Дугуй унахдаа хувьсгал хийх хамгийн шилдэг дугуйн төвийг танилцуулж байна
Дугуйны гол хэсэг нь дугуйны дотор обудыг тулгуурладаг тэнхлэг дээр төвлөрсөн цилиндр хэлбэртэй, торх хэлбэртэй металл эд анги юм. Мөн цагираг, ган цагираг, дугуй, дугуйны хонх гэж нэрлэдэг. Дугуйны гол хэсэг нь диаметр, өргөн, хэвний арга, янз бүрийн төрлийн материалаар хийгдсэн байдаг.
Хөнгөн цагаан хайлшин обуд үйлдвэрлэх гурван арга байдаг: таталцлын цутгах, давтах, нам даралтын нарийвчлалтай цутгах.
- Хүндийн хүчний цутгах арга нь хөнгөн цагааны хайлшийн уусмалыг хэвэнд цутгахын тулд хүндийн хүчнийг ашигладаг бөгөөд хэлбэржүүлсний дараа үйлдвэрлэлийг дуусгахын тулд токарийн машинаар өнгөлдөг. Үйлдвэрлэлийн процесс нь энгийн, нарийн цутгах процесс шаарддаггүй, өртөг багатай, үйлдвэрлэлийн өндөр үр ашигтай боловч бөмбөлөг (элсний нүх) үүсгэхэд хялбар, нягтрал жигд бус, гадаргуугийн гөлгөр байдал хангалтгүй байдаг. Geely нь энэ аргаар үйлдвэрлэсэн дугуйтай нэлээд олон загвартай бөгөөд голчлон үйлдвэрлэлийн эхэн үеийн загварууд бөгөөд ихэнх шинэ загваруудыг шинэ дугуйгаар сольсон.
- Хөнгөн цагааны бүхэл бүтэн гулдмайг хэвлэх аргыг хэвэнд мянган тонн даралтаар шууд шахаж гаргадаг бөгөөд давуу тал нь нягтрал нь жигд, гадаргуу нь гөлгөр, нарийн ширхэгтэй, дугуйны хана нь нимгэн, хөнгөн, материалын бат бэх нь хамгийн өндөр, цутгах аргын 30%-иас дээш боловч илүү боловсронгуй үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж шаардлагатай бөгөөд гарц нь ердөө 50-60% байдаг тул үйлдвэрлэлийн өртөг өндөр байдаг.
- Бага даралттай нарийвчлалтай цутгах арга 0.1Mpa бага даралттай үед нарийвчлалтай цутгах энэхүү цутгах арга нь сайн хэлбэржих чадвартай, тодорхой хүрээтэй, жигд нягтралтай, гөлгөр гадаргуутай тул өндөр бат бэх, хөнгөн жинтэй, хяналтын зардал багатай бөгөөд гарц нь 90%-иас дээш байдаг нь өндөр чанартай хөнгөн цагаан хайлшин обуд үйлдвэрлэх гол арга юм.
Төв нь олон параметрийг агуулдаг бөгөөд параметр бүр нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтад нөлөөлдөг тул төвийг өөрчлөх, засвар үйлчилгээ хийхээсээ өмнө эдгээр параметрүүдийг эхлээд баталгаажуулна уу.
хэмжээс
Төвийн хэмжээ нь үнэндээ төвийн диаметр бөгөөд бид хүмүүс 15 инчийн төв, 16 инчийн төв гэж хэлэхийг олонтаа сонсдог бөгөөд үүнээс 15 инч, 16 инч нь төвийн хэмжээ (диаметр)-ийг хэлдэг. Ерөнхийдөө машины дугуйны хэмжээ том, дугуйны тэгш харьцаа өндөр байх нь харааны хурцадмал байдлыг сайжруулж, тээврийн хэрэгслийн удирдлагын тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг боловч түлшний зарцуулалт нэмэгдэх зэрэг нэмэлт асуудлууд дагалддаг.
