Структурні типи та класифікація сферичних підшипників ковзання

Структура сферичної Підшипник ковзання простіший, ніж підшипник кочення. Він складається переважно з внутрішнього кільця із зовнішньою сферичною поверхнею та зовнішнього кільця з внутрішньою сферичною поверхнею.

Зазвичай використовується для низькошвидкісного коливального руху (тобто кутового руху). Завдяки сферичній формі ковзної поверхні, він також може виконувати похилий рух (тобто самовирівнювальний рух) у певному діапазоні кутів. Він все ще може працювати нормально, навіть якщо опорний вал та отвір у корпусі вала не є концентричними у значній мірі. Самозмащувальний сферичний Підшипники ковзання застосовуються в таких галузях, як водозбереження та професійне машинобудування.

Сферичні підшипники ковзання широко використовуються в таких галузях промисловості, як гідравлічні циліндри машинобудування, ковальсько-пресові верстати, будівельна техніка, автоматизоване обладнання, автомобільні амортизатори та гідравлічні машини. Сферичні підшипники ковзання - це сферичні підшипники ковзання. Основний тип складається з внутрішнього та зовнішнього кільця зі сферичною ковзною контактною поверхнею.

Особливості:

Сферичні підшипники ковзання мають велику вантажопідйомність та ударостійкість, а також стійкість до корозії, зносостійкість, самовирівнювання, хороше змащування або самозмащування без забруднення мастильними домішками. Навіть якщо вони встановлені неправильно, вони все одно можуть працювати нормально. Тому сферичні підшипники ковзання широко використовуються при низькошвидкісних коливальних рухах, похилих рухах та обертальних рухах.

Категорія:

Класифікація за напрямком навантаження, яке вони можуть витримувати, або за номінальним кутом контакту: (Класифікація сферичних підшипників ковзання: радіальні сферичні підшипники ковзання, радіально-упорні сферичні підшипники ковзання, упорні сферичні підшипники ковзання, сферичні підшипники ковзання з головкою шатуна)

1. Радіальні сферичні підшипники ковзання: вони використовуються для витримування радіальних навантажень з номінальними кутами контакту від 0 до 45 градусів.

a: Радіально-контактний сферичний підшипник ковзання: сферичний підшипник ковзання з номінальним кутом контакту 0 градусів, придатний для витримування радіальних навантажень. Однак він також може витримувати відносно невелике осьове навантаження, сприймаючи радіальні навантаження.

b: Радіальний сферичний підшипник ковзання з радіальним контактом: Радіальний сферичний підшипник ковзання з номінальним кутом контакту більше 0 градусів, але менше або дорівнює 45 градусам, здатний витримувати комбіновані радіальні та осьові навантаження одночасно.

2. Упорні сферичні підшипники ковзання: вони використовуються для витримування осьових навантажень з номінальним кутом контакту більше 45 градусів до 90 градусів.

a: Осьовий контактний упорний підшипник ковзання: Упорний підшипник ковзання з номінальним кутом контакту 90 градусів, придатний для витримування чисто осьових навантажень.

b: Радіально-наполегливі упорні сферичні підшипники ковзання: Упорні сферичні підшипники ковзання з номінальним кутом контакту більше 45 градусів, але менше 90 градусів придатні для витримування осьових навантажень, але також можуть витримувати комбіновані навантаження (у цьому випадку значення радіального навантаження не повинно перевищувати 0,5 осьового навантаження).

Що таке сферичний підшипник ковзання?

Підшипники поділяються на підшипники кочення та підшипники ковзання. Підшипники кочення обертаються переважно за рахунок точкового або лінійного контакту внутрішніх тіл кочення (тіла кочення включають сталеві кульки, ролик(наприклад, голчасті ролики тощо). Такі підшипники з тілами кочення називаються підшипниками кочення. Підшипники ковзання, з іншого боку, - це підшипники, які обертаються за рахунок тертя ковзання. Вони мають характеристики тертя металу об метал і тертя металу об зносостійкі матеріали тощо. Тому підшипники ковзання не мають тіл кочення.

Сферичні підшипники ковзання є типовим представником. Їх повна назва - радіальні сферичні кулькові підшипники ковзання або радіальні сферичні підшипники ковзання. Ми просто називаємо їх сферичними підшипниками ковзання. Їхня конструкція простіша, ніж у підшипників кочення. Вони складаються із зовнішнього кільця із внутрішньою сферичною поверхнею та внутрішнього кільця із зовнішньою сферичною поверхнею, встановлених разом. Під час руху вони можуть обертатися та гойдатися на будь-який малий кут і в основному використовуються для роботи на низьких швидкостях.

Класифікація сферичних підшипників ковзання:

Після років розвитку, сферичні підшипники ковзання розвинулися в різні типи залежно від різних середовищ використання, зокрема:

Радіальні сферичні підшипники ковзання, сферичні підшипники ковзання з головками шатунів, упорні радіально-наполегливі сферичні підшипники ковзання. Ці типи додатково поділяються на сферичні підшипники ковзання, що потребують обслуговування, та сферичні підшипники ковзання, що не потребують обслуговування. Сферичні підшипники ковзання, що не потребують обслуговування, зазвичай називають самозмащувальними сферичними підшипниками ковзання.

Коди типів та значення сферичних підшипників ковзання:

Код типу сферичних підшипників ковзання дуже простий. Він складається з переднього коду типу, коду середнього розміру та коду зміни задньої деталі. Якщо є бренд, його можна позначити перед переднім кодом типу.

Наприклад:

GE50ES-2RS

GE: Код типу, що вказує на сферичні підшипники ковзання серії GE

50: Номінальний внутрішній діаметр (не справжній внутрішній діаметр, оскільки все ще існує допуск)

E: Це вказує на те, що на зовнішньому кільці підшипника відкрита осьова щілина (осьова щілина означає щілину вздовж напрямку вала).

S: Позначає, що сферичний підшипник ковзання оснащений масляною канавкою та масляним отвором

RS: Це означає, що підшипник має одне ущільнювальне кільце, тому 2RS означає, що він має ущільнювальні кільця з обох боків.

GE60DO-2RS

GE: Як згадувалося вище, код типу вказує на сферичні підшипники ковзання серії GE

60: Номінальний внутрішній діаметр (не справжній внутрішній діаметр, з допуском)

DO: Як і ES, це означає, що на зовнішньому кільці підшипника відкрита осьова щілина, і як внутрішнє, так і зовнішнє кільця мають масляні канавки та масляні отвори.

RS: Підшипник має одне ущільнювальне кільце, тому 2RS означає, що він має ущільнювальні кільця з обох боків

GE40UK-2RS

GE: Код типу, що вказує на серію сферичних підшипників ковзання GE

40: Номінальний внутрішній діаметр (не вказує на те, що фактичний внутрішній діаметр має допуск)

Велика Британія: Як і E, це означає, що на зовнішньому кільці підшипника відкрита осьова щілина, але це сферичний підшипник ковзання, який не потребує обслуговування (самозмащувальний сферичний підшипник ковзання).

RS: Це стосується підшипника з ущільнювальним кільцем з одного боку, а 2RS означає, що він має ущільнювальні кільця з обох боків.