Giới thiệu trục bánh xe tối ưu: Cách mạng hóa trải nghiệm lái xe của bạn

Moay ơ là một bộ phận kim loại hình trụ, có hình dạng như cái thùng, nằm ở trung tâm của trục, có chức năng nâng đỡ vành trong của lốp xe. Nó còn được gọi là vành, vòng thép, bánh xe, chuông lốp. Moay ơ bánh xe có nhiều loại khác nhau tùy thuộc vào đường kính, chiều rộng, phương pháp đúc và vật liệu.

Có ba phương pháp sản xuất vành xe hợp kim nhôm: đúc trọng lực, rèn và đúc chính xác áp suất thấp.

1. Phương pháp đúc trọng lực sử dụng trọng lực để rót dung dịch hợp kim nhôm vào khuôn, sau khi tạo hình, sản phẩm được đánh bóng bằng máy tiện để hoàn thành. Quy trình sản xuất đơn giản, không yêu cầu độ chính xác cao trong quá trình đúc, chi phí thấp và hiệu quả sản xuất cao, nhưng dễ xuất hiện bọt khí (lỗ cát), mật độ không đồng đều và độ nhẵn bề mặt không đủ. Geely có khá nhiều mẫu xe được trang bị bánh xe sản xuất bằng phương pháp này, chủ yếu là các mẫu xe sản xuất đời đầu, và hầu hết các mẫu xe mới đã được thay thế bằng bánh xe mới.

2. Phương pháp rèn phôi nhôm nguyên khối là ép đùn trực tiếp bằng máy ép nghìn tấn lên khuôn, ưu điểm là mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn và chi tiết, thành bánh xe mỏng và nhẹ, độ bền vật liệu cao nhất, hơn 30% so với phương pháp đúc, nhưng do cần thiết bị sản xuất phức tạp hơn nên năng suất chỉ đạt 50 đến 60%, chi phí sản xuất cao hơn.

3. Phương pháp đúc chính xác áp suất thấp: Đúc chính xác ở áp suất thấp 0,1Mpa, phương pháp đúc này có khả năng tạo hình tốt, đường nét rõ ràng, mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn, có thể đạt được độ bền cao, trọng lượng nhẹ và kiểm soát chi phí, năng suất hơn 90%, đây là phương pháp sản xuất chính cho vành xe hợp kim nhôm chất lượng cao.

Một bộ điều khiển trung tâm bao gồm rất nhiều thông số, và mỗi thông số sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe, vì vậy trước khi sửa đổi và bảo trì bộ điều khiển trung tâm, trước tiên hãy xác nhận các thông số này.

kích thước

Kích thước moay ơ thực chất là đường kính của moay ơ, chúng ta thường nghe người ta nói moay ơ 15 inch, moay ơ 16 inch, trong đó 15 inch, 16 inch đề cập đến kích thước (đường kính) của moay ơ. Nói chung, trên ô tô, kích thước bánh xe lớn và tỷ lệ lốp/đường kính cao có thể tạo hiệu ứng thị giác tốt, đồng thời tăng độ ổn định khi điều khiển xe, nhưng điều này cũng dẫn đến một số vấn đề khác như tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

chiều rộng

Chiều rộng của moay ốc bánh xe còn được gọi là giá trị J, chiều rộng của bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn lốp xe; với cùng kích thước lốp, nhưng giá trị J khác nhau, thì tỷ lệ đường kính và chiều rộng lốp cần lựa chọn cũng khác nhau.

Vị trí lỗ và đường kính vòng tròn đồng tâm (PCD)

PCD là tên gọi chuyên nghiệp của đường kính vòng tròn tâm bu lông, dùng để chỉ đường kính giữa các bu lông cố định ở tâm của moay ơ. Thông thường, moay ơ có 5 hoặc 4 bu lông, khoảng cách giữa các bu lông cũng khác nhau, vì vậy chúng ta thường nghe thấy các tên gọi như 4x103, 5x14.3, 5x112. Lấy 5x14.3 làm ví dụ, PCD của moay ơ này là 114.3mm, vị trí lỗ là 5 bu lông. Trong việc lựa chọn moay ơ, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất. Để đảm bảo an toàn và ổn định, tốt nhất nên chọn PCD phù hợp với moay ơ nguyên bản của xe để nâng cấp.

bù lại

Offset trong tiếng Anh, thường được biết đến với tên gọi giá trị ET, là khoảng cách giữa bề mặt cố định bu lông moay ơ và đường tâm hình học (đường tâm mặt cắt ngang của moay ơ), nói một cách đơn giản là sự khác biệt giữa vị trí đặt vít giữa moay ơ và điểm tâm của toàn bộ bánh xe. Điểm phổ biến là moay ơ bị lõm hoặc lồi sau khi được điều chỉnh. Giá trị ET dương đối với hầu hết các loại xe và âm đối với một số loại xe và một số xe Jeep. Ví dụ, nếu một chiếc xe có giá trị offset là 40, nếu thay thế bằng moay ơ ET45, nó sẽ trông nhỏ hơn vào vòm bánh xe so với moay ơ nguyên bản. Dĩ nhiên, giá trị ET không chỉ ảnh hưởng đến sự thay đổi về mặt hình ảnh, mà còn liên quan đến đặc tính lái của xe, góc định vị bánh xe. Giá trị lệch khe hở quá lớn có thể dẫn đến mòn lốp bất thường, mòn bạc đạn, thậm chí không thể lắp đặt bình thường (ma sát giữa hệ thống phanh và trục bánh xe khiến bánh xe không quay bình thường). Trong hầu hết các trường hợp, cùng một thương hiệu và cùng kiểu trục bánh xe sẽ cung cấp các giá trị ET khác nhau để lựa chọn. Trước khi sửa đổi cần xem xét toàn diện các yếu tố, trường hợp an toàn nhất là không sửa đổi hệ thống phanh với điều kiện giữ giá trị ET của trục bánh xe đã sửa đổi trùng khớp với giá trị ET ban đầu của nhà sản xuất.

Lỗ trung tâm

Lỗ trung tâm là bộ phận dùng để cố định kết nối với xe, tức là vị trí của tâm moay ốc và các vòng tròn đồng tâm của moay ốc, trong đó kích thước đường kính ảnh hưởng đến việc liệu chúng ta có thể lắp đặt moay ốc để đảm bảo tâm hình học của bánh xe trùng khớp với tâm hình học của moay ốc hay không (mặc dù bộ dịch chuyển moay ốc có thể điều chỉnh khoảng cách lỗ, nhưng việc điều chỉnh này tiềm ẩn rủi ro và cần được thực hiện cẩn thận).