Подшипник дуруст насб нашудааст. Мушкилот хеле ҷиддӣ аст!
Васлкунии подшипникҳои лағжанда
Подшипникҳои лағжанда як навъи подшипник бо хосиятҳои соиши лағжанда мебошанд. Онҳо бо кори ҳамвор, эътимоднокӣ, садои паст ва қобилияти тоб овардан ба борҳои вазнин ва борҳои зарбаи назаррас тавсиф мешаванд. Мувофиқи шаклҳои гуногуни сохторӣ, онҳоро ба намудҳои интегралӣ, намудҳои тақсимшуда ва намудҳои блокӣ ва ғайра тақсим кардан мумкин аст.
1. Васлкунии подшипникҳои лағжандаи интегралӣ
Подшипникҳои лағжандаи интегралӣ, ки маъмулан бо номи втулкаҳо маълуманд, шакли соддатарини подшипникҳои лағжанда мебошанд. Онҳо асосан бо пахш кардан ва болға задан васл карда мешаванд. Дар ҳолатҳои махсус, усули васлкунии гарм истифода мешавад. Аксари втулкаҳо аз мис ё оҳани рехтагарӣ сохта мешаванд.
Ҳангоми васлкунӣ эҳтиёткор будан лозим аст. Онҳоро бо задан бо болғаи чӯбӣ ё болға бо блоки чӯбӣ васл кардан мумкин аст. Вақте ки таҳаммулпазирии мувофиқати халалдоркунӣ калон аст, онҳоро бояд бо пресс пахш кард. Новобаста аз он ки онҳо зада ё пахш карда мешаванд, бояд аз майл пешгирӣ карда шавад. Пас аз васлкунӣ, чуқури равған ва сӯрохи равған бояд дар ҳолати зарурӣ бошанд.
Барои подшипникҳои деформатсияшуда пас аз васлкунӣ, сӯрохиҳои дохилӣ бояд бурида шаванд. Барои подшипникҳои хурдтар, барои буридан аз реймерҳо истифода бурдан мумкин аст; барои подшипникҳои калонтар, бояд скреперҳо истифода шаванд. Ҳамзамон, ба назорати фосилаи мувофиқ бо меҳвар дар доираи диапазони таҳаммулпазирӣ диққат диҳед.
Барои пешгирӣ аз гардиши ғилофи меҳвар ҳангоми кор, дар сатҳи тамос байни ғилофи меҳвар ва корпус сӯзанҳои ҷойгиркунӣ ё винтҳои дарзгирии салибӣ насб карда мешаванд. Аз сабаби сахтии гуногуни корпуси қуттӣ ва маводҳои ғилофи меҳвар, ҳангоми пармакунӣ, майли парма ба тарафи нарми мавод хеле осон аст. Роҳҳои ҳалли онҳо инҳоянд:
* Аввалан, пеш аз пармакунӣ, сӯрохиро ба тарафи сахти мавод бо истифода аз сӯрохи намунавӣ сӯрох кунед
* Дуюм, барои зиёд кардани сахтии парма ҳангоми пармакунӣ аз лаби кӯтоҳи парма истифода баред.
2. Васлкунии подшипникҳои тақсимшуда
Подшипникҳои ҷудошуда, ки бо номи подшипникҳои ҷудошуда низ маълуманд, дорои сохтори содда мебошанд ва танзим ва ҷудо кардани онҳо осон аст. Ду қабати подшипник ба қабатҳои подшипник гузошта шудаанд ва барои танзими фосилаи мувофиқ дар пайванд прокладка истифода мешавад.
*A. Васлкунии буттаи подшипник ва Корпуси подшипник
Тамос байни қабатҳои болоӣ ва поёнии подшипникҳо ва сӯрохи дарунии корпуси подшипник бояд хуб бошад. Агар он ба талабот ҷавобгӯ набошад, сӯрохи дарунии корпуси подшипники қабати подшипники девори ғафсро ҳамчун истинод барои харошидани пушти қабати подшипник истифода баред. Дар айни замон, ду зина дар ҳарду нӯги қабати подшипник бояд ба ду нӯги қабати подшипник наздик бошанд. Барои қабатҳои подшипники девори тунук, танҳо ҳамвории миёнаи қабати подшипникро тақрибан 0,1 мм аз қабати подшипник баландтар кардан лозим аст ва ба харошидани он ниёз нест.
