Tunakuletea Ultimate Wheel Hub: Kubadilisha Usafiri Wako

Kitovu ni sehemu ya chuma yenye umbo la silinda na umbo la pipa iliyo katikati ya mhimili unaoshikilia ukingo wa ndani wa tairi. Pia huitwa pete, pete ya chuma, gurudumu, kengele ya tairi. Kitovu cha gurudumu kulingana na kipenyo, upana, njia za ukingo, vifaa vya aina tofauti.

Kuna njia tatu za utengenezaji wa magurudumu ya aloi ya alumini: akitoa mvuto, kughushi, na utupaji wa usahihi wa chini wa shinikizo.

1. Njia ya utupaji wa mvuto hutumia mvuto kumwaga myeyusho wa aloi ya alumini kwenye ukungu, na baada ya kuunda, hung'arishwa na lathe ili kukamilisha utengenezaji. mchakato wa utengenezaji ni rahisi, hauhitaji usahihi akitoa mchakato, gharama nafuu na ufanisi wa juu wa uzalishaji, lakini ni rahisi kuzalisha Bubbles (mashimo ya mchanga), msongamano kutofautiana, na ulaini wa kutosha uso. Geely ina idadi kubwa ya mifano iliyo na magurudumu yaliyotolewa na njia hii, hasa mifano ya awali ya uzalishaji, na aina nyingi mpya zimebadilishwa na magurudumu mapya.

2. Njia ya kughushi ya ingot nzima ya alumini hutolewa moja kwa moja na tani elfu za vyombo vya habari kwenye ukungu, faida ni kwamba wiani ni sare, uso ni laini na wa kina, ukuta wa gurudumu ni nyembamba na nyepesi kwa uzani, nguvu ya nyenzo ni ya juu zaidi, zaidi ya 30% ya njia ya kutupwa, lakini kwa sababu ya hitaji la vifaa vya kisasa zaidi vya uzalishaji ni 60% tu, mavuno ni 60% tu.

3. Shinikizo la chini akitoa njia ya usahihi akitoa kwa shinikizo la chini la 0.1Mpa, njia hii ya akitoa ina umbile nzuri, muhtasari wazi, msongamano sare, uso laini, ambayo inaweza kufikia nguvu ya juu, nyepesi, na gharama za udhibiti, na mavuno ni zaidi ya 90%, ambayo ni njia kuu ya utengenezaji wa magurudumu ya aloi ya aluminium ya ubora wa juu.

Kitovu kinajumuisha vigezo vingi, na kila parameter itaathiri matumizi ya gari, hivyo kabla ya kurekebisha na kudumisha kitovu, kwanza kuthibitisha vigezo hivi.

mwelekeo

Ukubwa wa kitovu ni kipenyo cha kitovu, mara nyingi tunaweza kusikia watu wakisema kitovu cha inchi 15, kitovu cha inchi 16 kauli kama hiyo, ambayo inchi 15, inchi 16 inahusu saizi ya kitovu (kipenyo). Kwa ujumla, kwenye gari, ukubwa wa gurudumu ni kubwa, na uwiano wa gorofa ya tairi ni kubwa, inaweza kucheza athari nzuri ya mvutano wa kuona, na utulivu wa udhibiti wa gari pia utaongezeka, lakini inafuatiwa na matatizo ya ziada kama vile kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

upana

Upana wa kitovu cha gurudumu pia hujulikana kama thamani ya J, upana wa gurudumu huathiri moja kwa moja uchaguzi wa matairi, ukubwa sawa wa matairi, thamani ya J ni tofauti, uchaguzi wa uwiano wa gorofa ya tairi na upana ni tofauti.

PCD na nafasi za shimo

Jina la kitaalamu la PCD linaitwa kipenyo cha mduara wa lami, ambayo inahusu kipenyo kati ya bolts zisizohamishika katikati ya kitovu, kitovu cha jumla nafasi kubwa ya porous ni bolts 5 na bolts 4, na umbali wa bolts pia ni tofauti, hivyo tunaweza mara nyingi kusikia jina 4X103, 5x14.3, 5x14, 5x14D, kwa niaba ya 3x14D ya PC, kwa mfano wa 3x14. ni 114.3mm, nafasi ya shimo 5 bolts. Katika uchaguzi wa kitovu, PCD ni mojawapo ya vigezo muhimu zaidi, kwa kuzingatia usalama na utulivu, ni bora kuchagua PCD na kitovu cha awali cha gari ili kuboresha.

kukabiliana

Kiingereza ni Offset, inayojulikana kama thamani ya ET, umbali kati ya uso wa kurekebisha bolt ya kitovu na mstari wa kituo cha kijiometri (kitovu cha mstari wa katikati ya sehemu ya msalaba), ili kuiweka kwa urahisi ni tofauti kati ya kiti cha kurekebisha screw katikati ya kitovu na sehemu ya katikati ya gurudumu zima, hatua maarufu ni kwamba kitovu ni indented au convex baada ya kubadilishwa. Thamani ya ET ni chanya kwa magari ya jumla na hasi kwa magari machache na baadhi ya jeep. Kwa mfano, ikiwa gari ina thamani ya kukabiliana ya 40, ikiwa inabadilishwa na kitovu cha ET45, itaonekana kupungua kwenye upinde wa gurudumu zaidi ya kitovu cha gurudumu cha awali. Bila shaka, thamani ya ET haiathiri tu mabadiliko ya kuona, pia itahusiana na sifa za uendeshaji wa gari, Angle ya nafasi ya gurudumu, pengo ni kubwa mno thamani ya kukabiliana inaweza kusababisha kuvaa kwa tairi isiyo ya kawaida, kuvaa kuzaa, na hata haiwezi kusanikishwa kwa kawaida (mfumo wa breki na msuguano wa kitovu cha gurudumu hauwezi kuzunguka kawaida), na katika hali nyingi, thamani sawa ya gurudumu itatoa aina tofauti za ET. marekebisho ya kuzingatia mambo ya kina, hali salama zaidi haibadilishwi mfumo wa breki chini ya msingi wa kuweka thamani ya ET ya kitovu cha gurudumu kilichobadilishwa na thamani ya asili ya ET ya kiwanda.

Shimo la katikati

Shimo la katikati ni sehemu inayotumika kurekebisha muunganisho wa gari, yaani, eneo la kituo cha kitovu na miduara ya kitovu, ambapo ukubwa wa kipenyo huathiri ikiwa tunaweza kusakinisha kitovu ili kuhakikisha kuwa kituo cha kijiometri cha gurudumu kinaweza kuendana na kituo cha kijiometri cha kitovu (ingawa kibadilishaji cha kitovu kinaweza kubadilisha umbali wa shimo, lakini urekebishaji huu una hatari na unahitaji kujaribiwa kwa uangalifu).