Limpeza e mantemento diarios dos rodamentos

Mantemento

Desmontaxe

A desmontaxe dos rolamentos repárase e realízase regularmente cando se substitúen. Despois da desmontaxe, se se continúa a usar ou se tamén é necesario comprobar o estado do rolamento, a desmontaxe tamén debe realizarse con tanto coidado como a instalación. Preste atención a non danar as pezas do rolamento, especialmente a desmontaxe dos rolamentos de axuste de interferencia, a operación é difícil.

Tamén é moi importante deseñar e fabricar ferramentas de desmontaxe segundo as necesidades. Na desmontaxe, segundo os debuxos, estudar o método de desmontaxe, a orde e a investigación das condicións dos rolamentos para obter unha operación de desmontaxe infalible.

Retire o anel exterior para un axuste de interferencia, coloque previamente varios parafusos de extrusión do anel exterior na circunferencia da carcasa, aperte o parafuso por igual nun lado e retíreo. Estes orificios para parafusos adoitan estar cubertos con tapóns cegos, cónicos rolamento de roloss e outros rodamentos separados, e hai varias muescas no ombreiro do bloque da carcasa, que se retira premendo ou golpeando suavemente.

A extracción do anel interior pódese facer máis facilmente cunha prensa. Neste momento, preste atención a deixar que o anel interior soporte a súa forza de tracción. Ademais, a abrazadera de extracción que se mostra tamén se usa con máis frecuencia; independentemente do tipo de abrazadera, debe estar firmemente fixada no lateral do anel interior. Para este fin, é necesario ter en conta o tamaño do ombreiro do eixe ou estudar o procesamento da ranura superior no ombreiro para o uso de accesorios de extracción.

O anel interior do rodamento grande desmóntase mediante o método de presión de aceite. A presión de aceite aplícase a través do orificio de aceite disposto no rodamento para facilitar a súa extracción. O rodamento de gran ancho desmóntase mediante o método de presión de aceite co dispositivo de extracción.

A anel interior do rodamento de rolos cilíndricos pódese desmontar mediante o método de quentamento por indución. Nun curto período de tempo, quéntase localmente para que a anel interior se expanda despois do método de estiramento. O quentamento por indución tamén se usa onde é necesario instalar un gran número destes aneis interiores de rodamentos.

limpar

Cando se retira o rolamento para a súa inspección, primeiro rexístrase o seu aspecto mediante fotografías. Ademais, é necesario confirmar a cantidade de lubricante restante e tomar unha mostra do lubricante antes de limpar o rolamento.

A. A limpeza dos rolamentos divídese en lavado groso e lavado fino, e pódese colocar un marco de malla metálica no fondo do recipiente utilizado.

b, lavado groso, no aceite cun cepillo para eliminar a graxa ou a adherencia. Neste momento, se o rolamento xira no aceite, observarase que a superficie de rodadura será danada por corpos estraños.

c, lavado fino, xire lentamente o rolamento no aceite, debe realizarse con coidado.

O axente de limpeza que se emprega habitualmente é diésel neutro non acuoso ou queroseno, e ás veces úsase lixivia morna segundo sexa necesario. Independentemente do tipo de axente de limpeza que se empregue, é necesario filtralo con frecuencia para mantelo limpo.

Despois da limpeza, aplique inmediatamente aceite ou graxa antioxidante no rolamento.

Inspección e xuízo

Para determinar se o rodamento retirado se pode reutilizar, é necesario comprobar a súa precisión dimensional, a precisión de rotación, a folgura interna e a superficie de contacto, a superficie da pista de rodadura, a gaiola e o anel de selado. Dado que os rodamentos grandes non se poden xirar manualmente, preste atención á comprobación do aspecto do corpo rodante, a superficie da pista de rodadura, a gaiola, a superficie de protección, etc. Canto maior sexa a importancia dos rodamentos, máis coidadosa será a inspección.

A razón do quecemento dos rolamentos de rodadura e o seu método de eliminación:

Baixa precisión dos rodamentos: seleccione rodamentos con niveis de precisión especificados.

Eixo dobrado ou burato da caixa, corazón diferente: Reparar o eixo ou a caixa.

Lubricación deficiente: seleccione o material lubricante do grao especificado e límpeo axeitadamente.

Baixa calidade de montaxe: Mellora a calidade de montaxe.

Funcionamento da carcasa interior do rodamento: substituír o rodamento e as pezas de desgaste relacionadas.

A forza axial é demasiado grande: a limpeza e o axuste da folgura do anel de selado deben estar entre 0,2 e 0,3 mm, e o diámetro do orificio de equilibrio do impulsor debe corrixirse e o valor de equilibrio estático debe comprobarse.

Danos no rodamento: Substitúa o rodamento.

Custodia

Os rodamentos de fábrica cúbrense cunha cantidade axeitada de aceite antioxidante e embalaxe de papel antioxidante. Sempre que a embalaxe non estea danada, a calidade do rodamento estará garantida. Non obstante, para o almacenamento a longo prazo, é axeitado almacenalos nunha estantería a 30 cm do chan en condicións de humidade inferior ao 65 % e temperatura duns 20 °C. Ademais, o lugar de almacenamento debe estar lonxe da luz solar directa ou do contacto con paredes frías.