Memperkenalkan Ultimate Wheel Hub: Merevolusi Kendaraan Anda

Hub adalah komponen logam berbentuk silinder dan tong yang berpusat pada poros yang menyangga pelek bagian dalam ban. Disebut juga ring, ring baja, roda, bel ban. Hub roda berdasarkan diameter, lebar, metode pencetakan, bahan dari berbagai jenis.

Ada tiga metode pembuatan velg aluminium: pengecoran gravitasi, penempaan, dan pengecoran presisi tekanan rendah.

1. Metode pengecoran gravitasi menggunakan gravitasi untuk menuangkan larutan paduan aluminium ke dalam cetakan, dan setelah terbentuk, dipoles oleh mesin bubut untuk menyelesaikan produksi. Proses pembuatannya sederhana, tidak memerlukan proses pengecoran presisi, biaya rendah dan efisiensi produksi tinggi, tetapi mudah menghasilkan gelembung (lubang pasir), kepadatan tidak merata, dan kehalusan permukaan tidak memadai. Geely memiliki cukup banyak model yang dilengkapi dengan roda yang diproduksi dengan metode ini, terutama model produksi awal, dan sebagian besar model baru telah diganti dengan roda baru.

2. Metode penempaan seluruh ingot aluminium diekstrusi langsung dengan tekanan seribu ton pada cetakan, kelebihannya adalah densitasnya seragam, permukaannya halus dan detail, dinding roda tipis dan ringan, kekuatan materialnya paling tinggi, lebih dari 30% dari metode pengecoran, tetapi karena kebutuhan akan peralatan produksi yang lebih canggih, dan hasilnya hanya 50 hingga 60%, biaya pembuatannya lebih tinggi.

3. Metode pengecoran presisi tekanan rendah Pengecoran presisi pada tekanan rendah 0,1Mpa, metode pengecoran ini memiliki kemampuan bentuk yang baik, garis yang jelas, kepadatan yang seragam, permukaan yang halus, yang dapat mencapai kekuatan tinggi, ringan, dan biaya pengendalian, serta hasilnya lebih dari 90%, yang merupakan metode manufaktur utama dari roda paduan aluminium berkualitas tinggi.

Hub mencakup banyak parameter, dan setiap parameter akan memengaruhi penggunaan kendaraan, jadi sebelum memodifikasi dan merawat hub, konfirmasikan terlebih dahulu parameter ini.

dimensi

Ukuran hub sebenarnya adalah diameter hub, kita sering mendengar orang mengatakan hub 15 inci, hub 16 inci pernyataan seperti itu, yang mana 15 inci, 16 inci mengacu pada ukuran hub (diameter). Secara umum, pada mobil, ukuran roda besar, dan rasio kempes ban tinggi, dapat memainkan efek ketegangan visual yang baik, dan stabilitas kendali kendaraan juga akan meningkat, tetapi diikuti oleh masalah tambahan seperti peningkatan konsumsi bahan bakar.

luasnya

Lebar hub roda juga dikenal sebagai nilai J, lebar roda secara langsung memengaruhi pilihan ban, ukuran ban yang sama, nilai J berbeda, pilihan rasio kempes ban dan lebarnya berbeda.

PCD dan posisi lubang

Nama profesional PCD disebut diameter lingkaran pitch, yang mengacu pada diameter antara baut tetap di tengah hub, posisi berpori besar hub umum adalah 5 baut dan 4 baut, dan jarak baut juga berbeda, sehingga kita sering mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112, mengambil 5x14.3 sebagai contoh, Atas nama hub ini PCD adalah 114.3mm, posisi lubang 5 baut. Dalam pemilihan hub, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting, untuk pertimbangan keselamatan dan stabilitas, yang terbaik adalah memilih PCD dan hub mobil asli untuk ditingkatkan.

mengimbangi

Bahasa Inggris adalah Offset, yang umumnya dikenal sebagai nilai ET, jarak antara permukaan pemasangan baut hub dan garis tengah geometris (garis tengah penampang hub), secara sederhana adalah perbedaan antara dudukan pemasangan baut tengah hub dan titik tengah seluruh roda, titik yang populer adalah hub menjorok atau cembung setelah modifikasi. Nilai ET positif untuk mobil umum dan negatif untuk beberapa kendaraan dan beberapa jip. Misalnya, jika mobil memiliki nilai offset 40, jika diganti dengan hub ET45, secara visual akan menyusut ke dalam lengkungan roda lebih dari hub roda asli. Tentu saja, nilai ET tidak hanya memengaruhi perubahan visual, tetapi juga akan terkait dengan karakteristik kemudi kendaraan, sudut posisi roda, celah nilai offset yang terlalu besar dapat menyebabkan keausan ban yang tidak normal, keausan bantalan, dan bahkan tidak dapat dipasang secara normal (sistem rem dan gesekan hub roda tidak dapat berputar secara normal), dan dalam kebanyakan kasus, merek yang sama dengan hub roda gaya yang sama akan memberikan nilai ET yang berbeda untuk dipilih, sebelum modifikasi untuk mempertimbangkan faktor-faktor yang komprehensif, situasi yang paling aman adalah tidak memodifikasi sistem rem dengan alasan menjaga nilai ET hub roda yang dimodifikasi dengan nilai ET pabrik asli.

Lubang tengah

Lubang tengah merupakan bagian yang digunakan untuk memperbaiki sambungan dengan kendaraan, yaitu letak titik tengah hub dan lingkaran konsentris hub, dimana besar kecilnya diameter mempengaruhi dapat tidaknya kita memasang hub guna memastikan titik tengah geometri roda dapat sesuai dengan titik tengah geometri hub (walaupun hub shifter dapat mengubah jarak lubang, namun modifikasi ini memiliki risiko dan perlu dicoba secara hati-hati).