Nie można odróżnić różnych typów łożysk. Charakterystyka, różnice i zastosowania 14 typów łożysk.
Łożyska dzielą się na łożyska promieniowe i Łożysko oporowes w zależności od kierunku obciążenia lub nominalnego kąta styku.
Ze względu na rodzaj elementów tocznych łożyska dzielą się na: łożyska kulkowe i wałek namiar.
W zależności od tego, czy łożyska mogą być samonastawne, klasyfikuje się je jako łożyska samonastawne i łożyska nienastawne (łożyska sztywne).
Ze względu na liczbę rzędów elementów tocznych łożyska dzielimy na: łożyska jednorzędowe, łożyska dwurzędowe i łożyska wielorzędowe.
W zależności od tego, czy podzespoły można rozdzielić, łożyska dzielimy na: łożyska rozłączne i łożyska nierozłączne.
Ponadto istnieje klasyfikacja oparta na kształcie i rozmiarze struktury.
- Łożyska kulkowe skośne
Pomiędzy pierścieniem a kulką występuje kąt styku. Standardowe kąty styku wynoszą 15°, 30° i 40°. Im większy kąt styku, tym większa nośność osiowa; im mniejszy kąt styku, tym bardziej sprzyjający obrotom z dużą prędkością. Łożyska jednorzędowe mogą przenosić obciążenia promieniowe i jednokierunkowe obciążenia osiowe. Konstrukcyjnie, dwa jednorzędowe łożyska kulkowe skośne połączone z tyłu mają wspólny pierścień wewnętrzny i zewnętrzny, co umożliwia przenoszenie obciążeń promieniowych i dwukierunkowych obciążeń osiowych.
Główne zastosowania
Jednorzędowe: wrzeciona obrabiarek, silniki wysokoczęstotliwościowe, turbiny gazowe, separatory odśrodkowe, koła przednie małych samochodów, wałki zębate mechanizmów różnicowych.
Dwurzędowe: pompy olejowe, dmuchawy Rootsa, sprężarki powietrza, różne typy skrzyń biegów, pompy wtryskowe paliwa, maszyny drukarskie.
- 2Łożyska kulkowe samonastawne
Dwurzędowe kulki stalowe z wewnętrzną kulistą bieżnią na pierścieniu zewnętrznym umożliwiają automatyczną korektę niewspółosiowości środka wału spowodowanej ugięciem lub niewspółosiowością wału lub obudowy. Łożyska stożkowe można łatwo zamontować na wale za pomocą elementów złącznych i przenoszą one głównie obciążenia promieniowe.
Główne zastosowania: wały napędowe maszyn do obróbki drewna i maszyn tekstylnych, łożyska pionowe samonastawne z obudową.
- 3Łożyska wałeczkowe wahliwe
Ten typ łożyska wyposażony jest w baryłki pomiędzy pierścieniem zewnętrznym z bieżnią sferyczną a pierścieniem wewnętrznym z podwójną bieżnią. Ze względu na różnice w budowie wewnętrznej, łożysko dzieli się na cztery typy: R, RH, RHA i SR. Ze względu na to, że środek łuku bieżni pierścienia zewnętrznego pokrywa się ze środkiem łożyska, łożysko charakteryzuje się samonastawnością i może automatycznie korygować niewspółosiowość środka wału spowodowaną ugięciem lub niewspółosiowością wału lub obudowy. Łożysko to wytrzymuje obciążenia promieniowe i dwukierunkowe obciążenia osiowe.
Główne zastosowania: maszyny papiernicze, urządzenia redukcyjne, osie pojazdów szynowych, gniazda przekładni w walcowniach stali, stoły samotokowe w walcowniach stali, kruszarki, sita wibracyjne, maszyny drukarskie, maszyny do obróbki drewna, różnego rodzaju reduktory przemysłowe, łożyska samonastawne montowane pionowo.
- 4Łożyska wałeczkowe oporowe wahliwe
W tym typie łożyska baryłkowe są ułożone pod kątem. Dzięki sferycznej powierzchni bieżni pierścienia obudowy, łożysko ma właściwości samonastawne, co pozwala na pewien stopień pochylenia wału. Łożysko charakteryzuje się bardzo dużą nośnością osiową i może przenosić określone obciążenia promieniowe, przenosząc obciążenia osiowe. Zazwyczaj podczas użytkowania stosuje się smarowanie olejowe.
Główne zastosowania: generatory hydroelektryczne, pionowe silniki elektryczne, wały napędowe statków, reduktory do śrub walcowniczych w walcowniach stali, dźwigi wieżowe, kruszarki węglowe, wytłaczarki, maszyny formujące.
- Łożyska stożkowe
Ten typ łożyska jest wyposażony w wałeczki stożkowe, które są prowadzone przez duży kołnierz pierścienia wewnętrznego. Konstrukcja sprawia, że wierzchołki powierzchni stożkowych bieżni pierścienia wewnętrznego, bieżni pierścienia zewnętrznego oraz powierzchni tocznej wałeczka przecinają się w punkcie na osi łożyska. Łożyska jednorzędowe mogą przenosić obciążenia promieniowe oraz jednokierunkowe obciążenia osiowe, natomiast łożyska dwurzędowe mogą przenosić obciążenia promieniowe oraz dwukierunkowe obciążenia osiowe. Nadają się one do dużych obciążeń oraz obciążeń udarowych.
Główne zastosowania: Samochody: koła przednie, koła tylne, przekładnie, wałki zębate mechanizmów różnicowych. Wrzeciona obrabiarek, maszyny budowlane, duże maszyny rolnicze, przekładnie redukujące w pojazdach kolejowych, czopy walców i przekładnie redukujące w walcowniach stali.
- Łożyska kulkowe głębokorowkowe
Konstrukcyjnie, każdy pierścień łożyska kulkowego zwykłego ma ciągłą bieżnię rowkową o przekroju poprzecznym równym około jednej trzeciej obwodu kulki. Łożyska kulkowe zwykłe służą głównie do przenoszenia obciążeń promieniowych, ale mogą również przenosić określone obciążenia osiowe.
Wraz ze wzrostem luzu promieniowego łożysko nabiera właściwości łożysk kulkowych skośnych i może przenosić przemienne obciążenia osiowe w obu kierunkach. W porównaniu z innymi typami łożysk o tej samej wielkości, łożysko to charakteryzuje się niższym współczynnikiem tarcia, wyższą prędkością graniczną i wyższą precyzją, co czyni je preferowanym typem łożysk przez użytkowników.
Główne zastosowania: samochody, traktory, obrabiarki, silniki, pompy wodne, maszyny rolnicze, maszyny tekstylne itp.
- Łożyska kulkowe oporowe
Składa się z pierścienia bieżni w kształcie uszczelki, bieżni, kulki i koszyka. Pierścień bieżni współpracujący z wałem nazywany jest pierścieniem wału, a pierścień bieżni współpracujący z obudową nazywany jest pierścieniem gniazda. Łożyska dwukierunkowe mocowane są do pierścienia środkowego i wału. Łożyska jednokierunkowe wytrzymują jednokierunkowe obciążenia osiowe, natomiast łożyska dwukierunkowe wytrzymują dwukierunkowe obciążenia osiowe (żadne z nich nie wytrzymuje obciążeń promieniowych).
Główne zastosowania: sworznie kierownicze w pojazdach samochodowych, wrzeciona obrabiarek.