Tunakuletea Kitovu cha Gurudumu cha Juu: Kubadilisha Safari Yako

Kitovu ni sehemu ya chuma yenye umbo la pipa yenye umbo la silinda katikati ya ekseli inayounga mkono ukingo wa ndani wa tairi. Pia huitwa pete, pete ya chuma, gurudumu, kengele ya tairi. Kitovu cha gurudumu kulingana na kipenyo, upana, mbinu za ukingo, vifaa vya aina tofauti.

Kuna njia tatu za utengenezaji wa magurudumu ya aloi ya alumini: utupaji wa mvuto, uundaji, na utupaji wa usahihi wa shinikizo la chini.

1. Mbinu ya uundaji wa mvuto hutumia mvuto kumimina mchanganyiko wa aloi ya alumini kwenye ukungu, na baada ya uundaji, husuguliwa na lathe ili kukamilisha uzalishaji. Mchakato wa utengenezaji ni rahisi, hauhitaji mchakato wa uundaji wa usahihi, gharama ya chini na ufanisi mkubwa wa uzalishaji, lakini ni rahisi kutoa viputo (mashimo ya mchanga), msongamano usio sawa, na ulaini wa uso usiotosha. Geely ina idadi kubwa ya mifano iliyo na magurudumu yaliyotengenezwa kwa njia hii, hasa mifano ya uzalishaji wa mapema, na mifano mingi mipya imebadilishwa na magurudumu mapya.

2. Mbinu ya uundaji wa ingot nzima ya alumini hutolewa moja kwa moja kwa tani elfu moja za kushinikizwa kwenye ukungu, faida ni kwamba msongamano ni sawa, uso ni laini na wa kina, ukuta wa gurudumu ni mwembamba na mwepesi kwa uzito, nguvu ya nyenzo ni ya juu zaidi, zaidi ya 30% ya njia ya uundaji, lakini kwa sababu ya hitaji la vifaa vya uzalishaji vya kisasa zaidi, na mavuno ni 50 hadi 60% tu, gharama ya utengenezaji ni kubwa zaidi.

3. Mbinu ya utupaji wa usahihi wa shinikizo la chini Utupaji wa usahihi kwa shinikizo la chini la 0.1Mpa, mbinu hii ya utupaji ina umbo zuri, muhtasari wazi, msongamano sare, uso laini, ambao unaweza kufikia nguvu ya juu, uzani mwepesi, na gharama za udhibiti, na mavuno ni zaidi ya 90%, ambayo ndiyo njia kuu ya utengenezaji wa magurudumu ya aloi ya alumini ya ubora wa juu.

Kitovu kina vigezo vingi, na kila kigezo kitaathiri matumizi ya gari, kwa hivyo kabla ya kurekebisha na kudumisha kitovu, kwanza thibitisha vigezo hivi.

kipimo

Ukubwa wa kitovu kwa kweli ni kipenyo cha kitovu, mara nyingi tunaweza kusikia watu wakisema kitovu cha inchi 15, kitovu cha inchi 16 ni kauli kama hiyo, ambayo inchi 15, inchi 16 inarejelea ukubwa wa kitovu (kipenyo). Kwa ujumla, kwenye gari, ukubwa wa gurudumu ni mkubwa, na uwiano wa tairi tambarare ni mkubwa, unaweza kuwa na athari nzuri ya mvutano wa kuona, na utulivu wa udhibiti wa gari pia utaongezeka, lakini inafuatwa na matatizo ya ziada kama vile matumizi ya mafuta yaliyoongezeka.

upana

Upana wa kitovu cha gurudumu pia hujulikana kama thamani ya J, upana wa gurudumu huathiri moja kwa moja uchaguzi wa matairi, ukubwa sawa wa matairi, thamani ya J ni tofauti, uchaguzi wa uwiano wa tairi tambarare na upana ni tofauti.

Nafasi za PCD na mashimo

Jina la kitaalamu la PCD linaitwa kipenyo cha duara la lami, ambalo linamaanisha kipenyo kati ya boliti zisizobadilika katikati ya kitovu, nafasi kubwa ya vinyweleo vya kitovu kwa ujumla ni boliti 5 na boliti 4, na umbali wa boliti pia ni tofauti, kwa hivyo mara nyingi tunaweza kusikia jina 4X103, 5x14.3, 5x112, tukichukua 5x14.3 kama mfano. Kwa niaba ya kitovu hiki PCD ni 114.3mm, nafasi ya shimo ni boliti 5. Katika uchaguzi wa kitovu, PCD ni mojawapo ya vigezo muhimu zaidi, kwa kuzingatia usalama na uthabiti, ni bora kuchagua PCD na kitovu cha gari cha asili ili kusasisha.

punguzo

Kiingereza ni Offset, inayojulikana kama thamani ya ET, umbali kati ya uso wa kurekebisha boliti ya kitovu na mstari wa katikati wa kijiometri (mstari wa katikati wa sehemu ya msalaba wa kitovu), kwa ufupi ni tofauti kati ya kiti cha kurekebisha skrubu cha katikati cha kitovu na sehemu ya katikati ya gurudumu zima, hoja maarufu ni kwamba kitovu kimejikunja au kina mbonyeo baada ya marekebisho. Thamani ya ET ni chanya kwa magari ya jumla na hasi kwa magari machache na baadhi ya jeep. Kwa mfano, ikiwa gari lina thamani ya kukabiliana ya 40, ikiwa litabadilishwa na kitovu cha ET45, litapungua kwa kuibua ndani ya upinde wa gurudumu zaidi ya kitovu cha gurudumu cha asili. Bila shaka, thamani ya ET haiathiri tu mabadiliko ya kuona, pia itahusiana na sifa za usukani wa gari, nafasi ya gurudumu. Pengo ni kubwa sana. Thamani ya kukabiliana inaweza kusababisha uchakavu usio wa kawaida wa tairi, uchakavu wa fani, na hata haiwezi kusakinishwa kawaida (mfumo wa breki na msuguano wa kitovu cha gurudumu hauwezi kuzunguka kawaida), na katika hali nyingi, chapa hiyo hiyo ya mtindo huo wa kitovu cha gurudumu itatoa thamani tofauti za ET za kuchagua, kabla ya marekebisho kuzingatia mambo ya kina, hali salama zaidi haibadilishwi mfumo wa breki chini ya msingi wa kuweka thamani ya kitovu cha gurudumu kilichobadilishwa cha ET na thamani ya awali ya ET ya kiwanda.

Shimo la katikati

Shimo la katikati ni sehemu inayotumika kurekebisha muunganisho na gari, yaani, eneo la kituo cha kitovu na miduara ya msongamano wa kitovu, ambapo ukubwa wa kipenyo huathiri kama tunaweza kusakinisha kitovu ili kuhakikisha kwamba kituo cha kijiometri cha gurudumu kinaweza kuendana na kituo cha kijiometri cha kitovu (ingawa kibadilishaji cha kitovu kinaweza kubadilisha umbali wa shimo, lakini marekebisho haya yana hatari na yanahitaji kujaribiwa kwa uangalifu).