Ultimate Wheel Hub ကို မိတ်ဆက်ခြင်း- သင့်စီးခြင်းကို တော်လှန်ခြင်း။

hub သည် တာယာ၏အတွင်းဘက်ခြမ်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် axle ပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသော ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ring, steel ring, wheel, tire bell လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ အချင်း၊ အနံ၊ ပုံသွင်းနည်းများ၊ အမျိုးအစားအလိုက် ဘီးများ။

အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းသုံးမျိုး ရှိသည်- ဆွဲငင်အားပုံသွင်းခြင်း၊ အတုလုပ်ခြင်းနှင့် ဖိအားနည်းသော တိကျစွာပုံသွင်းခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

1. ဆွဲငင်အားပုံသွင်းနည်းသည် မှိုထဲသို့ အလူမီနီယံအလွိုင်းဖြေရှင်းချက်ကို လောင်းချရန်အတွက် ဒြပ်ဆွဲအားကိုအသုံးပြုပြီး ထုလုပ်ပြီးနောက် ထုတ်လုပ်မှုကိုပြီးမြောက်စေရန်အတွက် စက်ဖြင့်ပွတ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းသည်၊ တိကျသော ပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၊ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု မလိုအပ်ဘဲ ပူဖောင်းများ (သဲတွင်းများ)၊ မညီညာသော သိပ်သည်းဆနှင့် မျက်နှာပြင် ချောမွေ့မှု မလုံလောက်ပါ။ Geely တွင် ဤနည်းလမ်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သော ဘီးများတပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်အများအပြားရှိပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် အစောပိုင်းထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်အများစုကို ဘီးအသစ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

2. အလူမီနီယံ ဖောက်လုပ်နည်းသည် မှိုပေါ်တွင် ဖိထားသော တန်ချိန်တစ်ထောင်ဖြင့် တိုက်ရိုက် ထုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အားသာချက်မှာ ထုထည်သိပ်သည်းဆဖြစ်ပြီး မျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ပြီး အသေးစိတ်ကျကြောင်း၊ ဘီးနံရံသည် ပါးလွှာပြီး အလေးချိန် ပေါ့ပါးကာ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှုမှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး သွန်းလုပ်နည်း၏ 30% ထက် ပိုမို၍ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ထုတ်လုပ်မှု ကိရိယာများ လိုအပ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်စရိတ် 600% သာရှိသည်။

3. ဖိအားနည်းသော တိကျစွာပုံသွင်းနည်းသည် 0.1Mpa နိမ့်သောဖိအားဖြင့် တိကျစွာသွန်းလုပ်ခြင်းနည်းလမ်း၊ ဤပုံသွင်းနည်းသည် ကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပြတ်သားသောကောက်ကြောင်း၊ တူညီသောသိပ်သည်းဆ၊ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကို ရရှိနိုင်ပြီး အထွက်နှုန်းသည် အရည်အသွေးမြင့် အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးများ၏ ပင်မထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည့် 90% ကျော်ဖြစ်သည်။

အချက်အချာတွင် ကန့်သတ်ချက်များအများအပြားပါဝင်ပြီး ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုစီသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်ရာ အချက်အချာကျမှုကို မွမ်းမံထိန်းသိမ်းခြင်းမပြုမီ၊ ဤကန့်သတ်ချက်များကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ။

အတိုင်းအတာ

Hub အရွယ်အစားသည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် Hub ၏ အချင်းဖြစ်သည်၊ လူများက 15 လက်မ hub၊ 16 လက်မ hub အစရှိသော ကြေငြာချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ 15 လက်မ၊ 16 လက်မသည် hub ၏ အရွယ်အစားကို ရည်ညွှန်းသည် (အချင်း) ဟု မကြာခဏ ကြားရပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားပေါ်တွင် ဘီးအရွယ်အစား ကြီးမားပြီး တာယာပြားအချိုး မြင့်မားသောကြောင့် အမြင်အာရုံတင်းမာမှုကို ကောင်းမွန်စေပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု တည်ငြိမ်မှုလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းကဲ့သို့သော နောက်ဆက်တွဲပြဿနာများ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်လာသည်။

အနံ

Wheel Hub ၏ အကျယ်ကို J value ဟုခေါ်သည်၊ ဘီး၏ အကျယ်သည် တာယာရွေးချယ်မှု၊ တာယာအရွယ်အစားတူ၊ J တန်ဖိုး ကွာခြားသည်၊ တာယာအပြား၏ အချိုးအစားနှင့် အကျယ်ရွေးချယ်မှုသည် ကွဲပြားပါသည်။

