Подшипник корпустары менен тааныштыруу
The Айланма подшипник Корпус – бул комплекстүү жүктөмдөргө туруштук бере алган атайын түзүлүшкө ээ болгон чоң жана өтө чоң подшипник корпусунун бир түрү. Ал компакттуу түзүлүшкө, сезимтал айланууга жана ыңгайлуу орнотууга жана тейлөөгө ээ. Подшипниктер болгон жерде таяныч чекиттери болушу керек. Подшипниктин ички таяныч чекити – вал, ал эми сырткы таяныч – бул көбүнчө подшипник корпусу деп аталат.
Подшипник корпусунун мааниси
Подшипник ар кандай подшипник корпустары менен жабдылышы мүмкүн болгондуктан жана подшипник корпусу бир эле учурда ар кандай типтеги подшипниктер менен колдонулушу мүмкүн болгондуктан, подшипник корпустарынын көптөгөн түрлөрү бар. Подшипник корпусунун каталогу Kuaiyiyou сайтында камтылган. Көптөгөн ири чет элдик подшипник компанияларынын да өздөрүнүн подшипник корпусунун каталогдору бар. Бирок, ар кандай компаниялардын үлгүлөрүндөгү бир эле подшипник корпусунун моделинин маркировкасы бирдей эмес. Стандарттуу подшипник корпустарынын ар кандай колдонуу сценарийлери үчүн ар кандай материалдардан жасалган подшипник корпустарын, мисалы, боз чоюн, ийкемдүү чоюн, чоюн болот, дат баспас болот жана пластмассадан жасалган атайын подшипник корпустарын тандоого болот.
Подшипник корпусу - Жалпы маалымат
Подшипниктердин жана подшипник корпустарынын ар кандай талаптарына ылайык, подшипник корпустарынын классификациясы бирдей эмес. Колдонууда аларды кылдаттык менен текшерип, долбоорго жараша тандоо керек.
Айланма подшипниктердин корпустары көтөрүү жана ташуу машиналарынын, тоо-кен машиналарынын, курулуш машиналарынын, порт машиналарынын, деңиз машиналарынын жана жогорку тактыктагы радарлардын ири айланма орнотууларында кеңири колдонулат.
1.Подшипник корпусунун формасы боюнча классификацияланат:
1.1 Тоголок форма Жөнөкөй подшипник корпусу бар, ошондой эле подшипник бирдиги деп аталат. Эгерде ал подшипниктер менен жабдылган эмес болсо, анда ал тышкы сфералык беттик подшипник корпусу деп аталат. 1.1.1.1 Сфералык жөнөкөй подшипник корпустары подшипник сериясына ылайык 200 серияга бөлүнөт. 500 серия. 300 серия. 600 серия. XOO сериясы.
1.2 Сфералык жөнөкөй подшипник корпустары формасы боюнча вертикалдык корпустарга (P корпустары), төрт бурчтуу корпустарга (F корпустары), ромб формасындагы корпустарга (FL корпустары), тегерек корпустарга (C корпустары), чыгып турган тегерек корпустарга (FC корпустары), чыгып турган төрт бурчтуу корпустарга (FS корпустары), жашыруун тешиктүү корпустарга (PA корпустары) жана асма корпустарга (FA корпустары) бөлүнөт.
1.3 Бурамалар менен бекитилген подшипник кутучасынын капкагы бар интегралдык (б.а., бөлүнбөй турган) вертикалдык подшипник корпусунун жыйындысы. Бул вертикалдык подшипник корпусунун жыйындылары башында жеңил рельстүү жүк ташуучу унаалар үчүн октук кутучалар катары иштелип чыккан, бирок аларды салттуу вертикалдык подшипник корпусунун жыйындыларында да колдонсо болот. Ажыратылбай турган вертикалдык подшипник корпусунун жыйындылары бөлүнбөй турган подшипник корпустарына караганда жогорку катуулукка ээ жана айрымдары оор жүктөргө туруштук бере алат. Тоголок формадагы жөнөкөй подшипник корпусу да интегралдык типтеги корпуска кирет.
