Ultimate Wheel Hub bilan tanishing: Sayohatingizni inqilob qiling
Gʻildirak markazi - bu shinaning ichki halqasini qoʻllab-quvvatlovchi oʻq markazida joylashgan silindrsimon, bochka shaklidagi metall qism. Shuningdek, halqa, poʻlat halqa, gʻildirak, shina qoʻngʻirogʻi deb ham ataladi. Gʻildirak markazi diametri, kengligi, qoliplash usullari va turli xil materiallarga qarab belgilanadi.
Alyuminiy qotishma g'ildiraklarini ishlab chiqarishning uchta usuli mavjud: tortishish kuchi bilan quyish, zarb qilish va past bosimli aniq quyish.
- Gravitatsiyaviy quyish usuli alyuminiy qotishma eritmasini qolipga quyish uchun gravitatsiyadan foydalanadi va shakllantirilgandan so'ng, ishlab chiqarishni yakunlash uchun torna stanogi yordamida silliqlanadi. Ishlab chiqarish jarayoni oddiy, aniq quyish jarayonini talab qilmaydi, arzon narx va yuqori ishlab chiqarish samaradorligini talab qilmaydi, ammo pufakchalar (qum teshiklari) hosil bo'lishi, notekis zichlik va sirt silliqligi yetarli emas. Geely ushbu usul bilan ishlab chiqarilgan g'ildiraklar bilan jihozlangan bir qator modellarga ega, asosan dastlabki ishlab chiqarish modellari va ko'pgina yangi modellar yangi g'ildiraklar bilan almashtirildi.
- Butun alyuminiy quymasini zarb qilish usuli qolipga ming tonna press yordamida to'g'ridan-to'g'ri ekstruziya qilinadi, afzalligi shundaki, zichlik bir xil, sirt silliq va batafsil, g'ildirak devori yupqa va yengil, materialning mustahkamligi eng yuqori, quyish usulining 30% dan ortig'i, ammo yanada murakkab ishlab chiqarish uskunalariga ehtiyoj borligi va hosildorlik atigi 50-60% bo'lgani uchun ishlab chiqarish narxi yuqoriroq.
- Past bosimli aniq quyish usuli 0,1Mpa past bosimda aniq quyish, bu quyish usuli yaxshi shakllanishga, aniq konturga, bir xil zichlikka, silliq yuzaga ega bo'lib, yuqori mustahkamlikka, yengillikka va nazorat xarajatlariga erishishi mumkin va hosildorlik 90% dan ortiq, bu yuqori sifatli alyuminiy qotishma g'ildiraklarning asosiy ishlab chiqarish usuli hisoblanadi.
Hub ko'plab parametrlarni o'z ichiga oladi va har bir parametr transport vositasidan foydalanishga ta'sir qiladi, shuning uchun hubni o'zgartirish va texnik xizmat ko'rsatishdan oldin avval ushbu parametrlarni tasdiqlang.
o'lcham
Hub o'lchami aslida hubning diametridir, biz ko'pincha odamlar 15 dyuymli hub, 16 dyuymli hub degan gapni eshitishimiz mumkin, shundan 15 dyuym, 16 dyuym hubning o'lchamini (diametrini) anglatadi. Umuman olganda, avtomobilda g'ildirak o'lchami katta va shinalarning tekislanish nisbati yuqori bo'lsa, u yaxshi vizual kuchlanish effektini o'ynashi mumkin va avtomobil boshqaruvining barqarorligi ham oshadi, ammo bu yoqilg'i sarfining ko'payishi kabi qo'shimcha muammolarga olib keladi.
kenglik
G'ildirak uyasining kengligi J qiymati sifatida ham tanilgan, g'ildirakning kengligi shinalarni tanlashga bevosita ta'sir qiladi, shinalarning o'lchami bir xil, J qiymati har xil, shinalarning tekislik nisbati va kengligini tanlash har xil.
PCD va teshik pozitsiyalari
PCD ning professional nomi pitch doira diametri deb ataladi, bu markazning markazidagi mahkamlangan murvatlar orasidagi diametrni anglatadi, umumiy markazning katta g'ovakli holati 5 murvat va 4 murvat va murvatlarning masofasi ham har xil, shuning uchun biz ko'pincha 4X103, 5x14.3, 5x112 nomlarini eshitishimiz mumkin, misol sifatida 5x14.3 ni olamiz, bu markaz nomidan PCD 114.3 mm, teshik holati 5 murvat. Hubni tanlashda PCD eng muhim parametrlardan biri bo'lib, xavfsizlik va barqarorlikni hisobga olgan holda, PCD va asl avtomobil markazini yangilash uchun tanlash yaxshidir.
ofset
Inglizcha "ofset" so'zi odatda ET qiymati sifatida tanilgan, markaz murvatini mahkamlash yuzasi va geometrik markaziy chiziq (markaz kesimi markaziy chiziq) orasidagi masofa, sodda qilib aytganda, markazning o'rta vintini mahkamlash o'rindig'i va butun g'ildirakning markaziy nuqtasi orasidagi farqdir, mashhur nuqta shundaki, markaz modifikatsiyadan keyin ichkariga yoki qavariq bo'ladi. ET qiymati umumiy avtomobillar uchun musbat va bir nechta avtomobillar va ba'zi jiplar uchun manfiy. Masalan, agar avtomobilning ofset qiymati 40 ga teng bo'lsa, agar u ET45 markazi bilan almashtirilsa, u asl g'ildirak markaziga qaraganda vizual ravishda g'ildirak arkasiga ko'proq qisqaradi. Albatta, ET qiymati nafaqat vizual o'zgarishga ta'sir qiladi, balki transport vositasining boshqaruv xususiyatlari, g'ildirakning joylashuv burchagi, bo'shliqning juda katta ofset qiymati g'ayritabiiy shinalar aşınmasına, podshipniklarning aşınmasına olib kelishi mumkin va hatto normal o'rnatilmaydi (tormoz tizimi va g'ildirak uyasi ishqalanishi normal aylana olmaydi) va ko'p hollarda, bir xil uslubdagi g'ildirak uyasi turli xil ET qiymatlarini tanlash imkonini beradi, modifikatsiya qilishdan oldin keng qamrovli omillarni hisobga olish kerak, eng xavfsiz vaziyat o'zgartirilgan g'ildirak uyasi ET qiymatini asl zavod ET qiymati bilan saqlash sharti bilan tormoz tizimini o'zgartirmaslikdir.
Markaziy teshik
Markaziy teshik - bu transport vositasi bilan aloqani, ya'ni markaz markazi va markaz konsentrik doiralarining joylashishini aniqlash uchun ishlatiladigan qism bo'lib, bu yerda diametr o'lchami g'ildirak geometrik markazi markaz geometrik markaziga mos kelishini ta'minlash uchun markazni o'rnatishimiz mumkinligiga ta'sir qiladi (garchi markaz o'zgartirgich teshik masofasini o'zgartirishi mumkin bo'lsa-da, lekin bu modifikatsiya xavfga ega va uni diqqat bilan sinab ko'rish kerak).
