Ең үздік дөңгелек хабымен таныстыру: Жүруіңізді түбегейлі өзгерту
Дөңгелек дөңгелегі – шинаның ішкі жиегін ұстап тұратын осьтің ортасында орналасқан цилиндрлік, бөшке тәрізді металл компонент. Сондай-ақ сақина, болат сақина, дөңгелек, шина қоңырауы деп аталады. Доңғалақ дөңгелегі диаметріне, еніне, қалыптау әдістеріне, әртүрлі материалдарға байланысты.
Алюминий қорытпасынан жасалған дөңгелектерді өндірудің үш әдісі бар: гравитациялық құю, соғу және төмен қысымды дәлдікпен құю.
- Гравитациялық құю әдісі алюминий қорытпасының ерітіндісін қалыпқа құю үшін гравитацияны пайдаланады, ал қалыптағаннан кейін өндірісті аяқтау үшін токарлық станокпен жылтыратылады. Өндіріс процесі қарапайым, дәл құю процесін, төмен құны мен жоғары өндіріс тиімділігін қажет етпейді, бірақ көпіршіктерді (құм тесіктерін), біркелкі емес тығыздықты және бетінің тегістігін жеткіліксіз түрде шығару оңай. Geely компаниясының осы әдіспен шығарылған дөңгелектермен жабдықталған көптеген модельдері бар, негізінен ерте өндірістік модельдер, және көптеген жаңа модельдер жаңа дөңгелектермен ауыстырылды.
- Тұтас алюминий құймасын соғу әдісімен мың тонна престеу арқылы қалыпқа тікелей экструзияланады, артықшылығы - тығыздығы біркелкі, беті тегіс және егжей-тегжейлі, дөңгелек қабырғасы жұқа және салмағы жеңіл, материалдың беріктігі ең жоғары, құю әдісінің 30%-дан астамы, бірақ күрделі өндірістік жабдықтарға қажеттілік болғандықтан және өнімділігі тек 50-60% болғандықтан, өндіріс құны жоғары.
- Төмен қысымды дәл құю әдісі 0,1 МПа төмен қысымда дәл құю, бұл құю әдісі жақсы пішінделгіштікке, айқын контурға, біркелкі тығыздыққа, тегіс бетке ие, бұл жоғары беріктікке, жеңіл салмаққа және бақылау шығындарына қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал өнімділігі 90%-дан асады, бұл жоғары сапалы алюминий қорытпасынан жасалған дискілерді өндірудің негізгі әдісі болып табылады.
Хаб көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан хабты өзгертпес және күтіп ұстамас бұрын, алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз адамдардың 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік хаб деген сөзді жиі естиміз, оның ішінде 15 дюйм, 16 дюйм хабтың өлшемін (диаметрін) білдіреді. Жалпы, көлікте доңғалақ өлшемі үлкен, ал шиналардың тегістік коэффициенті жоғары, бұл жақсы көрнекі кернеу әсерін атқара алады, ал көлікті басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін отын шығынының артуы сияқты қосымша мәселелер туындайды.
кеңдік
Доңғалақ хабының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың өлшемі бірдей, J мәні әртүрлі, шиналардың жалпақтық қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесіктердің орналасуы
PCD кәсіби атауы шеңбер диаметрі деп аталады, ол хабтың ортасындағы бекітілген болттар арасындағы диаметрді білдіреді, хабтың жалпы үлкен кеуекті орны 5 болт және 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі, сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауларын жиі естиміз, мысал ретінде 5x14.3 аламыз, бұл хабтың PCD атынан 114.3 мм, тесік орны 5 болт. Хабты таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескере отырып, PCD және жаңарту үшін түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
офсет
Ағылшын тілінде «офсет» деген сөз, әдетте ET мәні деп аталады, хаб болтын бекіту беті мен геометриялық орталық сызық (хаб көлденең қимасының орталық сызығы) арасындағы қашықтық, қарапайым тілмен айтқанда, хабтың ортаңғы бұрандасын бекіту орны мен бүкіл дөңгелектің орталық нүктесі арасындағы айырмашылық, ең танымал мәселе - хаб модификациядан кейін ойық немесе дөңес болады. ET мәні жалпы автомобильдер үшін оң, ал бірнеше көліктер мен кейбір джиптер үшін теріс. Мысалы, егер автомобильдің офсет мәні 40 болса, егер ол ET45 хабымен ауыстырылса, ол бастапқы доңғалақ хабына қарағанда доңғалақ доғасына көзбен қарай кішірейеді. Әрине, ET мәні тек визуалды өзгеріске ғана емес, сонымен қатар көлік құралының рульдік сипаттамаларына, доңғалақтың орналасу бұрышына, саңылаудың тым үлкен ығысу мәніне байланысты болады, бұл шиналардың қалыптан тыс тозуына, мойынтіректердің тозуына әкелуі мүмкін, тіпті қалыпты түрде орнатыла алмайды (тежегіш жүйесі мен доңғалақ хабының үйкелісі қалыпты айнала алмайды), және көп жағдайда бірдей брендтің бірдей стильдегі доңғалақ хабы таңдауға болатын әртүрлі ET мәндерін ұсынады, модификация жасамас бұрын кешенді факторларды ескеру қажет, ең қауіпсіз жағдай - модификацияланған доңғалақ хабының ET мәнін бастапқы зауыттық ET мәнімен сақтау шартымен тежегіш жүйесін өзгертпеу.
Орталық тесік
Орталық тесік - көлік құралымен байланысты бекіту үшін қолданылатын бөлік, яғни хаб орталығының және хабтың концентрлік шеңберлерінің орналасуы, мұнда диаметр өлшемі доңғалақтың геометриялық орталығы хабтың геометриялық орталығына сәйкес келетініне көз жеткізу үшін хабты орнатуға болатындығына әсер етеді (бірақ хаб ауыстырғыш тесік қашықтығын өзгерте алады, бірақ бұл модификацияның қауіптері бар және оны мұқият сынап көру керек).
