ແນະນຳດຸມລໍ້ສຸດຍອດ: ປະຕິວັດການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ
ດຸມລໍ້ ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະຮູບຊົງກະບອກ, ມີຮູບຊົງກະບອກ, ຢູ່ໃຈກາງເພົາທີ່ຮອງຮັບຂອບດ້ານໃນຂອງຢາງລົດ. ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ວົງແຫວນ, ວົງແຫວນເຫຼັກ, ລໍ້, ລະຄັງຢາງລົດ. ດຸມລໍ້ອີງຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມກວ້າງ, ວິທີການຫລໍ່, ແລະວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ.
ມີວິທີການຜະລິດລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສາມວິທີຄື: ການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການຕີ, ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງດ້ວຍຄວາມດັນຕໍ່າ.
- ວິທີການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖອກໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖອກເພື່ອຖອກສານລະລາຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລົງໃນແມ່ພິມ, ແລະຫຼັງຈາກປັ້ນແລ້ວ, ມັນຈະຖືກຂັດດ້ວຍເຄື່ອງກຶງເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຜະລິດ. ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຕ້ອງການຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຟອງ (ຮູຊາຍ), ຄວາມໜາແໜ້ນບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ. Geely ມີຮຸ່ນຫຼາຍລຸ້ນທີ່ມີລໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ແລະຮຸ່ນໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້ໃໝ່.
- ວິທີການຕີເຫຼັກອາລູມີນຽມທັງໝົດແມ່ນຖືກບີບອັດໂດຍກົງໂດຍການກົດຫຼາຍພັນໂຕນໃສ່ແມ່ພິມ, ຂໍ້ດີແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນເປັນເອກະພາບ, ໜ້າຜິວລຽບ ແລະ ລະອຽດ, ກຳແພງລໍ້ບາງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸສູງສຸດ, ຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງວິທີການຫລໍ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ແລະ ຜົນຜະລິດພຽງແຕ່ 50 ຫາ 60%, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຈຶ່ງສູງກວ່າ.
- ວິທີການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາທີ່ມີຄວາມດັນຕໍ່າ ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາທີ່ຄວາມດັນຕໍ່າ 0.1Mpa, ວິທີການຫລໍ່ນີ້ມີຮູບຊົງທີ່ດີ, ມີໂຄງຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມໜາແໜ້ນເປັນເອກະພາບ, ມີພື້ນຜິວລຽບ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນໍ້າໜັກເບົາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມ, ແລະຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 90%, ເຊິ່ງເປັນວິທີການຜະລິດຫຼັກຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ສູນກາງປະກອບມີຫຼາຍພາລາມິເຕີ, ແລະແຕ່ລະພາລາມິເຕີຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສູນກາງ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຢືນຢັນພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ.
ມິຕິ
ຂະໜາດຂອງດຸມລໍ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງດຸມລໍ້, ພວກເຮົາມັກໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າວ່າດຸມລໍ້ 15 ນິ້ວ, ດຸມລໍ້ 16 ນິ້ວ ເປັນຄຳເວົ້າດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງ 15 ນິ້ວ, 16 ນິ້ວ ໝາຍເຖິງຂະໜາດຂອງດຸມລໍ້ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລົດ, ຂະໜາດລໍ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຢາງທີ່ແບນສູງ, ມັນສາມາດມີຜົນກະທົບດ້ານສາຍຕາທີ່ດີ, ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມລົດກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຈະມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກວ້າງ
ຄວາມກວ້າງຂອງດຸມລໍ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຄ່າ J, ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກຢາງລົດ, ຂະໜາດຂອງຢາງລົດດຽວກັນ, ຄ່າ J ແຕກຕ່າງກັນ, ການເລືອກອັດຕາສ່ວນແປນຢາງ ແລະ ຄວາມກວ້າງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຕຳແໜ່ງ PCD ແລະ ຮູ
ຊື່ວິຊາຊີບຂອງ PCD ເອີ້ນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນ pitch, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງລະຫວ່າງສະກູຄົງທີ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງດຸມ, ຕຳແໜ່ງຮູຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງດຸມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ສະກູ ແລະ 4 ສະກູ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງສະກູກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຊື່ 4X103, 5x14.3, 5x112, ຍົກຕົວຢ່າງ 5x14.3, ໃນນາມຂອງດຸມນີ້ແມ່ນ 114.3 ມມ, ຕຳແໜ່ງຮູ 5 ສະກູ. ໃນການເລືອກດຸມ, PCD ແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກ PCD ແລະດຸມລົດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຍົກລະດັບ.
ຊົດເຊີຍ
ພາສາອັງກິດແມ່ນ Offset, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າຄ່າ ET, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວຍຶດສະກູດຸມ ແລະ ເສັ້ນກາງເລຂາຄະນິດ (ເສັ້ນກາງຂອງດຸມ), ເວົ້າງ່າຍໆແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຍຶດສະກູກາງດຸມ ແລະ ຈຸດກາງຂອງລໍ້ທັງໝົດ, ຈຸດທີ່ນິຍົມແມ່ນວ່າດຸມມີຮອຍບิ่น ຫຼື ນູນຫຼັງຈາກການດັດແປງ. ຄ່າ ET ແມ່ນບວກສຳລັບລົດທົ່ວໄປ ແລະ ລົບສຳລັບລົດບາງຄັນ ແລະ ລົດຈິບບາງຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດມີຄ່າ offset 40, ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍດຸມ ET45, ມັນຈະຫົດຕົວເຂົ້າໄປໃນໂຄ້ງລໍ້ຫຼາຍກວ່າດຸມລໍ້ເດີມ. ແນ່ນອນ, ຄ່າ ET ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການຊີ້ນຳຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມຕຳແໜ່ງລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຄ່າຊົດເຊີຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ແລະແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ (ແຮງສຽດທານຂອງລະບົບເບຣກ ແລະ ດຸມລໍ້ບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ), ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດຸມລໍ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນແບບດຽວກັນຈະໃຫ້ຄ່າ ET ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ເລືອກ, ກ່ອນການດັດແປງຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈທີ່ຄົບຖ້ວນ, ສະຖານະການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ດັດແປງລະບົບເບຣກພາຍໃຕ້ຫຼັກການຂອງການຮັກສາຄ່າ ET ຂອງດຸມລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍຄ່າ ET ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ.
ຮູກາງ
ຮູກາງແມ່ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ, ນັ້ນຄືສະຖານທີ່ຂອງຈຸດກາງຂອງດຸມ ແລະ ວົງມົນທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງດຸມ, ບ່ອນທີ່ຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງດຸມໄດ້ຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈຸດກາງເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ສາມາດກົງກັບຈຸດກາງເລຂາຄະນິດຂອງດຸມ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວປ່ຽນດຸມສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຂອງຮູໄດ້, ແຕ່ການດັດແປງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ລອງໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ).
