Ultimate Təkər Qovşağını təqdim edirik: Sürüşünüzü inqilab edir

Qovşaq təkərin daxili halqasını dəstəkləyən oxa mərkəzləşdirilmiş silindrik, barel formalı metal komponentdir. Üzük, polad üzük, təkər, təkər zəngi də deyilir. Diametrə, eninə, qəlibləmə üsullarına, müxtəlif növ materiallara görə təkər hub.

Alüminium lehimli təkərlər üçün üç istehsal üsulu var: çəkisi tökmə, döymə və aşağı təzyiqli dəqiqlikli tökmə.

1. Qravitasiya tökmə üsulu alüminium ərintisi məhlulunu qəlibə tökmək üçün cazibə qüvvəsindən istifadə edir və formalaşdıqdan sonra istehsalı başa çatdırmaq üçün torna tərəfindən cilalanır. İstehsal prosesi sadədir, dəqiq tökmə prosesi, aşağı qiymət və yüksək istehsal səmərəliliyi tələb etmir, lakin baloncuklar (qum dəlikləri), qeyri-bərabər sıxlıq və qeyri-kafi səth hamarlığı istehsal etmək asandır. Geely-nin bu üsulla istehsal edilən təkərlərlə təchiz olunmuş kifayət qədər çox modeli var, əsasən erkən istehsal modelləri və əksər yeni modellər yeni təkərlərlə əvəz edilmişdir.

2. Bütün alüminium külçənin döymə üsulu qəlib üzərində min ton preslə birbaşa ekstrüde edilir, üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sıxlıq vahiddir, səth hamar və detallıdır, təkər divarı nazik və yüngüldür, material gücü ən yüksəkdir, tökmə metodunun 30% -dən çoxu, lakin daha mürəkkəb istehsal avadanlıqlarına ehtiyac olduğu üçün yalnız 560%, istehsal dəyəri daha yüksəkdir.

3. Aşağı təzyiqli dəqiq tökmə üsulu 0,1Mpa aşağı təzyiqdə dəqiq tökmə, bu tökmə üsulu yaxşı formalaşdırılma qabiliyyətinə, aydın konturlara, vahid sıxlığa, hamar səthə malikdir, yüksək gücə, yüngülliyə və nəzarət xərclərinə nail ola bilir və məhsuldarlıq 90% -dən çoxdur ki, bu da yüksək keyfiyyətli alüminium təkərlərin əsas istehsal üsuludur.

Qovşaq çoxlu parametrləri ehtiva edir və hər bir parametr avtomobilin istifadəsinə təsir edəcək, ona görə də mərkəzi dəyişdirmədən və ona qulluq etməzdən əvvəl əvvəlcə bu parametrləri təsdiqləyin.

ölçü

Hub ölçüsü əslində hub diametri, biz tez-tez insanların 15 düym, 16 düym hub (diametri) ölçüsünə istinad edən 15 düym hub, 16 düym hub belə bir bəyanat eşitmək olar. Ümumiyyətlə, avtomobildə təkər ölçüsü böyükdür və təkərlərin düz nisbəti yüksəkdir, yaxşı vizual gərginlik effekti oynaya bilər və avtomobilin idarə edilməsinin sabitliyi də artacaq, lakin bunun ardınca artan yanacaq sərfiyyatı kimi əlavə problemlər gəlir.

genişlik

Təkər qovşağının eni J dəyəri kimi də tanınır, təkərin eni təkərlərin seçiminə birbaşa təsir edir, təkərlərin eyni ölçüsü, J dəyəri fərqlidir, təkərlərin düz nisbəti və eni seçimi fərqlidir.

PCD və deşik mövqeləri

PCD-nin peşəkar adı, qovşağın mərkəzindəki sabit boltlar arasındakı diametrə aid olan meydança dairəsinin diametri adlanır, ümumi hub böyük məsaməli mövqeyi 5 bolt və 4 boltdur və boltların məsafəsi də fərqlidir, buna görə də biz tez-tez 4X103, 5x14.3, 5x112 adını eşidə bilərik. 114,3 mm-dir, deşik mövqeyi 5 boltdur. Qovşağın seçimində PCD ən vacib parametrlərdən biridir, təhlükəsizlik və sabitlik baxımından, təkmilləşdirmək üçün PCD və orijinal avtomobil mərkəzini seçmək ən yaxşısıdır.

ofset

İngilis dili Ofsetdir, adətən ET dəyəri kimi tanınır, hub bolt bərkitmə səthi ilə həndəsi mərkəz xətti (hub kəsiyi mərkəzi xətti) arasındakı məsafə, sadəcə olaraq, qovşağın orta vintini bərkitmə oturacağı ilə bütün təkərin mərkəzi nöqtəsi arasındakı fərqdir, məşhur nöqtə, modifikasiyadan sonra hubın girintili və ya qabarıq olmasıdır. ET dəyəri ümumi avtomobillər üçün müsbət, bir neçə avtomobil və bəzi ciplər üçün mənfidir. Məsələn, avtomobilin ofset dəyəri 40 olarsa, o, ET45 hub ilə əvəz edilərsə, o, vizual olaraq orijinal təkər qovşağından daha çox təkər tağına büzülür. Əlbəttə ki, ET dəyəri yalnız vizual dəyişikliyə təsir etmir, həm də avtomobilin sükan xüsusiyyətləri, təkər yerləşdirmə bucağı ilə əlaqəli olacaq, boşluq çox böyük ofset dəyəri anormal şin aşınmasına, rulmanların aşınmasına səbəb ola bilər və hətta normal quraşdırıla bilməz (əyləc sistemi və təkər hub sürtünməsi normal şəkildə dönə bilməz) və əksər hallarda eyni modeldən əvvəl təkərin eyni markasını seçəcək, eyni model ET qiymətlərini seçəcək. hərtərəfli amilləri nəzərə almaq üçün, ən təhlükəsiz vəziyyət dəyişdirilmiş təkər mərkəzinin ET dəyərini orijinal zavod ET dəyəri ilə saxlamaq şərti ilə əyləc sisteminin dəyişdirilməməsidir.

Mərkəzi çuxur

Mərkəz dəliyi avtomobillə əlaqəni düzəltmək üçün istifadə edilən hissədir, yəni qovşağın mərkəzinin və qovşağın konsentrik dairələrinin yeridir, burada diametri ölçüsünün təkərin həndəsi mərkəzinin qovşağın həndəsi mərkəzinə uyğun gəlməsini təmin etmək üçün qovşağı quraşdırıb-quraşdıra bilməyəcəyimizə təsir göstərir (baxmayaraq ki, hub dəyişdiricisi deşik məsafəsini çevirə bilər, lakin bu modifikasiyanın riskləri var və diqqətlə sınaqdan keçirilməlidir).