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पेश है अल्टीमेट व्हील हब: आपकी सवारी में क्रांतिकारी बदलाव
हब एक बेलनाकार, बैरल के आकार का धातु घटक है जो धुरी पर केंद्रित होता है जो टायर के आंतरिक रिम को सहारा देता है। इसे रिंग, स्टील रिंग, व्हील, टायर बेल भी कहा जाता है। व्यास, चौड़ाई, मोल्डिंग विधियों, विभिन्न प्रकार की सामग्रियों के अनुसार व्हील हब।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के निर्माण के तीन तरीके हैं: गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग, फोर्जिंग, और कम दबाव परिशुद्धता कास्टिंग।
- गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग विधि गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करके एल्यूमीनियम मिश्र धातु के घोल को मोल्ड में डालती है, और बनाने के बाद, उत्पादन को पूरा करने के लिए इसे खराद द्वारा पॉलिश किया जाता है। विनिर्माण प्रक्रिया सरल है, इसमें सटीक कास्टिंग प्रक्रिया, कम लागत और उच्च उत्पादन दक्षता की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन बुलबुले (रेत के छेद), असमान घनत्व और अपर्याप्त सतह चिकनाई का उत्पादन करना आसान है। गीली के पास इस विधि द्वारा उत्पादित पहियों से सुसज्जित काफी संख्या में मॉडल हैं, मुख्य रूप से शुरुआती उत्पादन मॉडल, और अधिकांश नए मॉडल को नए पहियों के साथ बदल दिया गया है।
- पूरे एल्यूमीनियम पिंड की फोर्जिंग विधि सीधे मोल्ड पर एक हजार टन प्रेस द्वारा निकाली जाती है, लाभ यह है कि घनत्व एक समान है, सतह चिकनी और विस्तृत है, पहिया की दीवार पतली और वजन में हल्की है, सामग्री की ताकत उच्चतम है, कास्टिंग विधि का 30% से अधिक है, लेकिन अधिक परिष्कृत उत्पादन उपकरणों की आवश्यकता के कारण, और उपज केवल 50 से 60% है, विनिर्माण लागत अधिक है।
- कम दबाव परिशुद्धता कास्टिंग विधि 0.1 एमपीए के कम दबाव पर परिशुद्धता कास्टिंग, इस कास्टिंग विधि में अच्छी फॉर्मैबिलिटी, स्पष्ट रूपरेखा, समान घनत्व, चिकनी सतह है, जो उच्च शक्ति, हल्के वजन और नियंत्रण लागत प्राप्त कर सकती है, और उपज 90% से अधिक है, जो उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों की मुख्यधारा निर्माण विधि है।
हब में बहुत सारे पैरामीटर शामिल होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करेगा, इसलिए हब को संशोधित करने और रखरखाव करने से पहले, पहले इन पैरामीटर की पुष्टि करें।
आयाम
हब का आकार वास्तव में हब का व्यास है, हम अक्सर लोगों को 15 इंच हब, 16 इंच हब जैसे कथन कहते हुए सुन सकते हैं, जिनमें से 15 इंच, 16 इंच हब (व्यास) के आकार को संदर्भित करता है। आम तौर पर, कार पर, पहिया का आकार बड़ा होता है, और टायर फ्लैट अनुपात अधिक होता है, यह एक अच्छा दृश्य तनाव प्रभाव निभा सकता है, और वाहन नियंत्रण की स्थिरता भी बढ़ जाएगी, लेकिन इसके बाद ईंधन की खपत में वृद्धि जैसी अतिरिक्त समस्याएं होती हैं।
चौड़ाई
पहिया हब की चौड़ाई को जे मान के रूप में भी जाना जाता है, पहिये की चौड़ाई सीधे टायर की पसंद को प्रभावित करती है, टायर का एक ही आकार, जे मान अलग है, टायर फ्लैट अनुपात और चौड़ाई का विकल्प अलग है।
पीसीडी और छेद की स्थिति
पीसीडी का व्यावसायिक नाम पिच सर्कल व्यास है, जो हब के केंद्र में तय बोल्ट के बीच के व्यास को संदर्भित करता है, सामान्य हब बड़े छिद्रपूर्ण स्थिति 5 बोल्ट और 4 बोल्ट है, और बोल्ट की दूरी भी अलग है, इसलिए हम अक्सर 4X103, 5x14.3, 5x112 नाम सुन सकते हैं, उदाहरण के लिए 5x14.3 लेते हुए, इस हब की ओर से पीसीडी 114.3 मिमी है, छेद की स्थिति 5 बोल्ट है। हब की पसंद में, पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है, सुरक्षा और स्थिरता के विचारों के लिए, पीसीडी और मूल कार हब को अपग्रेड करने के लिए चुनना सबसे अच्छा है।
ओफ़्सेट
अंग्रेजी में ऑफसेट, जिसे आमतौर पर ET मान के रूप में जाना जाता है, हब बोल्ट फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय केंद्र रेखा (हब क्रॉस सेक्शन सेंटर लाइन) के बीच की दूरी, इसे सरल शब्दों में कहें तो हब मिडिल स्क्रू फिक्सिंग सीट और पूरे पहिये के केंद्र बिंदु के बीच का अंतर है, लोकप्रिय बिंदु यह है कि संशोधन के बाद हब इंडेंट या उत्तल है। ET मान सामान्य कारों के लिए सकारात्मक और कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए नकारात्मक है। उदाहरण के लिए, अगर किसी कार का ऑफसेट मान 40 है, अगर इसे ET45 हब से बदल दिया जाए, तो यह मूल व्हील हब की तुलना में व्हील आर्च में अधिक सिकुड़ जाएगा। बेशक, ईटी मूल्य न केवल दृश्य परिवर्तन को प्रभावित करता है, यह वाहन की स्टीयरिंग विशेषताओं से भी संबंधित होगा, पहिया पोजिशनिंग कोण, अंतर बहुत बड़ा ऑफसेट मूल्य असामान्य टायर पहनने, असर पहनने का कारण बन सकता है, और यहां तक कि सामान्य रूप से स्थापित नहीं किया जा सकता है (ब्रेक सिस्टम और व्हील हब घर्षण सामान्य रूप से घूम नहीं सकता है), और ज्यादातर मामलों में, एक ही शैली के व्हील हब का एक ही ब्रांड चुनने के लिए अलग-अलग ईटी मूल्य प्रदान करेगा, संशोधन से पहले व्यापक कारकों पर विचार करने के लिए, सबसे सुरक्षित स्थिति मूल कारखाने ईटी मूल्य के साथ संशोधित व्हील हब ईटी मूल्य रखने के आधार पर ब्रेक सिस्टम को संशोधित नहीं करती है।
केंद्र छेद
केंद्र छेद वह हिस्सा है जिसका उपयोग वाहन के साथ कनेक्शन को ठीक करने के लिए किया जाता है, अर्थात, हब केंद्र और हब संकेंद्रित वृत्तों का स्थान, जहां व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम हब को यह सुनिश्चित करने के लिए स्थापित कर सकते हैं कि पहिया ज्यामितीय केंद्र हब ज्यामितीय केंद्र से मेल खा सकता है (हालांकि हब शिफ्टर छेद की दूरी को परिवर्तित कर सकता है, लेकिन इस संशोधन में जोखिम हैं और सावधानी से प्रयास करने की आवश्यकता है)।
