Невозможно различить разные типы подшипников. Характеристики, различия и области применения 14 типов подшипников.

Подшипники подразделяются на радиальные и радиальные подшипники. Упорный подшипникs основано на направлении нагрузки или номинальном угле контакта.

В зависимости от типа элементов качения их классифицируют как: шариковые подшипники и ролик подшипники.

В зависимости от способности к самоцентрированию, они классифицируются как самоцентрирующиеся подшипники и несамоцентрирующиеся подшипники (жесткие подшипники).

В зависимости от количества рядов элементов качения они классифицируются как: однорядные подшипники, двухрядные подшипники и многорядные подшипники.

В зависимости от возможности разделения компонентов, подшипники классифицируются как: разборные и неразборные.

Кроме того, существует классификация, основанная на форме и размере конструкции.

1. Шарикоподшипники углового контакта

Между кольцом и шариком существует угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем выше осевая нагрузка; чем меньше угол контакта, тем больше благоприятные условия для высокоскоростного вращения. Однорядные подшипники способны выдерживать радиальные нагрузки и однонаправленные осевые нагрузки. Конструктивно два однорядных радиально-упорных шариковых подшипника, объединенных на задней стороне, имеют общее внутреннее и внешнее кольца и способны выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки.

Основные области применения

Однорядные: шпиндели станков, высокочастотные двигатели, газовые турбины, центробежные сепараторы, передние колеса малолитражных автомобилей, шестерни дифференциалов.

Двухрядные: масляные насосы, роторные воздуходувки, воздушные компрессоры, различные типы редукторов, топливные насосы высокого давления, полиграфическое оборудование.

2. 2Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Двухрядные стальные шарики с внутренней сферической дорожкой качения на внешнем кольце могут автоматически корректировать смещение центра вала, вызванное прогибом или несоосностью вала или корпуса. Конические подшипники легко устанавливаются на вал с помощью крепежных элементов и воспринимают преимущественно радиальные нагрузки.

Основные области применения: приводные валы для деревообрабатывающих и текстильных станков, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники с корпусами.

3. 3Самоустанавливающиеся роликовые подшипники

Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом со сферической дорожкой качения и внутренним кольцом с двойной дорожкой качения. В зависимости от различий во внутренней конструкции он делится на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Благодаря тому, что центр дуги дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, он обладает самоустанавливающимися свойствами и может автоматически корректировать смещение центра вала, вызванное прогибом или несоосностью вала или корпуса. Он способен выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки.

Основные области применения: оборудование для производства бумаги, редукторы, оси железнодорожных вагонов, опоры редукторов прокатных станов, вальцовые столы прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, полиграфическое оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники.

4. 4Упорные самоустанавливающиеся роликовые подшипники

Сферические ролики в подшипниках этого типа расположены под углом. Благодаря сферической поверхности дорожки качения кольца подшипника, он обладает самоустанавливающимися свойствами, что позволяет допускать определенный угол наклона вала. Он имеет очень большую осевую грузоподъемность и может выдерживать определенные радиальные нагрузки, одновременно неся осевые нагрузки. Как правило, при эксплуатации используется масляная смазка.

Основные области применения: гидроэлектрогенераторы, вертикальные электродвигатели, гребные валы для судов, редукторы для прокатных шнеков в сталепрокатных станах, башенные краны, дробилки для угля, экструдеры, формовочные машины.

5. Конические роликовые подшипники

Этот тип подшипника оснащен коническими роликами, которые направляются большим фланцем внутреннего кольца. Конструкция обеспечивает пересечение вершин конических поверхностей дорожки качения внутреннего кольца, дорожки качения наружного кольца и поверхности качения роликов в одной точке на центральной линии подшипника. Однорядные подшипники выдерживают радиальные и однонаправленные осевые нагрузки, а двухрядные — радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Они подходят для тяжелых и ударных нагрузок.

Основные области применения: Автомобили: передние колеса, задние колеса, трансмиссии, шестерни дифференциалов. Шпиндели станков, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редукторы для железнодорожных вагонов, валки и редукторы для прокатных станов.

6. Шариковые подшипники с глубоким пазом

В конструктивном отношении каждое кольцо шарикоподшипника с глубоким пазом имеет непрерывную дорожку качения с поперечным сечением, составляющим приблизительно одну треть экваториальной окружности шарика. Шарикоподшипники с глубоким пазом в основном используются для восприятия радиальных нагрузок, а также могут выдерживать определенные осевые нагрузки.

При увеличении радиального зазора подшипник приобретает свойства радиально-упорных шариковых подшипников и может выдерживать переменные осевые нагрузки в обоих направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипника имеет меньший коэффициент трения, более высокую предельную скорость и более высокую точность, что делает его предпочтительным типом подшипника для пользователей при выборе.

Основные области применения: автомобили, тракторы, станки, двигатели, водяные насосы, сельскохозяйственная техника, текстильное оборудование и т. д.

7. Упорные шариковые подшипники

Он состоит из уплотнительного кольца, ведущего к валу, шарика и сепаратора. Кольцо, ведущее к валу, называется валовым кольцом, а кольцо, ведущее к корпусу, называется посадочным кольцом. Двунаправленные подшипники устанавливаются между средним кольцом и валом. Однонаправленные подшипники выдерживают однонаправленные осевые нагрузки, а двунаправленные — двунаправленные осевые нагрузки (ни один из них не выдерживает радиальных нагрузок).

Основные области применения: рулевые штифты для автомобилей, шпиндели станков.