Повністю проаналізовано характеристики та використання 14 видів підшипників

Підшипник є ключовим компонентом механічного обладнання, його основною функцією є підтримка обертового тіла та зменшення коефіцієнта тертя в процесі передачі. Згідно з різними методами класифікації, підшипники можна розділити на багато типів. Нижче наведено характеристики, відмінності та використання 14 поширених підшипників:

1. Кутовий контакт Кульковий підшипник
Особливості: Між кільцем і кулькою існує кут контакту, стандартний кут контакту становить 15°, 30° та 40°, чим більший кут контакту, тим більша осьова вантажопідйомність, чим менший кут контакту, тим краще сприяє обертанню на високій швидкості. Однорядний підшипник може витримувати радіальне навантаження та односпрямоване осьове навантаження.

Застосування: одна колона для шпинделя верстата, високочастотного двигуна, газової турбіни тощо. Дворядна для масляного насоса, повітродувки Рутса тощо.

2. Вирівнювання кульового підшипника
Особливості: Подвійний ряд сталевих кульок, доріжка кочення зовнішнього кільця має внутрішню сферичну форму, що дозволяє автоматично регулювати похибку осі, спричинену відхиленням вала або різною серцевиною корпусу. Конічні підшипники легко встановлюються на вал за допомогою кріплень і в основному витримують радіальні навантаження.

Використання: деревообробне обладнання, приводний вал текстильного обладнання, вертикальний вирівнювальний підшипник із сидінням тощо.

3. Самовирівнювання роликовий підшипник
Особливості: Між зовнішнім кільцем сферичної доріжки кочення та внутрішнім кільцем подвійної доріжки кочення розташовані сферичні ролики, які за внутрішньою структурою поділяються на чотири типи: R, RH, RHA та SR. Оскільки центр дуги кола доріжки кочення зовнішнього кільця збігається з центром підшипника, вона має характеристики вирівнювання та може автоматично регулювати похибку осі, спричинену відхиленням вала, корпусу або різних центрів, і може витримувати радіальне навантаження та двостороннє осьове навантаження.

Використання: папероробне обладнання, редуктор швидкості, вісь залізничного транспортного засобу тощо.

4. Упорний самоцентруючийся роликовий підшипник
Особливості: Сферичний ролик має похиле розташування, поверхня доріжки кочення сідла сферична, з вирівнювальними характеристиками, що дозволяє валу мати ряд нахилів, осьова вантажопідйомність дуже велика, при осьовому навантаженні також може витримувати ряд радіальних навантажень.

Застосування: гідравлічний генератор, вертикальний двигун тощо.

5. Конічний роликовий підшипник
Особливості: Оснащений круглим роликом, ролик направляється великою захисною кромкою внутрішнього кільця, конструкція передбачає перетин поверхні доріжки кочення внутрішнього кільця, поверхні доріжки кочення зовнішнього кільця та конусної поверхні кочення ролика в точці на центральній лінії підшипника. Однорядний підшипник може витримувати радіальне навантаження та односпрямоване осьове навантаження, дворядний підшипник може витримувати радіальне навантаження та двонаправлене осьове навантаження.

Застосування: переднє колесо автомобіля, заднє колесо, трансмісія тощо.

6. Кульковий підшипник з глибоким радіальним отвором
Особливості: Кожне кільце радіального кулькового підшипника на конструкції має безперервну доріжку кочення з поперечним перерізом приблизно на третину екваторіальної окружності кулі. В основному використовується для сприйняття радіального навантаження, але також може витримувати певне осьове навантаження. Коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має властивість радіально-упорного кулькового підшипника та може витримувати осьове навантаження, що змінюється у двох напрямках.

Застосування: автомобіль, трактор, верстат тощо.

7. Упорний кульковий підшипник
Особливості: Він складається з ущільнювального кільця доріжки кочення з доріжкою кочення та кульково-сепараторного вузла. Кільце доріжки кочення, що з'єднується з валом, називається кільцем вала, а кільце доріжки кочення, що з'єднується з оболонкою, називається кільцем сідла. Двосторонні підшипники з'єднуються з прихованим валом середнього кільця, односторонні підшипники можуть витримувати одностороннє осьове навантаження, а двосторонні підшипники можуть витримувати двостороннє осьове навантаження (обидва не можуть витримувати радіальне навантаження).

Застосування: штифт керма автомобіля, шпиндель верстата тощо.

8. Упорний роликовий підшипник
Особливості: Використовується для сприйняття осьового навантаження головного вала, сумарного навантаження, але поздовжнє навантаження не повинно перевищувати 55% від осьового навантаження. Порівняно з іншими упорними роликовими підшипниками, цей тип підшипника має нижчий коефіцієнт тертя, вищу швидкість та здатність до вирівнювання. Роликовий підшипник типу 29000 є асиметричним сферичним роликом, що може зменшити відносне ковзання штока та доріжки кочення під час роботи.

Використання: гідравлічний генератор, гак крана тощо.

9. Циліндричний роликовий підшипник
Особливості: Ролик циліндричного роликового підшипника зазвичай направляється двома захисними краями кільця підшипника, а ролик-сепаратор і напрямне кільце утворюють комбінацію, яку можна відокремити від іншого кільця підшипника та належать до розбірного підшипника. Монтаж і демонтаж зручніші, особливо коли внутрішнє та зовнішнє кільця повинні збігатися з валом і корпусом. Такі підшипники зазвичай використовуються лише для витримування радіальних навантажень, і лише однорядні підшипники з внутрішнім і зовнішнім кільцями та захисними кожухами можуть витримувати невеликі постійні осьові навантаження або великі періодичні осьові навантаження.

Використання: великий двигун, шпиндель верстата тощо.