Strukturne vrste in klasifikacija sferičnih drsnih ležajev
Struktura kroglaste Navadni ležaj je enostavnejši od kotalnega ležaja. Sestavljen je predvsem iz notranjega obroča z zunanjo sferično površino in zunanjega obroča z notranjo sferično površino.
Običajno se uporablja za nihajno gibanje pri nizki hitrosti (tj. kotno gibanje). Zaradi sferične oblike drsne površine lahko izvaja tudi nagnjeno gibanje (tj. samoporavnalno gibanje) znotraj določenega kotnega območja. Še vedno lahko deluje normalno, tudi če podporna gred in luknja v ohišju gredi nista v veliki meri koncentrični. Samomazalna sferična Drsni ležaji se uporabljajo v panogah, kot sta varčevanje z vodo in profesionalni stroji.
Sferični drsni ležaji se pogosto uporabljajo v panogah, kot so inženirski hidravlični cilindri, kovaški in stiskalni stroji, gradbeni stroji, avtomatizirana oprema, avtomobilski amortizerji in hidravlični stroji. Sferični drsni ležaji so sferični drsni ležaji. Osnovni tip je sestavljen iz notranjega in zunanjega obroča s sferično drsno sferično kontaktno površino.
Značilnosti:
Sferični drsni ležaji imajo veliko nosilnost in odpornost proti udarcem, poleg tega pa so odporni proti koroziji, obrabi, se samonaravnavajo, dobro se mažejo oziroma se samomažejo brez kontaminacije z mazivnimi nečistočami. Tudi če so nameščeni nepravilno, lahko še vedno delujejo normalno. Zato se sferični drsni ležaji pogosto uporabljajo pri nizkohitrostnem nihanju, nagibnem gibanju in rotacijskem gibanju.
Kategorija:
Razvrščeni glede na smer obremenitve, ki jo lahko prenesejo, ali nazivni kontaktni kot: (Razvrstitev sferičnih drsnih ležajev: radialni sferični drsni ležaji, sferični drsni ležaji s kotnim stikom, aksialni sferični drsni ležaji, sferični drsni ležaji na batnih koncih)
1. Radialni sferični drsni ležaji: Uporabljajo se za prenašanje radialnih obremenitev z nominalnimi kontaktnimi koti od 0 stopinj do 45 stopinj.
a: Sferični drsni ležaj z radialnim kontaktom: Sferični drsni ležaj z nazivnim kontaktnim kotom 0 stopinj, primeren za prenašanje radialnih obremenitev. Lahko pa prenese tudi relativno majhno aksialno obremenitev, medtem ko prenaša radialne obremenitve.
b: Radialni sferični drsni ležaj s kotnim stikom: Radialni sferični drsni ležaj z nazivnim kotom stika, večjim od 0 stopinj, vendar manjšim ali enakim 45 stopinjam, ki lahko hkrati prenese kombinirane radialne in aksialne obremenitve.
2. Aksialni sferični drsni ležaji: Uporabljajo se za prenašanje aksialnih obremenitev z nazivnim kontaktnim kotom večjim od 45 stopinj do 90 stopinj
a: Aksialni kontaktni aksialni drsni ležaj: Aksialni drsni ležaj z nazivnim kontaktnim kotom 90 stopinj, primeren za prenašanje čistih aksialnih obremenitev.
b: Aksialni sferični drsni ležaji s kotnim stikom: Aksialni sferični drsni ležaji z nazivnim kontaktnim kotom, večjim od 45 stopinj, vendar manjšim od 90 stopinj, so primerni za prenašanje aksialnih obremenitev, lahko pa prenesejo tudi kombinirane obremenitve (v tem primeru vrednost radialne obremenitve ne sme presegati 0,5-kratnika aksialne obremenitve).
Kaj je sferični drsni ležaj?
Ležaje delimo na kotalne in drsne ležaje. Kotalni ležaji se vrtijo predvsem s točkovnim ali linijskim stikom notranjih kotalnih elementov (kotalni elementi vključujejo jeklene kroglice, valjček(npr. igličasti valjčki itd.). Takšni ležaji s kotalnimi elementi se imenujejo kotalni ležaji. Drsni ležaji pa so ležaji, ki se vrtijo zaradi drsnega trenja. Imajo značilnosti drgnjenja kovine ob kovino in drgnjenja kovine ob materiale, odporne proti obrabi itd. Zato drsni ležaji nimajo kotalnih elementov.
Tipičen predstavnik so sferični drsni ležaji. Njihovo polno ime je radialni sferični drsni kroglični ležaj ali radialni sferični drsni ležaj. Preprosto jih imenujemo sferični drsni ležaji. Njihova struktura je enostavnejša od konstrukcije kotalnih ležajev. Sestavljeni so iz zunanjega obroča z notranjo sferično površino in notranjega obroča z zunanjo sferično površino, ki sta nameščena skupaj. Med gibanjem se lahko vrtijo in nihajo pod poljubnim majhnim kotom in se uporabljajo predvsem za delovanje pri nizki hitrosti.
Razvrstitev sferičnih drsnih ležajev:
Po letih razvoja so se sferični drsni ležaji razvili v različne tipe glede na različna okolja uporabe, vključno z:
Radialni sferični drsni ležaji, sferični drsni ležaji na koncih palic, aksialni sferični drsni ležaji z kotnim stikom. Te vrste se nadalje delijo na vzdrževalne sferične drsne ležaje in sferične drsne ležaje brez vzdrževanja. Sferični drsni ležaji brez vzdrževanja so tisto, kar običajno imenujemo samomazalni sferični drsni ležaji.
Tipske kode in pomeni sferičnih drsnih ležajev:
Koda tipa sferičnih drsnih ležajev je zelo preprosta. Sestavljena je iz sprednje kode tipa, kode srednje velikosti in kode za spremembo podrobnosti na zadnji strani. Če obstaja blagovna znamka, jo je mogoče označiti pred sprednjo kodo tipa.
Na primer:
GE50ES-2RS
GE: Koda tipa, ki označuje sferične drsne ležaje serije GE
50: Nazivni notranji premer (ne dejanski notranji premer, saj še vedno obstaja toleranca)
E: Označuje, da je na zunanjem obroču ležaja odprta aksialna reža (aksialna reža se nanaša na režo vzdolž smeri gredi).
S: Označuje, da je sferični drsni ležaj opremljen z oljnim utorom in oljno luknjo
RS: Označuje, da ima ležaj en tesnilni obroč, zato 2RS pomeni, da ima tesnilne obroče na obeh straneh.
GE60DO-2RS
GE: Kot je navedeno zgoraj, tipska koda označuje sferične drsne ležaje serije GE
60: Nazivni notranji premer (ne dejanski notranji premer in z odstopanjem)
DO: Tako kot ES pomeni, da je na zunanjem obroču ležaja odprta aksialna reža, tako notranji kot zunanji obroč pa imata oljne utore in oljne luknje.
RS: Ležaj ima en tesnilni obroč, zato 2RS pomeni, da ima tesnilne obroče na obeh straneh.
GE40UK-2RS
GE: Koda tipa, ki označuje serijo sferičnih drsnih ležajev GE
40: Nazivni notranji premer (ne pomeni, da ima dejanski notranji premer toleranco)
VB: Tako kot E označuje, da je na zunanjem obroču ležaja odprta aksialna reža, vendar gre za sferični drsni ležaj, ki ne potrebuje vzdrževanja (samomazalni sferični drsni ležaj).
RS: Nanaša se na ležaj s tesnilnim obročem na eni strani, 2RS pa pomeni, da ima tesnilne obroče na obeh straneh.














