Pallomaisten liukulaakerien rakennetyypit ja luokittelu

Pallon rakenne Liukulaakeri on yksinkertaisempi kuin vierintälaakeri. Se koostuu pääasiassa sisärenkaasta, jonka ulkopinta on pallomainen, ja ulkorenkaasta, jonka sisäpinta on pallomainen.

Sitä käytetään yleensä hitaaseen heilahdusliikkeeseen (eli kulmaliikkeeseen). Liukupinnan pallomaisen muodon ansiosta se voi myös suorittaa kaltevaa liikettä (eli itseään linjaavaa liikettä) tietyllä kulma-alueella. Se voi silti toimia normaalisti, vaikka tukiakseli ja akselin vaipan reikä eivät olisikaan samankeskisiä. Itsevoiteleva pallomainen Liukulaakerit käytetään esimerkiksi vesihuollossa ja ammattikoneissa.

Pallomaisia ​​liukulaakereita käytetään laajalti esimerkiksi konepajateollisuuden hydraulisylintereissä, taonta- ja puristuskoneissa, rakennuskoneissa, automatisoiduissa laitteissa, autojen iskunvaimentimissa ja hydraulisissa koneissa. Pallomaiset liukulaakereiden perusrakenne koostuu sisä- ja ulkorenkaasta, joissa on pallomainen liukuva kosketuspinta.

Ominaisuudet:

Pallomaisilla liukulaakereilla on suuri kuormituskapasiteetti ja iskunkestävyys, ja niillä on myös korroosionkestävyys, kulumiskestävyys, itseasentokyky, hyvä voitelu tai itsevoitelu ilman voiteluaineiden epäpuhtauksien aiheuttamaa kontaminaatiota. Vaikka ne asennettaisiin väärin, ne voivat silti toimia normaalisti. Siksi pallomaisia ​​liukulaakereita käytetään laajalti hitaassa värähtelyliikkeessä, kallistusliikkeessä ja pyörimisliikkeessä.

Luokka:

Luokiteltu kuormituksen suunnan tai nimellisen kosketuskulman mukaan: (Pallolaakerien luokittelu: säteittäiset pallolaakerit, viistokulmaiset pallolaakerit, työntölaakerit, tangon päätypallolaakerit)

1. Radiaaliset pallomaiset liukulaakerit: Niitä käytetään kestämään radiaalisia kuormia, joiden nimelliset kosketuskulmat vaihtelevat 0 asteesta 45 asteeseen.

a: Radiaalinen kosketuslaakeri: Pallomainen liukulaakeri, jonka nimellinen kosketuskulma on 0 astetta ja joka soveltuu kestämään radiaalisia kuormia. Se kestää kuitenkin myös suhteellisen pienen aksiaalisen kuormituksen samalla, kun se kantaa radiaalisia kuormia.

b: Viistokosketuslaakeri: Säteittäinen pallomainen liukulaakeri, jonka nimellinen kosketuskulma on suurempi kuin 0 astetta, mutta enintään 45 astetta ja joka kestää samanaikaisesti sekä säteittäisten että aksiaalisten kuormien yhdistetyt kuormitukset.

2. Työntölaakerit: Niitä käytetään kestämään aksiaalisia kuormia, joiden nimellinen kosketuskulma on yli 45–90 astetta.

a: Aksiaalinen kosketuslaakeri: Aksiaalinen kosketuslaakeri, jonka nimellinen kosketuskulma on 90 astetta ja joka soveltuu kestämään puhtaita aksiaalisia kuormia.

b: Viistokosketuslaakerit: Viistokosketuskulmaltaan yli 45 astetta mutta alle 90 astetta olevat työntölaakerit soveltuvat aksiaalikuormien kestämiseen, mutta ne kestävät myös yhdistettyjä kuormia (tällöin säteittäinen kuormitus ei saa ylittää 0,5-kertaista aksiaalikuormaa).

Mikä on pallomainen liukulaakeri?