өргөн
Дугуйны төвийн өргөнийг J утга гэж нэрлэдэг бөгөөд дугуйны өргөн нь дугуйны сонголтод шууд нөлөөлдөг бөгөөд дугуйны хэмжээ ижил, J утга нь өөр, дугуйны хавтгай харьцаа болон өргөний сонголт өөр өөр байдаг.
PCD болон нүхний байрлал
PCD-ийн мэргэжлийн нэрийг тойргийн диаметр гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь төвийн төвд бэхлэгдсэн боолтуудын хоорондох диаметрийг хэлдэг бөгөөд ерөнхий төвийн том сүвэрхэг байрлал нь 5 боолт ба 4 боолт бөгөөд боолтуудын зай нь бас өөр байдаг тул бид 4X103, 5x14.3, 5x112 гэсэн нэрийг сонсож болно, жишээ нь 5x14.3, энэ төвийн PCD нь 114.3 мм, нүхний байрлал нь 5 боолт юм. Төвийг сонгохдоо PCD нь хамгийн чухал параметрүүдийн нэг бөгөөд аюулгүй байдал, тогтвортой байдлыг харгалзан PCD болон анхны машины төвийг сонгох нь хамгийн сайн арга юм.
офсет
Англи хэлээр Offset гэдэг нь ерөнхийдөө ET утга гэж нэрлэгддэг бөгөөд төвийн боолт бэхэлгээний гадаргуу ба геометрийн төв шугам (төвийн хөндлөн огтлолын төв шугам) хоорондох зай юм. Энгийнээр хэлбэл төвийн дунд шураг бэхэлгээний суудал ба бүхэл дугуйны төв цэгийн хоорондох зөрүү юм. Хамгийн түгээмэл зүйл бол төв нь өөрчлөлт хийсний дараа хонхойсон эсвэл гүдгэр байдаг. ET утга нь ерөнхий машинуудад эерэг, цөөн хэдэн тээврийн хэрэгсэл болон зарим жийпүүдэд сөрөг байдаг. Жишээлбэл, хэрэв машины офсет утга 40 байвал ET45 төвөөр солигдвол анхны дугуйны төвөөс илүү дугуйны нуман хаалга руу харагдах байдлаар агших болно. Мэдээжийн хэрэг, ET утга нь зөвхөн харааны өөрчлөлтөд нөлөөлөхөөс гадна тээврийн хэрэгслийн жолооны шинж чанар, дугуйны байрлалын өнцөг, хэт том зайтай холбоотой байх нь дугуйны хэвийн бус элэгдэл, холхивчийн элэгдэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд тэр ч байтугай хэвийн суурилуулж чадахгүй (тоормосны систем болон дугуйны төвийн үрэлт хэвийн эргэлдэж чадахгүй), ихэнх тохиолдолд ижил брэндийн ижил загварын дугуйны төв нь өөр өөр ET утгыг санал болгодог бөгөөд өөрчлөлт оруулахаасаа өмнө цогц хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд хамгийн аюулгүй нөхцөл байдал нь өөрчлөгдсөн дугуйны төвийн ET утгыг анхны үйлдвэрийн ET утгатай байлгахын тулд тоормосны системийг өөрчлөхгүй байх явдал юм.
Төвийн нүх
Төвийн нүх нь тээврийн хэрэгсэлтэй холболтыг бэхлэхэд ашигладаг хэсэг, өөрөөр хэлбэл төвийн төв ба төвийн төвлөрсөн тойргуудын байршил бөгөөд диаметрийн хэмжээ нь дугуйны геометрийн төв нь төвийн геометрийн төвтэй тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд төвийг суурилуулж чадах эсэхэд нөлөөлдөг (хэдийгээр төвийн шилжүүлэгч нь нүхний зайг хувиргаж чаддаг ч энэ өөрчлөлт нь эрсдэлтэй бөгөөд сайтар туршиж үзэх шаардлагатай).
