Ngenalake Ultimate Wheel Hub: Ngrevolusi Kendaraan Sampeyan
Hub iku komponen logam bentuk silinder, kaya tong sing ana ing tengahé poros sing ndhukung pelek njero ban. Uga diarani ring, ring baja, rodha, lonceng ban. Hub rodha miturut diameter, jembar, cara pencetakan, lan bahan saka macem-macem jinis.
Ana telung cara manufaktur kanggo velg aluminium: pengecoran gravitasi, penempaan, lan pengecoran presisi tekanan rendah.
- Metode pengecoran gravitasi nggunakake gravitasi kanggo ngecor larutan paduan aluminium menyang cetakan, lan sawise dibentuk, dipoles nganggo mesin bubut kanggo ngrampungake produksi. Proses manufakture prasaja, ora mbutuhake proses pengecoran presisi, biaya murah lan efisiensi produksi sing dhuwur, nanging gampang ngasilake gelembung (bolongan pasir), kapadhetan sing ora rata, lan kehalusan permukaan sing ora cukup. Geely duwe sawetara model sing dilengkapi roda sing diprodhuksi nganggo metode iki, utamane model produksi awal, lan umume model anyar wis diganti karo roda anyar.
- Cara penempaan saka kabeh ingot aluminium diekstrusi langsung dening sewu ton pers ing cetakan, kauntungane yaiku kapadhetan seragam, permukaane alus lan rinci, tembok rodha tipis lan entheng, kekuatan materi paling dhuwur, luwih saka 30% saka cara casting, nanging amarga butuh peralatan produksi sing luwih canggih, lan asil mung 50 nganti 60%, biaya manufaktur luwih dhuwur.
- Metode pengecoran presisi tekanan rendah Pengecoran presisi ing tekanan rendah 0.1Mpa, metode pengecoran iki nduweni kemampuan mbentuk sing apik, garis sing jelas, kapadhetan seragam, permukaan sing alus, sing bisa entuk kekuatan dhuwur, entheng, lan biaya kontrol, lan asil luwih saka 90%, sing minangka metode manufaktur utama kanggo velg paduan aluminium berkualitas tinggi.
Hub kalebu akeh parameter, lan saben parameter bakal mengaruhi panggunaan kendaraan, mula sadurunge ngowahi lan njaga hub, konfirmasi dhisik parameter kasebut.
dimensi
Ukuran hub sejatine diameter hub, kita kerep krungu wong ngomong hub 15 inci, hub 16 inci kaya ngono, sing 15 inci, 16 inci nuduhake ukuran hub (diameter). Umumé, ing mobil, ukuran rodha gedhe, lan rasio ban kempes dhuwur, bisa nduweni efek ketegangan visual sing apik, lan stabilitas kontrol kendaraan uga bakal tambah, nanging diterusake karo masalah tambahan kayata konsumsi bahan bakar sing tambah.
jembar
Ambane hub rodha uga dikenal minangka nilai J, ambane rodha langsung mengaruhi pilihan ban, ukuran ban sing padha, nilai J beda, pilihan rasio kempes ban lan ambane beda.
Posisi PCD lan bolongan
Jeneng profesional PCD diarani diameter bunderan pitch, sing nuduhake diameter antarane baut tetep ing tengah hub, posisi keropos hub umum yaiku 5 baut lan 4 baut, lan jarak baut uga beda, mula kita asring krungu jeneng 4X103, 5x14.3, 5x112, njupuk 5x14.3 minangka conto, Atas jenenge hub iki PCD yaiku 114.3mm, posisi bolongan 5 baut. Ing pilihan hub, PCD minangka salah sawijining parameter sing paling penting, kanggo pertimbangan keamanan lan stabilitas, luwih becik milih PCD lan hub mobil asli kanggo nganyarke.
ngimbangi
Basa Inggris yaiku Offset, sing umum dikenal minangka nilai ET, jarak antarane permukaan pengikat baut hub lan garis tengah geometris (garis tengah penampang hub), kanthi prasaja yaiku bedane antarane kursi pengikat sekrup tengah hub lan titik tengah kabeh rodha, titik sing populer yaiku hub kasebut mlebu utawa cembung sawise modifikasi. Nilai ET positif kanggo mobil umum lan negatif kanggo sawetara kendaraan lan sawetara jip. Contone, yen mobil duwe nilai offset 40, yen diganti karo hub ET45, bakal luwih cilik sacara visual menyang lengkungan rodha tinimbang hub rodha asli. Mesthi wae, nilai ET ora mung mengaruhi owah-owahan visual, nanging uga ana gandhengane karo karakteristik setir kendaraan, sudut posisi rodha, celah sing gedhe banget, nilai offset bisa nyebabake ban sing ora normal, bantalan sing aus, lan malah ora bisa dipasang kanthi normal (sistem rem lan gesekan hub rodha ora bisa muter kanthi normal), lan ing pirang-pirang kasus, merek sing padha karo hub rodha gaya sing padha bakal nyedhiyakake nilai ET sing beda kanggo dipilih, sadurunge modifikasi kanggo nimbang faktor sing komprehensif, kahanan sing paling aman ora ngowahi sistem rem kanthi premis njaga nilai ET hub rodha sing dimodifikasi karo nilai ET pabrik asli.
Bolongan tengah
Bolongan tengah iku bagean sing digunakake kanggo ndandani sambungan karo kendaraan, yaiku lokasi pusat hub lan bunderan konsentris hub, ing ngendi ukuran diameter mengaruhi apa kita bisa masang hub kanggo mesthekake yen pusat geometris rodha bisa cocog karo pusat geometris hub (sanajan shifter hub bisa ngowahi jarak bolongan, nanging modifikasi iki nduweni risiko lan kudu dicoba kanthi teliti).
