Introduktion af det ultimative hjulnav: Revolutionerer din bil

Et nav er en cylindrisk, tøndeformet metalkomponent centreret på en aksel, der understøtter dækkets indre fælg. Også kaldet ring, stålring, hjul, dækklokke. Hjulnav i henhold til diameter, bredde, støbemetoder og materialer af forskellige slags.

Der er tre fremstillingsmetoder til aluminiumsfælge: tyngdekraftsstøbning, smedning og lavtrykspræcisionsstøbning.

1. Tyngdekraftsstøbemetoden bruger tyngdekraften til at hælde aluminiumslegeringsopløsningen i formen, og efter formning poleres den af ​​en drejebænk for at fuldføre produktionen. Fremstillingsprocessen er enkel, kræver ikke præcisionsstøbning, lave omkostninger og høj produktionseffektivitet, men det er let at producere bobler (sandhuller), ujævn densitet og utilstrækkelig overfladeglathed. Geely har en hel del modeller udstyret med hjul produceret ved denne metode, primært tidlige produktionsmodeller, og de fleste nye modeller er blevet erstattet med nye hjul.

2. Smedningsmetoden for hele aluminiumsbarren ekstruderes direkte ved hjælp af tusind tons presse på formen. Fordelen er, at densiteten er ensartet, overfladen er glat og detaljeret, hjulvæggen er tynd og let i vægt, materialestyrken er den højeste, mere end 30% af støbemetoden, men på grund af behovet for mere sofistikeret produktionsudstyr, og udbyttet er kun 50 til 60%, er fremstillingsomkostningerne højere.

3. Lavtrykspræcisionsstøbningsmetode Præcisionsstøbning ved lavt tryk på 0,1 MPa. Denne støbemetode har god formbarhed, klar kontur, ensartet densitet, glat overflade, hvilket kan opnå høj styrke, letvægt og omkostningskontrol, og udbyttet er mere end 90%, hvilket er den almindelige fremstillingsmetode for aluminiumsfælge af høj kvalitet.

En hub indeholder mange parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af ​​køretøjet, så før du ændrer og vedligeholder hubben, skal du først bekræfte disse parametre.

dimension

Navstørrelsen er faktisk navets diameter. Vi hører ofte folk sige et 15-tommer nav, og 16-tommer nav er en sådan udtalelse, hvoraf 15-tommer og 16-tommer refererer til navets størrelse (diameter). Generelt set på biler, hvor hjulstørrelsen er stor, og dækkenes fladningsforhold er højt, kan det have en god visuel spændingseffekt, og det øger køretøjets stabilitet, men det ledsages af yderligere problemer såsom øget brændstofforbrug.

bredde

Hjulnavets bredde er også kendt som J-værdien. Hjulets bredde påvirker direkte valget af dæk. Den samme dækstørrelse har forskellig J-værdi, og valget af dækfladeforhold og bredde er forskelligt.

PCD- og hulpositioner

Det professionelle navn for PCD er pitch circle diameter, som refererer til diameteren mellem de faste bolte i midten af ​​navet. Den generelle store porøse position for navet er 5 bolte og 4 bolte, og afstanden mellem boltene er også forskellig, så vi kan ofte høre navnene 4X103, 5x14.3, 5x112, for eksempel 5x14.3. På vegne af dette nav er PCD 114.3 mm, hulposition 5 bolte. Ved valg af nav er PCD en af ​​de vigtigste parametre. Af sikkerheds- og stabilitetshensyn er det bedst at vælge PCD og det originale bilnav til opgradering.

forskydning

Engelsk er offset, almindeligvis kendt som ET-værdien, afstanden mellem navboltens fastgørelsesflade og den geometriske centerlinje (navets tværsnitscenterlinje). Kort sagt er det forskellen mellem navets midterste skruefastgørelsesplads og midtpunktet på hele hjulet. Det populære punkt er, at navet er indrykket eller konvekst efter modifikation. ET-værdien er positiv for almindelige biler og negativ for nogle få køretøjer og nogle jeeps. Hvis en bil f.eks. har en offset-værdi på 40, og den udskiftes med et ET45-nav, vil den visuelt krympe mere ind i hjulkassen end det originale hjulnav. ET-værdien påvirker selvfølgelig ikke kun den visuelle ændring, den vil også være relateret til køretøjets styreegenskaber. Hjulenes positioneringsvinkel, en for stor offset-værdi kan føre til unormalt dækslid, lejeslid og endda unormal montering (bremsesystemets og hjulnavets friktion kan ikke rotere normalt). I de fleste tilfælde vil samme mærke og samme type hjulnav give forskellige ET-værdier at vælge imellem. Før modifikation skal der tages hensyn til omfattende faktorer. Den sikreste situation er ikke at modificere bremsesystemet under forudsætning af at den modificerede hjulnavs ET-værdi forbliver den oprindelige fabriks-ET-værdi.

Centerhul

Centerhullet er den del, der bruges til at fastgøre forbindelsen med køretøjet, dvs. placeringen af ​​navets centrum og navets koncentriske cirkler, hvor diameterstørrelsen påvirker, om vi kan installere navet for at sikre, at hjulets geometriske centrum kan matche navets geometriske centrum (selvom navskifteren kan konvertere hulafstanden, har denne ændring risici og skal afprøves omhyggeligt).