Ei pysty erottamaan erityyppisiä laakereita toisistaan. 14 laakerityypin ominaisuudet, erot ja sovellukset (osa 2).
Laakerit luokitellaan säteislaakereihin ja Työntölaakeris kuormituksen suunnan tai nimellisen kosketuskulman perusteella.
Vierintäelementtien tyypin mukaan ne luokitellaan seuraavasti: kuulalaakerit ja rulla laakerit.
Sen mukaan, voivatko ne olla itseasentuvia, ne luokitellaan itseasentuviin laakereihin ja ei-itseasentuviin laakereihin (jäykkiin laakereihin).
Vierintäelementtien rivien lukumäärän mukaan ne luokitellaan: yksirivisiksi laakereiksi, kaksirivisiksi laakereiksi ja monirivisiksi laakereiksi.
Sen mukaan, voidaanko komponentit erottaa, ne luokitellaan: irrotettaviksi laakereiksi ja erottamattomiksi laakereiksi.
Lisäksi on olemassa luokittelu rakenteellisen muodon ja koon perusteella.
- Työntölaakerit
Työntörullalaakerit ovat tarkoitettu akseleille, jotka kantavat pääasiassa aksiaalikuormia ja yhdistettyjä säteittäiskuormia, mutta säteittäinen kuormitus ei saa ylittää 55 % aksiaalikuormasta. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tämän tyyppisellä laakerilla on alhaisempi kitkakerroin, suurempi pyörimisnopeus ja itsekiinnittyvä kyky. 29000-tyyppisen laakerin rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, jotka voivat vähentää rullien ja vierintäkiskojen välistä suhteellista liukumista käytön aikana. Rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria ja niissä on suuri määrä rullia, joilla on suuri kuormituskapasiteetti. Ne voidellaan yleensä öljyllä, ja joissakin pienillä nopeuksilla voidaan käyttää rasvavoitelua.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Vesivoimageneraattorit, nosturikoukut.
- Sylinterimäiset rullalaakerit
Sylinterimäisten rullalaakereiden rullia ohjaavat yleensä yhden laakerirenkaan kaksi laippaa. Häkkirulla ja ohjausrengas muodostavat yhdistetyn yksikön, joka voidaan erottaa toisesta laakerirenkaasta ja kuuluu irrotettaviin laakereihin.
Tämän tyyppinen laakeri on suhteellisen helppo asentaa ja purkaa, varsinkin kun sekä sisä- että ulkorenkaiden on oltava ahdassovitettuja akseliin ja koteloon, sen edut ovat huomattavampia. Tämän tyyppistä laakeria käytetään yleensä vain säteittäisten kuormien kestämiseen. Vain yksiriviset laakerit, joissa on laipat sekä sisä- että ulkorenkaissa, kestävät pieniä jatkuvia aksiaalikuormia tai suuria ajoittaisia aksiaalikuormia.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Suuret moottorit, työstökoneiden karat, ajoneuvojen akselilaatikot, dieselmoottoreiden kampiakselit, autot, kiinnikkeiden vaihteistot jne.
- Pistekosketuskuulalaakerit
Se kestää säteittäisiä kuormia ja kaksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Yksi laakeri voi korvata etu- tai takaosan yhdistelmäkulmakosketuskuulalaakerit. Se soveltuu puhtaiden aksiaalikuormien tai yhdistettyjen kuormien kantamiseen, joissa on suuri aksiaalinen kuormituskomponentti. Kun tämäntyyppiseen laakeriin kohdistuu aksiaalikuormia mihin tahansa suuntaan, se voi muodostaa yhden kosketuskulmista. Siksi renkailla ja kuulilla on aina kolmipistekosketus minkä tahansa kosketuslinjan molemmilla puolilla.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Lentokoneiden suihkumoottorit, kaasuturbiinit.
- Työntölaakerit lieriörullalaakerit
Se koostuu aluslevyn muotoisista laakerirenkaista (akselirenkaat, istuinrenkaat), lieriömäisistä rullista ja häkkikokoonpanoista. Lieriömäisissä rullissa on kuperat pinnat, joten paine jakautuu rullien ja laakeripintojen välillä tasaisesti. Ne kestävät yksisuuntaisia aksiaalikuormia, niillä on suuri aksiaalinen kuormituskyky ja myös vahva aksiaalinen jäykkyys.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Öljynporauslautat, raudan ja teräksen valmistuskoneet.
- Työntöneulalaakerit
Irrotettavat laakerit koostuvat vierintäratarenkaista, neularullista ja häkkikokoonpanoista, ja niitä voidaan vapaasti yhdistää ohuisiin, leimaamalla valmistettuihin vierintäratarenkaisiin tai paksuihin, leikkaamalla valmistettuihin vierintäratarenkaisiin. Kiinteät laakerit ovat integraalisia laakereita, jotka koostuvat tarkasti leimatuista vierintäratarenkaista, neularullista ja häkkikokoonpanoista. Ne kestävät yksisuuntaisia aksiaalisia kuormia. Tämän tyyppinen laakeri vie vähän tilaa ja edistää koneiden kompaktia suunnittelua. Useimmissa laakerityypeissä käytetään vain neularullia ja häkkikokoonpanoja, kun taas akselin ja kotelon asennuspintoja käytetään vierintäratapintoina.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Nopeudensäätölaitteet autoihin, jyrsimiin, työstökoneisiin jne.
- Työntövoiman kartiorullalaakerit
Tämän tyyppisessä laakerissa on kartiomaiset rullat (pallomaisilla päillä), joita ohjaavat tarkasti vierintärenkaiden (akselirengas, tiivisterengas) laipat. Rakenne varmistaa, että akselirenkaan ja tiivisterenkaan vierintäpintojen kartiomaisten pintojen kärjet sekä rullien vierintäpinnat leikkaavat toisensa yhdessä pisteessä laakerin keskiviivalla. Yksisuuntaiset laakerit kestävät yksisuuntaisia aksiaalikuormia, kun taas kaksisuuntaiset laakerit kestävät kaksisuuntaisia aksiaalikuormia.
Pääasialliset käyttötarkoitukset
Yksisuuntainen: Nosturin koukku, öljynporauslautan pyörivä rengas.
Kaksisuuntainen: Teräsvalssaamon valssin kaula.
- Pallomainen tavallinen kuulalaakeri kotelolla
Asennettu pallomainen tavallinen kuulalaakeri koostuu molemmin puolin tiivistetyistä pallomaisista tavallisista kuulalaakereista ja valetusta (tai teräslevystä leimatusta) laakeripesästä. Pallomaisen tavallisen kuulalaakerin sisärakenne on sama kuin urakuulalaakerin, mutta tämän tyyppisen laakerin sisärengas on leveämpi kuin ulkorengas. Ulkorenkaalla on katkaistu pallomainen ulkopinta, joka voi automaattisesti kohdistua laakeripesän koveraan pallopintaan.
Pääasialliset käyttötarkoitukset: Kaivosteollisuus, metallurgia, maatalous, kemianteollisuus, tekstiilit, värjäys ja painatus. Kuljetinkoneet jne.