Ei pysty erottamaan erityyppisiä laakereita toisistaan. 14 laakerityypin ominaisuudet, erot ja sovellukset.

Laakerit luokitellaan säteislaakereihin ja Työntölaakeris kuormituksen suunnan tai nimellisen kosketuskulman perusteella.

Vierintäelementtien tyypin mukaan ne luokitellaan seuraavasti: kuulalaakerit ja rulla laakerit.

Sen mukaan, voivatko ne olla itseasentuvia, ne luokitellaan itseasentuviin laakereihin ja ei-itseasentuviin laakereihin (jäykkiin laakereihin).

Vierintäelementtien rivien lukumäärän mukaan ne luokitellaan: yksirivisiksi laakereiksi, kaksirivisiksi laakereiksi ja monirivisiksi laakereiksi.

Sen mukaan, voidaanko komponentit erottaa, ne luokitellaan: irrotettaviksi laakereiksi ja erottamattomiksi laakereiksi.

Lisäksi on olemassa luokittelu rakenteellisen muodon ja koon perusteella.

1. Viistokuulalaakerit

Renkaan ja kuulan välillä on kosketuskulma. Vakiokosketuskulmat ovat 15°, 30° ja 40°. Mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskapasiteetti; mitä pienempi kosketuskulma, sitä suotuisampi se on nopealle pyörimiselle. Yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja yksisuuntaisia ​​aksiaalisia kuormia. Rakenteellisesti kaksi takapuolella yhdistettyä yksirivistä viistokuulalaakeria jakavat sisä- ja ulkorenkaan, jotka kestävät säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia ​​aksiaalisia kuormia.

Pääasialliset käyttötarkoitukset

Yksirivinen: Konetyökalujen karat, korkeataajuusmoottorit, kaasuturbiinit, keskipakoiserottelijat, pienten autojen etupyörät, tasauspyörästöjen hammaspyöräakselit.

Kaksirivinen: öljypumput, Roots-puhaltimet, ilmakompressorit, erityyppiset vaihteistot, polttoaineen ruiskutuspumput, painokoneet.

2. 2Itsekiinnittyvät kuulalaakerit

Kaksiriviset teräskuulat, joiden ulkorenkaalla on sisäinen pallomainen vierintärata, voivat automaattisesti säätää akselin keskipisteen linjausvirhettä, joka johtuu akselin tai kotelon taipumasta tai linjausvirheestä. Kartioreikäiset laakerit voidaan kätevästi asentaa akselille kiinnittimien avulla, ja ne kantavat pääasiassa säteittäisiä kuormia.

Pääasialliset käyttötarkoitukset: Puuntyöstökoneiden ja tekstiilikoneiden vetoakselit, pystysuorat itseasentuvat laakerit koteloineen.

3. 3Itsekiinnittyvät rullalaakerit

Tämän tyyppisessä laakerissa on pallomaiset rullat ulkorenkaan ja kaksoisviemäröinnin välissä. Sisäisen rakenteen erojen mukaan se jaetaan neljään tyyppiin: R, RH, RHA ja SR. Koska ulkorenkaan viemäröintiradan kaaren keskipiste on yhdenmukainen laakerin keskipisteen kanssa, sillä on itseasentuva suorituskyky ja se voi automaattisesti säätää akselin keskipisteen virheasentoa, joka johtuu akselin tai kotelon taipumasta tai virheasennuksesta. Se kestää säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia ​​aksiaalisia kuormia.

Pääasialliset käyttötarkoitukset: Paperikoneet, alennusvaihteet, raidevaunujen akselit, teräsvalssaamojen vaihdelaatikoiden istuimet, teräsvalssaamojen rullapöydät, murskaimet, täryseulat, painokoneet, puuntyöstökoneet, erilaiset teollisuusalennusvaihteet, pystysuoraan asennetut itsekiinnittyvät laakerit.

4. 4Työntövoiman itsekiinnittyvät rullalaakerit

Tämän tyyppisen laakerin pallomaiset rullat on järjestetty kulmaan. Laakerin pallomaisen vierintäpinnan ansiosta sillä on itsekiinnittyvä ominaisuus, mikä mahdollistaa tietynasteisen akselin kallistuksen. Sillä on erittäin suuri aksiaalinen kuormituskapasiteetti ja se kestää tiettyjä säteittäisiä kuormia aksiaalisten kuormien kanssa. Yleensä käytön aikana käytetään öljyvoitelua.

Pääasialliset käyttötarkoitukset: Vesivoimageneraattorit, pystysuorat sähkömoottorit, laivojen potkuriakselit, teräsvalssaamojen ruuvien alennusvaihteet, torninosturit, hiilimurskaimet, ekstruuderit, muovauskoneet.

5. Kartiorullalaakerit

Tämän tyyppisessä laakerissa on kartiomaiset rullat, joita ohjaa sisärenkaan suuri laippa. Rakenteessa sisärenkaan vierintäpinnan, ulkorenkaan vierintäpinnan ja rullan vierintäpinnan kartiomaisten pintojen kärjet leikkaavat laakerin keskiviivalla olevassa pisteessä. Yksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, kun taas kaksiriviset laakerit kestävät säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia. Ne soveltuvat raskaille kuormille ja iskukuormille.

Pääasialliset käyttötarkoitukset: Autot: etupyörät, takapyörät, vaihteistot, tasauspyörästöjen hammaspyöräakselit. Työstökoneiden karat, rakennuskoneet, suuret maatalouskoneet, rautatieajoneuvojen alennusvaihteet, teräsvalssaamojen vierintäkaulat ja alennusvaihteet.

6. Syväuraiset kuulalaakerit

Rakenteellisesti syväurakuulalaakerin jokaisessa renkaassa on jatkuva urarata, jonka poikkileikkaus on noin kolmannes kuulan ekvatoriaalisesta kehästä. Syväurakuulalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kestämiseen, ja ne voivat myös kantaa tiettyjä aksiaalisia kuormia.

Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, se saa kulmakosketuskuulalaakereiden ominaisuudet ja kestää vaihtelevia aksiaalikuormia molempiin suuntiin. Verrattuna muihin saman kokoisiin laakereihin, tämän tyyppisellä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi rajoitusnopeus ja suurempi tarkkuus, mikä tekee siitä käyttäjien ensisijaisen laakerityypin valittaessa.

Pääasialliset käyttötarkoitukset: autot, traktorit, työstökoneet, moottorit, vesipumput, maatalouskoneet, tekstiilikoneet jne.

7. Työntölaakerit

Se koostuu tiivisteen muotoisesta vierintäradasta, jossa on vierintärata, kuula ja häkkikokoonpano. Akselin kanssa yhteistyössä olevaa vierintärataa kutsutaan akselirenkaaksi ja kotelon kanssa yhteistyössä olevaa vierintärataa kutsutaan istukkarenkaaksi. Kaksisuuntaiset laakerit sopivat keskirenkaaseen ja akseliin. Yksisuuntaiset laakerit kestävät yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia, kun taas kaksisuuntaiset laakerit kestävät kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia (kumpikaan ei kestä säteittäisiä kuormia).

Pääasialliset käyttötarkoitukset: autojen ohjaustapit, työstökoneiden karat.