Memperkenalkan Hab Roda Terbaik: Merevolusikan Perjalanan Anda

Hab ialah komponen logam berbentuk silinder yang berpusat pada gandar yang menyokong rim dalam tayar. Juga dipanggil cincin, cincin keluli, roda, loceng tayar. Hab roda mengikut diameter, lebar, kaedah pengacuan, bahan daripada pelbagai jenis.

Terdapat tiga kaedah pembuatan untuk roda aloi aluminium: tuangan graviti, penempaan dan tuangan ketepatan tekanan rendah.

1. Kaedah tuangan graviti menggunakan graviti untuk menuang larutan aloi aluminium ke dalam acuan, dan selepas dibentuk, ia digilap oleh mesin pelarik untuk melengkapkan pengeluaran. Proses pembuatannya mudah, tidak memerlukan proses tuangan tepat, kos rendah dan kecekapan pengeluaran yang tinggi, tetapi mudah menghasilkan gelembung (lubang pasir), ketumpatan yang tidak sekata, dan kelancaran permukaan yang tidak mencukupi. Geely mempunyai beberapa model yang dilengkapi dengan roda yang dihasilkan melalui kaedah ini, terutamanya model pengeluaran awal, dan kebanyakan model baharu telah digantikan dengan roda baharu.

2. Kaedah penempaan jongkong aluminium keseluruhan diekstrusi secara langsung oleh seribu tan tekan pada acuan, kelebihannya ialah ketumpatannya seragam, permukaannya licin dan terperinci, dinding roda nipis dan ringan, kekuatan bahan adalah yang tertinggi, lebih daripada 30% daripada kaedah pemutus, tetapi kerana keperluan untuk peralatan pengeluaran yang lebih canggih, dan hasilnya hanya 50 hingga 60%, kos pembuatan lebih tinggi.

3. Kaedah tuangan ketepatan tekanan rendah. Kaedah tuangan ketepatan pada tekanan rendah 0.1Mpa, kaedah tuangan ini mempunyai kebolehbentukan yang baik, garisan yang jelas, ketumpatan seragam, permukaan licin, yang boleh mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan kos kawalan, dan hasilnya lebih daripada 90%, yang merupakan kaedah pembuatan arus perdana roda aloi aluminium berkualiti tinggi.

Hab merangkumi banyak parameter, dan setiap parameter akan mempengaruhi penggunaan kenderaan, jadi sebelum mengubah suai dan menyelenggara hab, sahkan parameter ini terlebih dahulu.

dimensi

Saiz hab sebenarnya ialah diameter hab, kita sering mendengar orang mengatakan hab 15 inci, hab 16 inci sebegini, yang mana 15 inci, 16 inci merujuk kepada saiz hab (diameter). Secara amnya, pada kereta, saiz roda adalah besar, dan nisbah tayar rata adalah tinggi, ia boleh memainkan kesan ketegangan visual yang baik, dan kestabilan kawalan kenderaan juga akan meningkat, tetapi ia diikuti oleh masalah tambahan seperti peningkatan penggunaan bahan api.

keluasan

Lebar hab roda juga dikenali sebagai nilai J, lebar roda secara langsung mempengaruhi pilihan tayar, saiz tayar yang sama, nilai J adalah berbeza, pilihan nisbah rata tayar dan lebar adalah berbeza.

PCD dan kedudukan lubang

Nama profesional PCD dipanggil diameter bulatan pitch, yang merujuk kepada diameter antara bolt tetap di tengah hab, kedudukan poros hab umum yang besar ialah 5 bolt dan 4 bolt, dan jarak bolt juga berbeza, jadi kita sering boleh mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112, mengambil 5x14.3 sebagai contoh, Bagi pihak hab ini PCD ialah 114.3mm, kedudukan lubang 5 bolt. Dalam pilihan hab, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting, untuk pertimbangan keselamatan dan kestabilan, adalah lebih baik untuk memilih PCD dan hab kereta asal untuk dinaik taraf.

mengimbangi

Bahasa Inggeris ialah Ofset, biasanya dikenali sebagai nilai ET, jarak antara permukaan penetapan bolt hab dan garis tengah geometri (garis tengah keratan rentas hab), secara ringkasnya ialah perbezaan antara tempat duduk penetapan skru tengah hab dan titik tengah keseluruhan roda, titik popularnya ialah hab tersebut berlekuk atau cembung selepas pengubahsuaian. Nilai ET adalah positif untuk kereta umum dan negatif untuk beberapa kenderaan dan beberapa jip. Contohnya, jika sebuah kereta mempunyai nilai ofset 40, jika ia digantikan dengan hab ET45, ia akan mengecut secara visual ke dalam gerbang roda lebih daripada hab roda asal. Sudah tentu, nilai ET bukan sahaja mempengaruhi perubahan visual, ia juga akan berkaitan dengan ciri-ciri stereng kenderaan, Sudut kedudukan roda, jurang nilai ofset yang terlalu besar boleh menyebabkan haus tayar yang tidak normal, haus galas, dan juga tidak boleh dipasang secara normal (geseran sistem brek dan hab roda tidak boleh berputar secara normal), dan dalam kebanyakan kes, jenama yang sama dengan hab roda gaya yang sama akan memberikan nilai ET yang berbeza untuk dipilih, sebelum pengubahsuaian untuk mempertimbangkan faktor yang komprehensif, situasi yang paling selamat tidak diubah suai sistem brek di bawah premis mengekalkan nilai ET hab roda yang diubah suai dengan nilai ET kilang asal.

Lubang tengah

Lubang tengah ialah bahagian yang digunakan untuk menetapkan sambungan dengan kenderaan, iaitu lokasi pusat hab dan bulatan sepusat hab, di mana saiz diameter mempengaruhi sama ada kita boleh memasang hab bagi memastikan pusat geometri roda dapat sepadan dengan pusat geometri hab (walaupun penganjak hab boleh menukar jarak lubang, tetapi pengubahsuaian ini mempunyai risiko dan perlu dicuba dengan teliti).