အကောင်းဆုံးဘီးအချက်အချာကို မိတ်ဆက်ခြင်း- သင့်စီးနင်းမှုကို တော်လှန်ပြောင်းလဲခြင်း

hub ဆိုသည်မှာ တာယာ၏ အတွင်းဘက်အနားကို ထောက်ပံ့ပေးသော ဝင်ရိုးပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသော ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော စည်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ring၊ steel ring၊ wheel၊ tire bell ဟုလည်းခေါ်သည်။ ဘီး hub ကို အချင်း၊ အကျယ်၊ ပုံသွင်းနည်းလမ်းများ၊ ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် အမျိုးမျိုးရှိသည်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်- gravity casting၊ forging နှင့် low-pressure precision casting။

1. ဆွဲငင်အားပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းသည် ဆွဲငင်အားကို အသုံးပြု၍ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းအရည်ကို မှိုထဲသို့ လောင်းထည့်ကာ ပုံသွင်းပြီးနောက် လယ်သွန်းဖြင့် ඔප දැමී ...

2. အလူမီနီယမ် ingot တစ်ခုလုံးကို ပုံသွင်းနည်းလမ်းကို မှိုပေါ်တွင် တန်ချိန်တစ်ထောင်ဖြင့် တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်ပြီး အားသာချက်မှာ သိပ်သည်းဆသည် တစ်ပြေးညီဖြစ်ခြင်း၊ မျက်နှာပြင်ချောမွေ့ပြီး အသေးစိတ်ကျခြင်း၊ ဘီးနံရံသည် ပါးလွှာပြီး အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ပုံသွင်းနည်းလမ်း၏ ၃၀% ထက်ပိုသော်လည်း ပိုမိုခေတ်မီသော ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်ခြင်းနှင့် အထွက်နှုန်းသည် ၅၀ မှ ၆၀% သာရှိခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

3. ဖိအားနည်းသော တိကျသော ပုံသွင်းနည်းလမ်း 0.1Mpa ဖိအားနည်းသော တိကျသော ပုံသွင်းခြင်းနည်းလမ်းသည် ပုံသွင်းနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်း၊ ရှင်းလင်းသော မျဉ်းကြောင်း၊ တစ်ပြေးညီသိပ်သည်းဆ၊ ချောမွေ့သော မျက်နှာပြင်တို့ရှိပြီး မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ရရှိစေပြီး ထွက်နှုန်း 90% ကျော်ရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့် အလူမီနီယမ် အလွိုင်းဘီးများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

hub တစ်ခုမှာ parameter အများကြီးပါဝင်ပြီး parameter တစ်ခုစီဟာ ယာဉ်အသုံးပြုမှုကို သက်ရောက်မှုရှိတာကြောင့် hub ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထိန်းသိမ်းမှုမပြုမီ ဒီ parameter တွေကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ။

အတိုင်းအတာ

Hub အရွယ်အစားဆိုတာ တကယ်တော့ Hub ရဲ့ အချင်းပါ။ လူတွေက ၁၅ လက်မ Hub၊ ၁၆ လက်မ Hub လို့ ပြောကြတာကို မကြာခဏ ကြားဖူးကြပါတယ်။ အဲဒီထဲက ၁၅ လက်မ၊ ၁၆ လက်မဆိုတာ Hub ရဲ့ အရွယ်အစား (အချင်း) ကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ကားမှာ ဘီးအရွယ်အစား ကြီးမားပြီး တာယာပြားအချိုး မြင့်မားတာကြောင့် အမြင်အာရုံတင်းမာမှုကို ကောင်းကောင်း ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုရဲ့ တည်ငြိမ်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာတာလိုမျိုး နောက်ဆက်တွဲပြဿနာတွေလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။

အကျယ်

ဘီးအချက်အချာ၏ အကျယ်ကို J တန်ဖိုးဟုလည်း လူသိများပြီး ဘီး၏ အကျယ်သည် တာယာရွေးချယ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်၊ တာယာအရွယ်အစားတူသော်လည်း J တန်ဖိုးကွဲပြားပြီး တာယာပြားအချိုးနှင့် အကျယ်ရွေးချယ်မှုကွဲပြားသည်။

