Типы и классификация сферических подшипников скольжения

Структура сферической Подшипник скольжения Он проще, чем подшипник качения. В основном он состоит из внутреннего кольца с наружной сферической поверхностью и наружного кольца с внутренней сферической поверхностью.

Обычно используется для низкоскоростного качательного движения (т.е. углового движения). Благодаря сферической форме скользящей поверхности, может также совершать наклонное движение (т.е. самоцентрирующееся движение) в определенном диапазоне углов. Нормальная работа возможна даже при значительном рассогласовании опорного вала и отверстия в корпусе вала. Самосмазывающаяся сферическая поверхность. Подшипники скольжения Они применяются в таких отраслях, как гидротехническое строительство и производство профессионального оборудования.

Сферические подшипники скольжения широко используются в таких отраслях, как гидравлические цилиндры, ковочные и прессовые станки, строительная техника, автоматизированное оборудование, автомобильные амортизаторы и гидравлическое оборудование. Сферические подшипники скольжения представляют собой сферические подшипники скольжения. Основной тип состоит из внутреннего и наружного колец со сферической контактной поверхностью.

Функции:

Сферические подшипники скольжения обладают большой несущей способностью и ударопрочностью, а также отличаются коррозионной стойкостью, износостойкостью, самоустанавливанием, хорошей смазкой или самосмазыванием без загрязнения смазочными материалами. Даже при неправильной установке они продолжают нормально работать. Поэтому сферические подшипники скольжения широко используются в низкоскоростных колебательных движениях, движениях с наклоном и вращательных движениях.

Категория:

Классификация осуществляется по направлению нагрузки, которую они могут выдерживать, или по номинальному углу контакта: (Классификация сферических подшипников скольжения: радиальные сферические подшипники скольжения, угловые сферические подшипники скольжения, упорные сферические подшипники скольжения, сферические подшипники скольжения с шарнирным соединением)

1. Радиальные сферические подшипники скольжения: Они используются для восприятия радиальных нагрузок, с номинальными углами контакта от 0 до 45 градусов.

а: Сферический подшипник скольжения с радиальным контактом: Сферический подшипник скольжения с номинальным углом контакта 0 градусов, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. Однако он также может выдерживать относительно небольшую осевую нагрузку, одновременно воспринимая радиальные нагрузки.

b: Радиальный сферический подшипник скольжения с угловым контактом: Радиальный сферический подшипник скольжения с номинальным углом контакта больше 0 градусов, но меньше или равным 45 градусам, способный выдерживать одновременно комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

2. Упорные сферические подшипники скольжения: используются для восприятия осевых нагрузок, с номинальным углом контакта от 45 до 90 градусов.

а: Осевой упорный подшипник скольжения: упорный подшипник скольжения с номинальным углом контакта 90 градусов, предназначенный для восприятия чисто осевых нагрузок.

b: Угловые контактные сферические подшипники скольжения: Упорные сферические подшипники скольжения с номинальным углом контакта более 45 градусов, но менее 90 градусов, пригодны для выдерживания осевых нагрузок, но также могут выдерживать комбинированные нагрузки (в этом случае значение радиальной нагрузки не должно превышать 0,5 осевой нагрузки).

Что такое сферический подшипник скольжения?

Подшипники подразделяются на подшипники качения и подшипники скольжения. Подшипники качения вращаются главным образом за счет точечного или линейного контакта внутренних элементов качения (к элементам качения относятся стальные шарики, ролик(например, игольчатые ролики и т. д.). Такие подшипники с элементами качения называются подшипниками качения. Подшипники скольжения, с другой стороны, — это подшипники, вращающиеся за счет трения скольжения. Они обладают характеристиками трения металла о металл и трения металла об износостойкие материалы и т. д. Поэтому подшипники скольжения не имеют элементов качения.

Типичным представителем являются сферические подшипники скольжения. Их полное название — радиальные сферические шарикоподшипники или радиальные сферические подшипники скольжения. Мы просто называем их сферическими подшипниками скольжения. Их конструкция проще, чем у подшипников качения. Они состоят из наружного кольца с внутренней сферической поверхностью и внутреннего кольца с наружной сферической поверхностью, установленных вместе. Во время движения они могут вращаться и качаться на любой малый угол и в основном используются для работы на низких скоростях.

Классификация сферических подшипников скольжения:

За годы разработки сферические подшипники скольжения эволюционировали в различные типы в зависимости от условий эксплуатации, в частности, в следующие:

Радиальные сферические подшипники скольжения, сферические подшипники скольжения с шарнирным соединением, упорные радиально-упорные сферические подшипники скольжения. Эти типы, в свою очередь, подразделяются на обслуживаемые сферические подшипники скольжения и необслуживаемые сферические подшипники скольжения. Необслуживаемые сферические подшипники скольжения — это то, что мы обычно называем самосмазывающимися сферическими подшипниками скольжения.

Коды типов и значения сферических подшипников скольжения:

Типовая кодировка сферических подшипников скольжения очень проста. Она состоит из переднего типового кода, кода среднего размера и кода изменения задней детали. Если присутствует марка, она может быть нанесена перед передним типовым кодом.

Например:

GE50ES-2RS

GE: Код типа, указывающий на тип сферических подшипников скольжения серии GE.

50: Номинальный внутренний диаметр (не истинный внутренний диаметр, так как допуск всё ещё существует)

E: Это означает, что на наружном кольце подшипника имеется осевая щель (осевая щель — это щель, проходящая вдоль направления вала).

S: Обозначает, что сферический подшипник скольжения оснащен масляной канавкой и масляным отверстием.

RS: Это означает, что подшипник имеет одно уплотнительное кольцо, поэтому 2RS означает, что уплотнительные кольца имеются с обеих сторон.

GE60DO-2RS

GE: Как указано выше, код типа обозначает сферические подшипники скольжения серии GE.

60: Номинальный внутренний диаметр (не истинный внутренний диаметр, с допуском)

DO: Как и ES, это означает, что на наружном кольце подшипника имеется осевая щель, а внутреннее и наружное кольца имеют масляные канавки и отверстия.

RS: Подшипник имеет одно уплотнительное кольцо, поэтому 2RS означает, что уплотнительные кольца имеются с обеих сторон.

GE40UK-2RS

GE: Код типа, указывающий на серию сферических подшипников скольжения GE.

40: Номинальный внутренний диаметр (не указывает на то, что фактический внутренний диаметр имеет допуск)

Великобритания: Как и буква E, это означает, что на наружном кольце подшипника имеется осевая прорезь, но это необслуживаемый сферический подшипник скольжения (самосмазывающийся сферический подшипник скольжения).

RS: Это означает подшипник с уплотнительным кольцом с одной стороны, а 2RS означает, что уплотнительные кольца имеются с обеих сторон.