PCD နှင့် အပေါက်ရာထူး

PCD ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အမည်အား အလယ်ဗဟိုရှိ သတ်မှတ်ထားသော ဘော့များကြားအချင်းကို ရည်ညွှန်းသည့် pitch စက်ဝိုင်းအချင်းကို ရည်ညွှန်းသော၊ ယေဘူယျအချက်အချာကျသော ပေါက်ပေါက်အနေအထားသည် 5 bolts နှင့် 4 bolts ဖြစ်ပြီး၊ bolts ၏အကွာအဝေးသည်လည်း ကွဲပြားသောကြောင့် 4X103၊ 5x14.3၊ 5x14 ၏ ဥပမာကို ယူပြီး 5x112 တွင် မကြာခဏကြားနိုင်ပါသည်။ hub PCD သည် 114.3mm၊ အပေါက်အနေအထား 5 bolts ရှိသည်။ hub ရွေးချယ်မှုတွင်၊ PCD သည် လုံခြုံရေးနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးဆုံး ကန့်သတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆင့်မြှင့်ရန် PCD နှင့် မူရင်းကားဗဟိုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

နှိမ်သည်။

အင်္ဂလိပ်လို ET တန်ဖိုးဟု အများအားဖြင့် လူသိများသော အော့ဖ်ဆက်ဖြစ်ပြီး၊ အချက်အချာကျသော ဘော့ပြင်မျက်နှာပြင်နှင့် ဂျီဩမေတြီဗဟိုမျဉ်းကြားအကွာအဝေး (အချက်အချာကျသည့် အပိုင်းဗဟိုမျဉ်း)၊ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အချက်အချာကျသော ဝက်အူခုံးခုံးနှင့် ဘီးတစ်ခုလုံး၏ အလယ်ဗဟိုအချက်တို့ကြား ခြားနားချက်မှာ အချက်အချာကျသော အချက်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် အချက်အချာကျခြင်း သို့မဟုတ် ခုံးနေခြင်းဖြစ်သည်။ ET တန်ဖိုးသည် ယေဘူယျကားများအတွက် အပေါင်းလက္ခဏာဖြစ်ပြီး ယာဉ်အနည်းငယ်နှင့် အချို့ဂျစ်ကားများအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးတွင် အော့ဖ်ဆက်တန်ဖိုး 40 ရှိပါက၊ ၎င်းကို ET45 hub ဖြင့် အစားထိုးပါက၊ ၎င်းသည် မူလဘီးအချက်အချာထက် ပိုမို၍ ဘီးခုံးအတွင်းသို့ အမြင်အာရုံကျုံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ET တန်ဖိုးသည် အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုကို ထိခိုက်စေရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ယာဉ်၏စတီယာရင်လက္ခဏာများ၊ ဘီးနေရာချထားခြင်းထောင့်၊ ကွာဟချက်ကြီးမားလွန်းသဖြင့် အော့ဖ်ဆက်တန်ဖိုးသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောတာယာဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဝက်ဝံဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်းတပ်ဆင်၍မရနိုင်လောက်အောင်ပင် (ဘရိတ်စနစ်နှင့် ဘီးဗဟိုပွတ်တိုက်မှုသည် ပုံမှန်လည်ပတ်မရနိုင်ပါ) နှင့် အများစုတွင် တူညီသောပုံစံကို ပေးဆောင်ရန် ET အမှတ်တံဆိပ်၏တန်ဖိုးမတူညီမီ၊ ပြည့်စုံသောအချက်များထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ အလုံခြုံဆုံးအခြေအနေသည် ပြုပြင်ထားသောဘီးအချက်အချာ ET တန်ဖိုးကို မူလစက်ရုံ ET တန်ဖိုးဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားခြင်းကြောင့် ဘရိတ်စနစ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမဟုတ်ပါ။

အလယ်အပေါက်

အလယ်အပေါက်သည် ယာဉ်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုအား ပြုပြင်ရန်အသုံးပြုသည့်အပိုင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အချက်အချာကျသည့်အချက်အချာကျသည့်နေရာနှင့် အချက်အချာကျသည့်စက်ဝိုင်းများတည်နေရာ၊ အချက်အချာကျသည့်အချင်းအရွယ်အစားသည် ဘီးဩမေတြီစင်တာကို hub ဂျီဩမေတြီစင်တာနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိသေချာစေရန် အချင်းအရွယ်အစားသက်ရောက်သည့်အချက် (hub shifter သည် အပေါက်အကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ဤမွမ်းမံမှုတွင် အန္တရာယ်များရှိပြီး ဂရုတစိုက်ကြိုးစားရန်လိုအပ်သည်)။