- 2.Бөлүнгөн подшипник корпусу
2.1 Бөлүнгөн подшипник корпустары тандалган подшипниктерге жана валдын талаптарына жараша SN2, 5, 3 жана 6 серияларына бөлүнөт. SNL2, SNL5 жана SD 2, 5, 3, 6, 3100, 3000 жана 3200 түрлөрүндө бар.
Подшипник корпустары төмөнкүдөй классификацияланат: бөлүнгөн подшипник корпустары, жылма подшипник корпустары, тоголок подшипник корпустары, фланецтүү подшипник корпустары, тоголок жөнөкөй подшипник корпустары ж.б.
Айланма таблицанын түзүлүшү
Айланма подшипник корпусу - бул комплекстүү жүктөмдөргө туруштук бере алган атайын түзүлүшкө ээ болгон чоң жана өтө чоң подшипник корпусунун бир түрү. Ал компакттуу түзүлүшкө, сезимтал айланууга жана ыңгайлуу орнотууга жана тейлөөгө ээ. Кадимки подшипник корпустары менен салыштырганда, айланма подшипник корпустары төмөнкү айкын өзгөчөлүктөргө ээ:
- Тышкы өлчөмдөр
Диаметри адатта 0,4 смден 10 метрге чейин, ал эми эң көп дегенде 40 метрге чейин жетиши мүмкүн.
- Жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү
Ал, адатта, бир эле учурда октук жүктү, радиалдык жүктү жана оодарылып түшүүчү момент жүктү кабыл ала алат.
- Төмөн айлануу ылдамдыгы
Тапшырманын ылдамдыгы 10 айн/мүнөттөн төмөн жана айрым учурларда ал үзгүлтүксүз айланууну аткарбайт, белгилүү бир бурчта гана айланат жана термелүүчү кыймылды аткарат.
- Подшипник корпусун орнотуучу тешик менен жабдылган
Аны жогорку жана төмөнкү таянычтарга бурама менен бекитүүгө болот.
- Борбордук бурулуш жок
Ички же сырткы шакек айланма жетек үчүн тиштүү дөңгөлөктөр менен жабдылган.
- Майлоочу май тешиктери жана пломбаланган орнотуу менен жабдылган.
Айланма подшипниктердин корпустарынын маанилүү конструкциялык ыкмаларына төмөнкүлөр кирет: төрт чекиттүү контакттуу шар формасындагы айланма подшипниктердин корпустары, эки катарлуу бурчтук контакттуу түртүүчү шар формасындагы айланма подшипниктердин корпустары, бири-бирине туташкан цилиндрик ролик формасындагы айланма подшипниктердин корпустары, бири-бирине туташкан конус формасындагы ролик формасындагы айланма подшипниктердин корпустары жана үч катарлуу цилиндрик ролик менен жупташкан айланма подшипниктердин корпустары.
Тиштери болушуна жана тиштүү дөңгөлөктөрдүн бөлүштүрүү абалына жараша, аны тишсиз, тышкы же ички тиштүү типтеги ар кандай түзүлүштөргө бөлүүгө болот.
Алардын ичинен төрт чекиттүү контакттуу шар формасындагы айланма подшипниктин корпусу салыштырмалуу жогорку статикалык жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ, ал эми бири-бирине туташкан цилиндр формасындагы ролик формасындагы айланма подшипниктин корпусу салыштырмалуу жогорку динамикалык жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ. Бири-бирине туташкан конус формасындагы ролик формасындагы айланма подшипниктин корпусу алдын ала жүктөө менен таянычтын катуулугун жана айлануу тактыгын жакшырта алат, ал эми үч катарлуу цилиндр формасындагы ролик менен жупташкан айланма подшипниктин корпусу жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн подшипниктин корпусунун бийиктигин жогорулатат. Жүктү айырмалоо ар кандай жарыш жолдору тарабынан кабыл алынат. Ошондуктан, бирдей күч шарттарында, анын подшипник корпусунун диаметрин бир топ кыскартууга болот, бул негизги машинаны компакттуу кылат. Бул жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ айланма подшипниктин корпусу.
