Tin tức
Giới thiệu Ultimate Wheel Hub: Cách mạng hóa chuyến đi của bạn
Đùm là một bộ phận kim loại hình trụ, hình thùng, nằm ở giữa trục đỡ vành trong của lốp xe. Còn được gọi là vòng, vòng thép, bánh xe, chuông lốp. Đùm bánh xe theo đường kính, chiều rộng, phương pháp đúc, vật liệu các loại khác nhau.
Có ba phương pháp sản xuất bánh xe hợp kim nhôm: đúc trọng lực, rèn và đúc chính xác áp suất thấp.
- Phương pháp đúc trọng lực sử dụng trọng lực để đổ dung dịch hợp kim nhôm vào khuôn, sau khi tạo hình, được đánh bóng bằng máy tiện để hoàn thiện sản xuất. Quy trình sản xuất đơn giản, không yêu cầu quy trình đúc chính xác, chi phí thấp và hiệu quả sản xuất cao, nhưng dễ tạo ra bọt khí (lỗ cát), mật độ không đồng đều và độ nhẵn bề mặt không đủ. Geely có khá nhiều mẫu xe được trang bị bánh xe được sản xuất theo phương pháp này, chủ yếu là các mẫu xe sản xuất sớm và hầu hết các mẫu xe mới đã được thay thế bằng bánh xe mới.
- Phương pháp rèn toàn bộ thỏi nhôm được đùn trực tiếp bằng máy ép ngàn tấn lên khuôn, ưu điểm là mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn mịn và chi tiết, thành bánh xe mỏng và nhẹ, độ bền vật liệu cao nhất, hơn 30% so với phương pháp đúc, nhưng do cần thiết bị sản xuất tinh vi hơn, năng suất chỉ đạt 50 đến 60% nên chi phí chế tạo cao hơn.
- Phương pháp đúc chính xác áp suất thấp Đúc chính xác ở áp suất thấp 0,1Mpa, phương pháp đúc này có khả năng định hình tốt, đường viền rõ ràng, mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn, có thể đạt được độ bền cao, trọng lượng nhẹ, kiểm soát chi phí và năng suất đạt hơn 90%, là phương pháp sản xuất chính thống của vành xe hợp kim nhôm chất lượng cao.
Một hub bao gồm rất nhiều thông số và mỗi thông số sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe, vì vậy trước khi cải tạo và bảo trì hub, trước tiên hãy xác nhận các thông số này.
kích thước
Kích thước trục thực chất là đường kính của trục, chúng ta thường nghe mọi người nói trục 15 inch, trục 16 inch như vậy, trong đó 15 inch, 16 inch là chỉ kích thước của trục (đường kính). Nhìn chung, trên xe, kích thước bánh xe lớn, tỷ lệ lốp xe xẹp cao, có thể phát huy tác dụng căng thẳng thị giác tốt, độ ổn định của điều khiển xe cũng sẽ được tăng lên, nhưng đi kèm với các vấn đề bổ sung như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
chiều rộng
Chiều rộng của trục bánh xe còn được gọi là giá trị J, chiều rộng của bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn lốp xe, cùng một kích thước lốp xe, giá trị J khác nhau thì tỷ lệ lốp xe bị xẹp và chiều rộng cũng khác nhau.
PCD và vị trí lỗ
Tên chuyên nghiệp của PCD được gọi là đường kính vòng tròn bước, ám chỉ đường kính giữa các bu lông cố định ở tâm của trục, vị trí lỗ xốp lớn của trục nói chung là 5 bu lông và 4 bu lông, và khoảng cách của các bu lông cũng khác nhau, vì vậy chúng ta thường có thể nghe thấy tên 4X103, 5x14.3, 5x112, lấy 5x14.3 làm ví dụ, Thay mặt cho trục này PCD là 114.3mm, vị trí lỗ 5 bu lông. Trong việc lựa chọn trục, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất, vì lý do an toàn và ổn định, tốt nhất nên chọn PCD và trục xe nguyên bản để nâng cấp.
bù lại
Tiếng Anh là Offset, thường được gọi là giá trị ET, khoảng cách giữa bề mặt cố định bu lông trục và đường tâm hình học (đường tâm mặt cắt ngang trục), nói một cách đơn giản là sự khác biệt giữa ghế cố định vít giữa trục và điểm trung tâm của toàn bộ bánh xe, điểm phổ biến là trục bị lõm hoặc lồi sau khi sửa đổi. Giá trị ET là dương đối với ô tô nói chung và âm đối với một số xe và một số xe jeep. Ví dụ, nếu một chiếc ô tô có giá trị offset là 40, nếu thay thế bằng trục ET45, về mặt thị giác, nó sẽ co lại vào vòm bánh xe nhiều hơn so với trục bánh xe ban đầu. Tất nhiên, giá trị ET không chỉ ảnh hưởng đến sự thay đổi về mặt thị giác mà còn liên quan đến đặc điểm lái của xe, góc định vị bánh xe, khoảng cách chênh lệch giá trị quá lớn có thể dẫn đến lốp xe mòn bất thường, ổ trục mòn, thậm chí không thể lắp đặt bình thường (hệ thống phanh và ma sát trục bánh xe không thể quay bình thường), và trong hầu hết các trường hợp, cùng một thương hiệu trục bánh xe cùng kiểu sẽ cung cấp các giá trị ET khác nhau để lựa chọn, trước khi sửa đổi cần cân nhắc các yếu tố toàn diện, tình huống an toàn nhất là không sửa đổi hệ thống phanh theo tiền đề giữ nguyên giá trị ET trục bánh xe đã sửa đổi với giá trị ET ban đầu của nhà máy.
Lỗ trung tâm
Lỗ tâm là bộ phận dùng để cố định kết nối với xe, tức là vị trí của tâm trục và các vòng tròn đồng tâm trục, trong đó kích thước đường kính ảnh hưởng đến việc chúng ta có thể lắp trục hay không để đảm bảo tâm hình học của bánh xe có thể khớp với tâm hình học của trục (mặc dù bộ dịch chuyển trục có thể chuyển đổi khoảng cách lỗ, nhưng việc sửa đổi này có rủi ro và cần phải thử nghiệm cẩn thận).