Laakerit luokitellaan vierintälaakereihin ja liukulaakereihin. Vierintälaakerit pyörivät pääasiassa sisäisten vierintäelementtien piste- tai linjakosketuksen avulla (vierintäelementteihin kuuluvat teräskuulat, rullas, neularullat jne.). Tällaisia ​​vierintäelementeillä varustettuja laakereita kutsutaan vierintälaakereiksi. Liukulaakerit taas ovat laakereita, jotka pyörivät liukuvan kitkan avulla. Niille on ominaista metallin hankautuminen metallia vasten ja metallin hankautuminen kulutusta kestäviä materiaaleja vasten jne. Siksi liukulaakereissa ei ole vierintäelementtejä.

Pallomaiset liukulaakerit ovat tyypillinen edustaja. Niiden koko nimi on säteittäinen pallomainen liukukuulalaakeri tai säteittäinen pallomainen liukulaakeri. Kutsumme niitä yksinkertaisesti pallomaisiksi liukulaakereiksi. Niiden rakenne on yksinkertaisempi kuin vierintälaakereiden. Ne koostuvat ulkorenkaasta, jossa on sisäinen pallopinta, ja sisärenkaasta, jossa on ulkoinen pallopinta, jotka on asennettu yhteen. Liikkeen aikana ne voivat pyöriä ja heilahtaa missä tahansa pienessä kulmassa, ja niitä käytetään pääasiassa hitaalla nopeudella.

Pallomaisten liukulaakerien luokittelu:

Vuosien kehitystyön jälkeen pallomaiset liukulaakerit ovat kehittyneet erityyppisiksi erilaisten käyttöympäristöjen perusteella, mukaan lukien erityisesti:

Radiaaliset pallomaiset liukulaakerit, männänpäässä olevat pallomaiset liukulaakerit ja aksiaaliset viistokuultavat pallomaiset liukulaakerit. Nämä tyypit jaetaan edelleen huoltovapaisiin pallomaisiin liukulaakeriin ja huoltovapaisiin pallomaisiin liukulaakeriin. Huoltovapaat pallomaiset liukulaakerit ovat niin sanottuja itsevoitelevia pallomaisia ​​liukulaakerityyppejä.

Pallomaisten liukulaakerien tyyppikoodit ja merkitykset:

Pallomaisten liukulaakerien tyyppikoodi on hyvin yksinkertainen. Se koostuu etuosan tyyppikoodista, keskikoon koodista ja takaosan yksityiskohtien muutoskoodista. Jos tuotemerkki on olemassa, se voidaan merkitä etuosan tyyppikoodin eteen.

Esimerkiksi:

GE50ES-2RS

GE: Tyyppikoodi, joka ilmaisee GE-sarjan pallomaiset liukulaakerit

50: Nimellinen sisähalkaisija (ei todellinen sisähalkaisija, koska toleranssia on edelleen)

E: Se osoittaa, että laakerin ulkorenkaassa on aksiaalinen rako (aksiaalinen rako viittaa akselin suuntaiseen rakoon).

S: Ilmaisee, että pallomainen liukulaakeri on varustettu öljyuralla ja öljyreiällä

RS: Se osoittaa, että laakerissa on yksi tiivisterengas, joten 2RS tarkoittaa, että siinä on tiivisterenkaat molemmilla puolilla.

GE60DO-2RS

GE: Kuten edellä mainittiin, tyyppikoodi osoittaa GE-sarjan tyyppiset pallomaiset liukulaakerit

60: Nimellinen sisähalkaisija (ei todellinen sisähalkaisija ja toleranssin kanssa)

DO: Aivan kuten ES, se osoittaa, että laakerin ulkorenkaassa on aksiaalinen rako ja sekä sisä- että ulkorenkaassa on öljyurat ja -reiät.

RS: Laakerissa on yksi tiivisterengas, joten 2RS tarkoittaa, että siinä on tiivisterenkaat molemmilla puolilla

GE40UK-2RS

GE: Tyyppikoodi, joka ilmaisee GE-sarjan pallomaisia ​​liukulaakerit

40: Nimellinen sisähalkaisija (ei osoita, että todellisella sisähalkaisijalla on toleranssi)

UK: Kuten E, se osoittaa, että laakerin ulkorenkaassa on aksiaalinen rako, mutta se on huoltovapaa pallomainen liukulaakeri (itsevoiteleva pallomainen liukulaakeri).

RS: Se viittaa laakeriin, jossa on tiivisterengas toisella puolella, ja 2RS tarkoittaa, että siinä on tiivisterenkaat molemmilla puolilla.