El rodamiento no está instalado correctamente. ¡El problema es muy grave!
Montaje de cojinetes deslizantes
Los cojinetes deslizantes son un tipo de cojinete con propiedades de fricción por deslizamiento. Se caracterizan por su funcionamiento suave, fiabilidad, bajo nivel de ruido y capacidad para soportar cargas pesadas e impactos significativos. Según sus diferentes formas estructurales, se pueden clasificar en: integrales, partidos y de bloque.
1. Montaje de cojinetes deslizantes integrales
Los cojinetes deslizantes integrales, comúnmente conocidos como bujes, son el tipo más simple de cojinetes deslizantes. Se ensamblan principalmente mediante presión y martillado. En casos especiales, se adopta el método de montaje en caliente. La mayoría de los bujes están hechos de cobre o hierro fundido.
Durante el montaje, se debe tener cuidado. Se pueden ensamblar golpeando con un mazo de madera o con un taco de madera. Si la tolerancia de ajuste a presión es grande, se deben presionar con una prensa. Tanto si se golpea como si se presiona, se debe evitar que se inclinen. Tras el montaje, la ranura y el orificio de aceite deben estar en la posición correcta.
En el caso de rodamientos deformados tras el montaje, se deben recortar los orificios interiores. Para los más pequeños, se pueden utilizar escariadores; para los más grandes, se deben utilizar raspadores. Al mismo tiempo, es importante controlar que la holgura de ajuste con el eje se mantenga dentro del rango de tolerancia.
Para evitar que el manguito del eje gire durante el funcionamiento, se instalan pasadores de posicionamiento o tornillos de costura cruzada en la superficie de contacto entre el manguito del eje y la carcasa. Debido a la diferente dureza del cuerpo de la caja y de los materiales del manguito del eje, al taladrar, es muy fácil que la broca se incline hacia el lado blando del material. Las soluciones son:
* Primero, use un punzón de muestra para perforar el orificio contra el lado del material duro antes de perforar.
* En segundo lugar, utilice una broca corta para aumentar la rigidez de la broca durante la perforación.
2. Montaje de cojinetes partidos
Los rodamientos partidos, también conocidos como cojinetes de biela, presentan una estructura sencilla y son fáciles de ajustar y desmontar. Se insertan dos casquillos en cada casquillo y se utiliza una junta en la unión para ajustar una holgura adecuada.
*A. Montaje del casquillo del cojinete y del Carcasa del cojinete
El contacto entre los casquillos superior e inferior del cojinete y el orificio interior de la carcasa debe ser bueno. Si no cumple con los requisitos, utilice el orificio interior de la carcasa del cojinete de pared gruesa como referencia para raspar la parte posterior. Al mismo tiempo, los dos escalones en ambos extremos del cojinete deben estar cerca de los dos extremos de la carcasa. En cojinetes de pared delgada, solo es necesario que el plano medio del cojinete sea aproximadamente 0,1 mm más alto que el de la carcasa, sin necesidad de rasparlo.
*B. Requisitos de posicionamiento
El casquillo del cojinete se instala en la carcasa del cojinete y no puede desplazarse ni radial ni axialmente. Normalmente, se detiene y se posiciona mediante escalones en ambos extremos del casquillo o pasadores de posicionamiento.
*C. El raspado de los cojinetes
Para cojinetes partidos, generalmente se utilizan las muelas de rectificado de eje correspondientes. Normalmente, primero se raspa el cojinete y luego el cojinete superior. Para mejorar la eficiencia, no es necesario instalar el cojinete ni la tapa al raspar el cojinete. Cuando el punto de contacto del cojinete inferior cumple básicamente con los requisitos, el cojinete superior y la tapa superior se presionan firmemente. Durante el raspado del cojinete superior, el punto de contacto del cojinete inferior se corrige aún más. Al raspar, la estanqueidad del eje se puede ajustar modificando el grosor de la junta a medida que aumenta el número de raspados. Cuando Tapa del cojinete se aprieta, el eje puede girar libremente sin juego evidente y los puntos de contacto cumplen con los requisitos, se completa el raspado.
*D. Medición de la holgura del rodamiento
La holgura del rodamiento se puede ajustar mediante la junta en el plano medio o raspando directamente el casquillo. La holgura del rodamiento se mide generalmente mediante el método de prensado de plomo.
1. Tome varias secciones de cable conductor con diámetros mayores que la holgura del cojinete.
2. Colóquelos sobre el diario y la superficie de separación central.
3. Apriete la tuerca para presionar firmemente la superficie de separación central.
4. Desenrosque la tuerca y retire la tapa del cojinete.
5. Retire con cuidado el cable conductor aplanado.
6. Utilice un micrómetro para medir el grosor de cada sección.
Con base en el espesor promedio del cable conductor, se puede determinar la holgura del rodamiento. La holgura de un rodamiento estándar debe ser de 1,5‰ a 2,5‰ (mm) del diámetro del eje. Si el diámetro es mayor, se debe tomar un valor de holgura menor. Si el diámetro del eje es de 60 mm, la holgura del rodamiento debe estar entre 0,09 y 0,15 mm.
Montaje de rodamientos
Los rodamientos tienen las ventajas de baja fricción, pequeña dimensión axial, fácil reemplazo y mantenimiento sencillo.
Requisitos técnicos para el montaje:
* Las caras finales de los rodamientos marcados con códigos deben instalarse en la dirección visible para facilitar la verificación durante el reemplazo.
* El radio del arco en el paso del orificio del muñón o de la carcasa debe ser menor que el de la posición correspondiente en el cojinete.
* Una vez montado el rodamiento en el eje y en el orificio de la carcasa, no debe haber ninguna inclinación.
* Entre los dos cojinetes del mismo eje, uno debe hacer que el eje se mueva cuando éste se expande térmicamente.
* Al montar rodamientos, es fundamental evitar estrictamente que entre suciedad en los rodamientos.
* Después del montaje, los cojinetes deben funcionar de manera flexible, generar poco ruido y la temperatura de trabajo generalmente no debe superar los 65 ℃.
