Memperkenalkan Hub Roda Terbaik: Merevolusi Pengalaman Berkendara Anda
Hub adalah komponen logam berbentuk silinder atau seperti tong yang berpusat pada poros dan menopang pelek bagian dalam ban. Disebut juga ring, ring baja, roda, atau lonceng ban. Hub roda bervariasi tergantung pada diameter, lebar, metode pencetakan, dan bahan yang digunakan.
Ada tiga metode pembuatan velg paduan aluminium: pengecoran gravitasi, penempaan, dan pengecoran presisi tekanan rendah.
- Metode pengecoran gravitasi menggunakan gravitasi untuk menuangkan larutan paduan aluminium ke dalam cetakan, dan setelah terbentuk, dipoles dengan mesin bubut untuk menyelesaikan produksi. Proses pembuatannya sederhana, tidak memerlukan proses pengecoran presisi, biaya rendah, dan efisiensi produksi tinggi, tetapi mudah menghasilkan gelembung (lubang pasir), kepadatan tidak merata, dan permukaan yang kurang halus. Geely memiliki cukup banyak model yang dilengkapi dengan roda yang diproduksi dengan metode ini, terutama model produksi awal, dan sebagian besar model baru telah diganti dengan roda baru.
- Metode penempaan seluruh ingot aluminium dilakukan dengan cara ekstrusi langsung menggunakan mesin pres seberat seribu ton pada cetakan. Keuntungannya adalah kepadatannya seragam, permukaannya halus dan detail, dinding roda tipis dan ringan, serta kekuatan materialnya paling tinggi, lebih dari 30% dibandingkan metode pengecoran. Namun, karena membutuhkan peralatan produksi yang lebih canggih, hasil produksinya hanya 50 hingga 60%, dan biaya produksinya lebih tinggi.
- Metode pengecoran presisi tekanan rendah. Pengecoran presisi pada tekanan rendah 0,1 MPa, metode pengecoran ini memiliki kemampuan pembentukan yang baik, garis luar yang jelas, kepadatan seragam, permukaan halus, yang dapat mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan mengendalikan biaya, serta hasil produksi lebih dari 90%, yang merupakan metode manufaktur utama untuk velg paduan aluminium berkualitas tinggi.
Sebuah hub mencakup banyak parameter, dan setiap parameter akan memengaruhi penggunaan kendaraan, jadi sebelum memodifikasi dan memelihara hub, pastikan terlebih dahulu parameter-parameter tersebut.
dimensi
Ukuran hub sebenarnya adalah diameter hub, kita sering mendengar orang mengatakan hub 15 inci, hub 16 inci, di mana 15 inci dan 16 inci mengacu pada ukuran hub (diameter). Secara umum, pada mobil, ukuran roda yang besar dan rasio tapak ban yang tinggi dapat memberikan efek ketegangan visual yang baik, dan stabilitas pengendalian kendaraan juga akan meningkat, tetapi diikuti oleh masalah tambahan seperti peningkatan konsumsi bahan bakar.
luasnya
Lebar hub roda juga dikenal sebagai nilai J, lebar roda secara langsung memengaruhi pemilihan ban, ukuran ban yang sama, nilai J yang berbeda, pemilihan rasio kerataan dan lebar ban juga berbeda.
Posisi PCD dan lubang
Nama profesional PCD disebut pitch circle diameter, yang mengacu pada diameter antara baut pengikat di tengah hub. Posisi lubang baut pada hub umumnya adalah 5 baut dan 4 baut, dan jarak antar baut juga berbeda, sehingga kita sering mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112. Sebagai contoh, 5x14.3 mewakili PCD hub ini yaitu 114.3mm, dengan posisi lubang 5 baut. Dalam pemilihan hub, PCD adalah salah satu parameter terpenting. Demi pertimbangan keamanan dan stabilitas, sebaiknya pilih PCD yang sesuai dengan hub mobil asli untuk upgrade.
mengimbangi
Offset, yang umumnya dikenal sebagai nilai ET, adalah jarak antara permukaan pemasangan baut hub dan garis tengah geometris (garis tengah penampang hub). Sederhananya, ini adalah perbedaan antara dudukan baut tengah hub dan titik tengah seluruh roda. Titik yang umum terjadi adalah hub menjadi cekung atau cembung setelah modifikasi. Nilai ET positif untuk mobil umum dan negatif untuk beberapa kendaraan dan beberapa jip. Misalnya, jika sebuah mobil memiliki nilai offset 40, jika diganti dengan hub ET45, secara visual akan lebih masuk ke dalam lengkungan roda daripada hub roda aslinya. Tentu saja, nilai ET tidak hanya memengaruhi perubahan visual, tetapi juga akan terkait dengan karakteristik kemudi kendaraan, sudut posisi roda, dan nilai offset yang terlalu besar dapat menyebabkan keausan ban dan bantalan yang tidak normal, bahkan tidak dapat dipasang secara normal (sistem rem dan gesekan hub roda tidak dapat berputar normal). Dalam kebanyakan kasus, hub roda dengan merek dan gaya yang sama akan menyediakan nilai ET yang berbeda untuk dipilih. Sebelum melakukan modifikasi, pertimbangkan faktor-faktor komprehensif, dan situasi yang paling aman adalah tidak memodifikasi sistem rem dengan tetap menjaga nilai ET hub roda yang dimodifikasi sama dengan nilai ET pabrik aslinya.
Lubang tengah
Lubang tengah adalah bagian yang digunakan untuk memasang sambungan dengan kendaraan, yaitu lokasi pusat hub dan lingkaran konsentris hub, di mana ukuran diameternya memengaruhi apakah kita dapat memasang hub untuk memastikan bahwa pusat geometris roda dapat sesuai dengan pusat geometris hub (walaupun penggeser hub dapat mengubah jarak lubang, tetapi modifikasi ini memiliki risiko dan perlu dicoba dengan hati-hati).
