ຂ່າວ
ແນະນຳ Ultimate Wheel Hub: ປະຕິວັດການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ
hub ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບທໍ່ກົມ, ຕັ້ງຢູ່ໃນແກນທີ່ຮອງຮັບຂອບດ້ານໃນຂອງຢາງ. ເອີ້ນກັນວ່າແຫວນ, ແຫວນເຫຼັກ, ລໍ້, ລະຄັງຢາງ. hub ລໍ້ອີງຕາມເສັ້ນຜ່າກາງ, width, molding ວິທີການ, ວັດສະດຸຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມີສາມວິທີການຜະລິດສໍາລັບລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ: ການຫລໍ່ gravity, forging, ແລະການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
- ວິທີການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອຖອກນ້ໍາອະລູມິນຽມໃສ່ໃນແມ່ພິມ, ແລະຫຼັງຈາກກອບເປັນຈໍານວນ, ມັນໄດ້ຖືກຂັດດ້ວຍເຄື່ອງກຶງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການຜະລິດ. ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຕ້ອງການຂະບວນການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ແຕ່ມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດຟອງ (ຂຸມຊາຍ), ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ແລະຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວບໍ່ພຽງພໍ. Geely ມີແບບຈໍາລອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີລໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບການຜະລິດຕົ້ນ, ແລະຮູບແບບໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍລໍ້ໃຫມ່.
- ວິທີການ forging ຂອງອາລູມິນຽມທັງຫມົດແມ່ນ extruded ໂດຍກົງໂດຍຫນຶ່ງພັນໂຕນຂອງກົດເທິງແມ່ພິມ, ປະໂຫຍດແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ດ້ານແມ່ນກ້ຽງແລະລາຍລະອຽດ, ກໍາແພງລໍ້ແມ່ນບາງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກ່ວາ 30% ຂອງວິທີການຫລໍ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນມີພຽງແຕ່ 6.50% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
- ວິທີການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາການຫລໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງ 0.1Mpa, ວິທີການຫລໍ່ນີ້ມີ formability ດີ, outline ຈະແຈ້ງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເອກະພາບ, ພື້ນຜິວກ້ຽງ, ສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄວບຄຸມ, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 90%, ເປັນວິທີການຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງ.
A hub ປະກອບມີຫຼາຍພາລາມິເຕີ, ແລະແຕ່ລະຕົວກໍານົດການຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງແລະຮັກສາ hub, ທໍາອິດຢືນຢັນຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້.
ມິຕິ
ຂະຫນາດຂອງ Hub ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ hub, ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຄົນເວົ້າວ່າ hub 15 ນິ້ວ, hub 16 ນິ້ວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ 15 ນິ້ວ, 16 ນິ້ວຫມາຍເຖິງຂະຫນາດຂອງ hub (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນລົດ, ຂະຫນາດຂອງລໍ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອັດຕາສ່ວນຮາບພຽງຂອງຢາງແມ່ນສູງ, ມັນສາມາດຫຼິ້ນຜົນກະທົບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍຕາທີ່ດີ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມກວ້າງ
ຄວາມກວ້າງຂອງ hub ລໍ້ຍັງເອີ້ນວ່າຄ່າ J, ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກຢາງ, ຂະຫນາດຂອງຢາງດຽວກັນ, ຄ່າ J ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ທາງເລືອກຂອງຢາງແບນແລະ width ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
PCD ແລະຕໍາແຫນ່ງຂຸມ
ຊື່ມືອາຊີບຂອງ PCD ເອີ້ນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງ pitch, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງລະຫວ່າງ bolts ຄົງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ hub ໄດ້, hub ທົ່ວໄປຕໍາແຫນ່ງ porous ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ 5 bolts ແລະ 4 bolts, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງ bolts ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຊື່ 4X103, 5x14.3, ກ່ຽວກັບການເປັນ 5x5. hub PCD ແມ່ນ 114.3mm, ຕໍາແຫນ່ງຂຸມ 5 bolts. ໃນທາງເລືອກຂອງສູນ, PCD ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສໍາລັບການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາ PCD ແລະສູນກາງລົດຕົ້ນສະບັບເພື່ອຍົກລະດັບ.
ຊົດເຊີຍ
ພາສາອັງກິດແມ່ນ Offset, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນຄ່າ ET, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ hub bolt fixing surface ແລະ geometric center line (hub cross section center line), ເວົ້າງ່າຍໆແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ hub ກາງ screw fixing seat ແລະຈຸດສູນກາງຂອງລໍ້ທັງຫມົດ, ຈຸດທີ່ນິຍົມແມ່ນວ່າ hub ແມ່ນ indented ຫຼື convex ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ. ມູນຄ່າ ET ແມ່ນເປັນບວກສໍາລັບລົດທົ່ວໄປ ແລະທາງລົບສໍາລັບຍານພາຫະນະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ແລະບາງ jeeps. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດມີຄ່າຊົດເຊີຍ 40, ຖ້າມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ ET45 hub, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ຫຼາຍກ່ວາ hub ລໍ້ເດີມ. ແນ່ນອນ, ມູນຄ່າ ET ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງສາຍຕາ, ມັນຍັງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມຕໍາແຫນ່ງລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຄ່າຊົດເຊີຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ແບ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ (ລະບົບເບກແລະ friction hub ລໍ້ບໍ່ສາມາດ rotate ໄດ້ປົກກະຕິ), ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮູບແບບຂອງ ET ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນຈະເລືອກເອົາ, ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ hub. ການດັດແປງເພື່ອພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ສົມບູນແບບ, ສະຖານະການທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີການດັດແກ້ລະບົບເບກພາຍໃຕ້ການເກັບຮັກສາໄວ້ຂອງ ET hub ລໍ້ທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍມູນຄ່າ ET ຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ.
ຂຸມກາງ
ຂຸມສູນກາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະຖານທີ່ຂອງສູນກາງ hub ແລະວົງກົມ concentric hub, ບ່ອນທີ່ຂະຫນາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງຜົນກະທົບຕໍ່ວ່າພວກເຮົາສາມາດຕິດຕັ້ງ hub ໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສູນ geometric ລໍ້ສາມາດກົງກັບສູນ geometric hub (ເຖິງແມ່ນວ່າ hub shifter ສາມາດປ່ຽນໄລຍະຫ່າງຂອງຂຸມໄດ້, ແຕ່ການດັດແກ້ນີ້ມີຄວາມສ່ຽງແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງລະມັດລະວັງ).
