأسس شركة تيمكين.
في عام 1907، قام سفين وينكفيست من مصنع SKF للمحامل بتصميم أول محامل كروية ذاتية المحاذاة حديثة.
تُعدّ المحامل مكونًا أساسيًا هامًا في جميع أنواع المعدات الميكانيكية، وتلعب دقتها وأداؤها وعمرها الافتراضي وموثوقيتها دورًا حاسمًا في دقة وأداء وعمر وموثوقية الجهاز الرئيسي. في المنتجات الميكانيكية، تُصنّف المحامل ضمن المنتجات عالية الدقة، والتي لا تتطلب فقط دعمًا شاملًا من الرياضيات والفيزياء والعديد من التخصصات الأخرى، بل تتطلب أيضًا علوم المواد، وتقنيات المعالجة الحرارية، وتقنيات التشغيل والقياس الدقيقة، وتقنيات التحكم العددي، والأساليب العددية الفعّالة، وتقنيات الحاسوب المتقدمة، وغيرها من التخصصات. لذا، تُعتبر المحامل مثالًا بارزًا على قوة الدولة العلمية والتكنولوجية في هذا المجال.
في السنوات الأخيرة، دخلت شركات عالمية مرموقة سوق المحامل الصينية وأنشأت قواعد إنتاجية لها، مثل مجموعة SKF السويدية، ومجموعة Schaeffler الألمانية، وشركة Timken الأمريكية، وشركة NSK اليابانية، وشركة NTN، وغيرها. لا تقتصر عمليات هذه الشركات على المستوى العالمي فحسب، بل تشمل أيضاً التصنيع العالمي، معتمدةً على مزايا العلامة التجارية، والمعدات، والتكنولوجيا، ورأس المال، وحجم الإنتاج، مما أدى إلى منافسة شرسة بين شركات المحامل المحلية. ومع تطور صناعة المحامل في الصين، سيتغير هيكل منتجات جلبة العمود، وستزداد نسبة منتجاتها المتطورة، كما سيرتفع سعر الوحدة، ومن المتوقع أن تصبح الصين أكبر قاعدة لإنتاج وبيع المحامل في العالم.
مع ازدياد حدة المنافسة في صناعة تصنيع المحامل، تتزايد عمليات الاندماج والاستحواذ ورأس المال بين كبرى شركات تصنيع المحامل، وتولي الشركات المحلية المتميزة في هذا المجال اهتماماً متزايداً بدراسة السوق، لا سيما دراسة بيئة التنمية الصناعية ومتطلبات المستهلكين. ونتيجة لذلك، برزت العديد من العلامات التجارية المحلية المتميزة في تصنيع المحامل بسرعة، لتصبح تدريجياً رائدة في هذا القطاع.