PCD နှင့် အပေါက်နေရာများ

PCD ရဲ့ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အမည်ကို pitch circle diameter လို့ခေါ်ပြီး hub ရဲ့အလယ်ဗဟိုမှာရှိတဲ့ fixed bolt တွေကြားက အချင်းကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ ယေဘုယျ hub မှာ porous position ကြီးတာက bolt ၅ ခုနဲ့ bolt ၄ ခုဖြစ်ပြီး bolt တွေရဲ့ အကွာအဝေးကလည်း ကွဲပြားပါတယ်။ ဒါကြောင့် 5x14.3 ကို ဥပမာအနေနဲ့ယူရင် 4X103, 5x14.3, 5x112 ဆိုတဲ့နာမည်ကို မကြာခဏကြားရလေ့ရှိပါတယ်။ ဒီ hub PCD အတွက် 114.3mm ရှိပြီး hole position 5 bolt ရှိပါတယ်။ hub ရွေးချယ်ရာမှာ PCD ဟာ အရေးကြီးဆုံး parameter တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ တည်ငြိမ်မှုအတွက် PCD နဲ့ မူရင်းကား hub ကို ရွေးချယ်ပြီး upgrade လုပ်တာက အကောင်းဆုံးပါပဲ။

အော့ဖ်ဆက်

အင်္ဂလိပ်လို Offset လို့ခေါ်ပြီး ET တန်ဖိုးလို့ လူသိများပါတယ်။ hub bolt တပ်ဆင်တဲ့ မျက်နှာပြင်နဲ့ geometric center line (hub cross section center line) ကြားက အကွာအဝေးပါ။ ရိုးရိုးပြောရရင် hub အလယ် screw တပ်ဆင်တဲ့ ထိုင်ခုံနဲ့ ဘီးတစ်ခုလုံးရဲ့ center point ကွာခြားချက်ပါ။ လူကြိုက်များတဲ့အချက်ကတော့ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် hub ဟာ indented ဒါမှမဟုတ် convex ဖြစ်နေတာပါပဲ။ ET တန်ဖိုးဟာ ယေဘုယျကားတွေအတွက် အပေါင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်အနည်းငယ်နဲ့ ဂျစ်ကားအချို့အတွက် အနုတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးမှာ offset တန်ဖိုး ၄၀ ရှိရင် ET45 hub နဲ့ အစားထိုးရင်၊ မူလဘီး hub ထက် ဘီးခုံးထဲကို ပိုပြီး ကျုံ့သွားပါလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ET တန်ဖိုးဟာ အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုကိုသာမက ယာဉ်ရဲ့စတီယာရင်ဝိသေသလက္ခဏာတွေ၊ ဘီးအနေအထားထောင့်၊ ကွာဟချက်ကြီးလွန်းတဲ့ offset တန်ဖိုးဟာ မူမမှန်တဲ့တာယာပွန်းစားမှု၊ bearing ပွန်းစားမှုနဲ့ ပုံမှန်တပ်ဆင်လို့မရတာတွေကိုပါ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ် (ဘရိတ်စနစ်နဲ့ ဘီးအချက်အချာပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပုံမှန်လည်ပတ်လို့မရပါဘူး)။ အများစုမှာ တူညီတဲ့စတိုင်နဲ့ တူညီတဲ့အမှတ်တံဆိပ်ဘီးအချက်အချာက ET တန်ဖိုးအမျိုးမျိုးကို ရွေးချယ်ခွင့်ပေးပါလိမ့်မယ်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမပြုလုပ်ခင်မှာ ပြည့်စုံတဲ့အချက်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့၊ အလုံခြုံဆုံးအခြေအနေကတော့ ပြုပြင်ထားတဲ့ဘီးအချက်အချာ ET တန်ဖိုးကို မူလစက်ရုံက ET တန်ဖိုးအတိုင်းထိန်းသိမ်းထားဖို့ဆိုတဲ့ အခြေခံမူအောက်မှာ ဘရိတ်စနစ်ကို မပြုပြင်တာပါပဲ။

အလယ်ပေါက်

အလယ်အပေါက်သည် ယာဉ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပြုပြင်ရန်အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ hub အလယ်ဗဟိုနှင့် hub ဗဟိုချက်စက်ဝိုင်းများ၏ တည်နေရာဖြစ်ပြီး၊ အချင်းအရွယ်အစားသည် ဘီးဂျီဩမေတြီအလယ်ဗဟိုသည် hub ဂျီဩမေတြီအလယ်ဗဟိုနှင့် ကိုက်ညီစေရန် hub ကို တပ်ဆင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို သက်ရောက်မှုရှိသည် (hub shifter သည် အပေါက်အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း၊ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် အန္တရာယ်များပြီး ဂရုတစိုက်ကြိုးစားရန် လိုအပ်သည်)။