*B. Талабот оид ба ҷойгиркунӣ
Втулкаи подшипник дар корпуси подшипник насб карда шудааст ва иҷозат дода намешавад, ки дар самти радиалӣ ё меҳварӣ ҷойивазкунӣ дошта бошад. Одатан, он бо зинапояҳо дар ҳарду нӯги втулкаи подшипник ё бо ҷойгиркунии сӯзанҳо боздошта ва ҷойгир карда мешавад.
*C. Хорошидани пӯстҳои подшипникӣ
Барои пӯстҳои подшипникҳои тақсимшуда, нуқтаҳои суфтакунии мувофиқи чоҳ одатан истифода мешаванд. Одатан, аввал пӯсти подшипник тоза карда мешавад ва сипас пӯсти болоии подшипник тоза карда мешавад. Барои баланд бардоштани самаранокӣ, ҳангоми тоза кардани пӯсти подшипник, пӯсти подшипник ва сарпӯшро насб кардан лозим нест. Вақте ки нуқтаи тамосии пӯсти подшипники поёнӣ асосан ба талабот ҷавобгӯ аст, пӯсти подшипники болоӣ ва сарпӯши болоӣ сахт пахш карда мешаванд. Ҳангоми тоза кардани пӯсти подшипники болоӣ, нуқтаи тамосии пӯсти подшипники поёнӣ минбаъд ислоҳ карда мешавад. Ҳангоми тоза кардан, сахтии чоҳро бо тағир додани ғафсии прокладка бо афзоиши вақти тозакунӣ танзим кардан мумкин аст. Вақте ки Сарпӯши подшипник Агар сахт карда шавад, меҳвар метавонад бидуни фосилаи возеҳ озодона гардиш кунад ва нуқтаҳои тамос ба талабот ҷавобгӯ бошанд, тозакунӣ ба анҷом мерасад.
*D. Андозагирии фосилаи подшипник
Андозаи фосилаи подшипникро метавон бо прокладка дар сатҳи миёна ё бо роҳи харошидани бевоситаи втулкаи подшипник танзим кард. Фосилаи подшипник одатан бо усули пахшкунии печ чен карда мешавад:
1. Якчанд қисмати сими сурбро бо диаметри аз фосилаи подшипник калонтар гиред
2. Онҳоро дар рӯи рӯзнома ва сатҳи миёнаи ҷудокунӣ ҷойгир кунед
3. Гайкаро маҳкам кунед, то сатҳи миёнаи ҷудокуниро сахт пахш кунед
4. Гайкаро кушоед ва сарпӯши подшипникро гиред
5. Сими сурбии ҳамворшударо бодиққат берун кашед
6. Барои чен кардани ғафсии ҳар як қисм аз микрометр истифода баред
Бар асоси ғафсии миёнаи сими сурб, фосилаи байни подшипникҳоро метавон муайян кард. Фосилаи байни подшипникҳои умумӣ бояд 1,5-2,5 ‰ (мм) диаметри меҳвар бошад. Вақте ки диаметр калонтар аст, бояд арзиши фосилаи камтар гирифта шавад. Агар диаметри меҳвар 60 мм бошад, фосилаи байни подшипникҳо бояд аз 0,09 то 0,15 мм бошад.
Васлкунии подшипникҳои ғелондашаванда
Подшипникҳои ғелондашуда бартариҳои соиши паст, андозаи хурди меҳварӣ, ивазкунии осон ва нигоҳдории осонро доранд.
Талаботи техникӣ барои васлкунӣ:
* Рӯйҳои охири подшипникҳои ғелондашуда, ки бо рамзҳо нишон дода шудаанд, бояд дар самти намоён насб карда шаванд, то санҷиш ҳангоми ивазкуниро осон кунанд.
* Радиуси камон дар зинаи тири чӯб ё сӯрохи корпус бояд аз радиуси мавқеи мувофиқи подшипник хурдтар бошад.
* Пас аз васл кардани подшипник дар болои мил ва дар сӯрохи корпус, набояд каҷравӣ бошад.
* Аз байни ду подшипник дар як меҳвар, яке аз онҳо бояд боиси ҳаракати меҳвар ҳангоми васеъшавии ҳароратӣ гардад.
* Ҳангоми васл кардани подшипникҳои ғелондашаванда, қатъиян пешгирӣ кардани воридшавии хок ба подшипникҳо муҳим аст.
* Пас аз васлкунӣ, подшипникҳо бояд чандир кор кунанд, садои паст ба вуҷуд оранд ва ҳарорати корӣ одатан набояд аз 65℃ зиёд бошад.
