Het lager is niet correct gemonteerd. Het probleem is zeer ernstig!

Montage van glijlagers

Glijlagers zijn een type lager met wrijvingseigenschappen. Ze kenmerken zich door een soepele werking, betrouwbaarheid, een laag geluidsniveau en het vermogen om zware belastingen en aanzienlijke stoten te weerstaan. Afhankelijk van hun constructie kunnen ze worden onderverdeeld in integrale typen, gesplitste typen en bloktypen, enzovoort.

1. Montage van integrale glijlagers

Integrale glijlagers, ook wel bussen genoemd, zijn de eenvoudigste vorm van glijlagers. Ze worden hoofdzakelijk gemonteerd door ze erin te persen en te hameren. In speciale gevallen wordt de warmmontagemethode toegepast. De meeste bussen zijn gemaakt van koper of gietijzer.
    
Tijdens de montage moet voorzichtig te werk worden gegaan. De onderdelen kunnen worden gemonteerd door ze met een houten hamer of een hamer met een houten blok te bewerken. Bij grote spelingtoleranties moeten de onderdelen met een pers worden vastgezet. Zowel bij het vastkloppen als bij het persen moet kantelen worden voorkomen. Na de montage moeten de oliegroef en het oliegat zich op de juiste positie bevinden.
    
Bij vervormde lagers na montage moeten de binnenste gaten worden bijgesneden. Voor kleinere gaten kunnen ruimers worden gebruikt; voor grotere gaten moeten schrapers worden ingezet. Let er tegelijkertijd op dat de passingsspeling met de as binnen de tolerantie blijft.
    
Om te voorkomen dat de asbus tijdens gebruik roteert, worden positioneringspinnen of kruisnaadschroeven aangebracht op het contactoppervlak tussen de asbus en de behuizing. Door het verschil in hardheid tussen de behuizing en de asbus, kan de boor bij het boren gemakkelijk naar de zachtere kant afbuigen. De oplossingen hiervoor zijn:
* Gebruik eerst een proefpons om het gat tegen de harde materiaalzijde te ponsen voordat u gaat boren.
Ten tweede, gebruik een korte boor om de stijfheid van de boor tijdens het boren te vergroten.

2. Montage van gesplitste lagers

Gesplitste lagers, ook wel bekend als splitlagers, hebben een eenvoudige structuur en zijn gemakkelijk af te stellen en te demonteren. Twee lagerschalen worden in elkaar geschoven en een pakking wordt gebruikt om de speling tussen de schalen te regelen.

*A. Montage van de lagerbus en de Lagerhuis
Het contact tussen de bovenste en onderste lagerschalen en de binnenboring van het lagerhuis moet goed zijn. Als dit niet aan de eisen voldoet, gebruik dan de binnenboring van het lagerhuis van de dikwandige lagerschaal als referentie om de achterkant van de lagerschaal af te schrapen. Tegelijkertijd moeten de twee randen aan beide uiteinden van de lagerschaal dicht bij de twee uiteinden van het lagerhuis liggen. Bij dunwandige lagerschalen is het alleen nodig om het middenvlak van de lagerschaal ongeveer 0,1 mm hoger te maken dan dat van het lagerhuis; afschrapen is dan niet nodig.
    
*B. Positioneringsvereisten
De lagerbus is in het lagerhuis gemonteerd en mag geen radiale of axiale beweging vertonen. Meestal wordt de lagerbus vastgezet en gepositioneerd door de nokken aan beide uiteinden of door positioneringspennen.
    
*C. Het schrapen van lagerschalen
Bij gesplitste lagerschalen worden over het algemeen de bijbehorende slijppunten voor de as gebruikt. Meestal wordt eerst de onderste lagerschaal afgeschraapt, en vervolgens de bovenste lagerschaal. Om de efficiëntie te verbeteren, hoeven de lagerschaal en het deksel niet gemonteerd te zijn tijdens het afschrapen van de onderste lagerschaal. Wanneer het contactpunt van de onderste lagerschaal in principe aan de eisen voldoet, worden de bovenste lagerschaal en het bovenste deksel stevig tegen elkaar gedrukt. Tijdens het afschrapen van de bovenste lagerschaal wordt het contactpunt van de onderste lagerschaal verder gecorrigeerd. Tijdens het afschrapen kan de dichtheid van de as worden aangepast door de dikte van de pakking te veranderen naarmate het aantal afschraapbeurten toeneemt. Lagerdeksel Als de as is vastgedraaid, kan deze vrij draaien zonder merkbare speling en voldoen de contactpunten aan de eisen; het schrapen is dan voltooid.
    
*D. Meting van de lagerspeling
De speling van het lager kan worden aangepast door middel van een pakking in het middenvlak of door de lagerbus direct af te schrapen. De lagerspeling wordt doorgaans gemeten met de loden persmethode.
1. Neem meerdere stukken looddraad met een diameter groter dan de lagerspeling.
2. Plaats ze op de as en het middelste scheidingsvlak.
3. Draai de moer vast om het middelste scheidingsvlak stevig aan te drukken.
4. Draai de moer los en verwijder de lagerkap.
5. Haal voorzichtig de platgedrukte draad eruit.
6. Gebruik een micrometer om de dikte van elk gedeelte te meten.
        
Op basis van de gemiddelde dikte van de aansluitdraad kan de lagerspeling worden bepaald. De speling van een standaardlager moet 1,5‰-2,5‰ (mm) van de asdiameter bedragen. Bij een grotere diameter moet een kleinere speling worden aangehouden. Bij een asdiameter van 60 mm moet de lagerspeling tussen 0,09 en 0,15 mm liggen.

Montage van wentellagers

Rollagers hebben als voordelen een lage wrijving, kleine axiale afmetingen, eenvoudige vervanging en simpel onderhoud.

Technische eisen voor de montage:

* De uiteinden van de rollagers die met codes zijn gemarkeerd, moeten in de zichtbare richting worden gemonteerd om de controle tijdens vervanging te vergemakkelijken.
* De straal van de boog bij de overgang van de as of het gat in de behuizing moet kleiner zijn dan die op de overeenkomstige positie op het lager.
* Nadat het lager op de as en in het gat in de behuizing is gemonteerd, mag er geen scheefstand zijn.
* Van de twee lagers op dezelfde as moet er één ervoor zorgen dat de as beweegt wanneer deze thermisch uitzet.
* Bij het monteren van wentellagers is het essentieel om te voorkomen dat er vuil in de lagers terechtkomt.
* Na montage moeten de lagers soepel werken, weinig geluid produceren en mag de bedrijfstemperatuur over het algemeen niet hoger zijn dan 65℃.