Новини
Представляємо найкращу втулку колеса: революція у вашій поїздці
Маточина — це циліндричний металевий компонент бочкоподібної форми, розташований по центру осі, яка підтримує внутрішній обід шини. Також називається кільцем, сталевим кільцем, колесом, розтрубом шини. Маточина колеса залежить від діаметра, ширини, методів лиття, матеріалів різних видів.
Існує три методи виробництва дисків з алюмінієвих сплавів: лиття під тиском, кування та точне лиття під низьким тиском.
- Метод гравітаційного лиття використовує силу тяжіння для заливання розчину алюмінієвого сплаву у форму, а після формування його полірують на токарному верстаті для завершення виробництва. Процес виробництва простий, не вимагає точного лиття, має низьку вартість та високу ефективність виробництва, але легко утворюється бульбашка (піщані отвори), нерівномірна щільність та недостатня гладкість поверхні. Geely має чимало моделей, оснащених колесами, виготовленими цим методом, переважно ранні серійні моделі, а більшість нових моделей були замінені на нові колеса.
- Метод кування цілого алюмінієвого злитка безпосередньо екструдується тисячетонним пресом на форму, перевагою є те, що щільність рівномірна, поверхня гладка та деталізована, стінка колеса тонка та легка, міцність матеріалу найвища, понад 30% від методу лиття, але через потребу в більш складному виробничому обладнанні, а вихід становить лише 50-60%, виробничі витрати вищі.
- Метод точного лиття під низьким тиском. Точне лиття під низьким тиском 0,1 МПа. Цей метод лиття має добру формуваність, чіткі контури, рівномірну щільність, гладку поверхню, що дозволяє досягти високої міцності, легкої ваги та контролю витрат, а вихід продукції становить понад 90%, що є основним методом виробництва високоякісних дисків з алюмінієвого сплаву.
Хаб містить багато параметрів, і кожен параметр впливатиме на використання транспортного засобу, тому перед модифікацією та обслуговуванням хаба спочатку перевірте ці параметри.
вимір
Розмір маточини насправді є діаметром маточини, ми часто чуємо, як люди кажуть 15-дюймова маточина, 16-дюймова маточина, де 15 дюймів, 16 дюймів стосується розміру маточини (діаметра). Загалом, на автомобілі, великий розмір колеса та високий коефіцієнт проколу шин можуть створювати хороший візуальний ефект напруги, а також підвищувати стабільність керування автомобілем, але це супроводжується додатковими проблемами, такими як збільшення витрати палива.
широта
Ширина маточини колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однаковий розмір шин, значення J різне, вибір коефіцієнта проколу шини та її ширина також різняться.
Положення PCD та отворів
Професійна назва PCD називається діаметром окружності ділення, що стосується діаметра між закріпленими болтами в центрі маточини. Загальне положення великої пористої маточини становить 5 болтів та 4 болти, а відстань між болтами також різна, тому ми часто можемо почути назви 4X103, 5X14.3, 5X112, взявши за приклад 5X14.3. Для цієї маточини PCD становить 114.3 мм, положення отвору - 5 болтів. При виборі маточини PCD є одним з найважливіших параметрів. З міркувань безпеки та стабільності найкраще вибрати PCD та оригінальну автомобільну маточину для оновлення.
зміщення
Англійською мовою зсув (Offset), або значення ET, це відстань між поверхнею кріплення болта маточини та геометричною центральною лінією (центральною лінією поперечного перерізу маточини). Простіше кажучи, це різниця між середнім гніздом кріплення маточини та центральною точкою всього колеса. Поширеною є те, що маточина після модифікації має вдавлення або опуклість. Значення ET є додатним для звичайних автомобілів та від'ємним для деяких транспортних засобів та деяких джипів. Наприклад, якщо автомобіль має значення зсуву 40, то при заміні на маточину ET45 він візуально зменшиться в колісну арку більше, ніж оригінальна маточина колеса. Звичайно, значення ET впливає не лише на візуальні зміни, воно також буде пов'язане з характеристиками кермування транспортного засобу, кутом положення коліс. Занадто велике значення зміщення може призвести до аномального зносу шин, зносу підшипників і навіть до неможливості нормального встановлення (гальмівна система та маточина колеса не можуть нормально обертатися). У більшості випадків маточина колеса однієї марки та одного типу пропонує різні значення ET на вибір. Перед модифікацією слід врахувати комплексні фактори. Найбільш безпечним варіантом є збереження значення ET модифікованої маточини колеса на рівні заводського.
Центральний отвір
Центральний отвір – це деталь, яка використовується для фіксації з'єднання з транспортним засобом, тобто розташування центру маточини та концентричних кіл маточини, де розмір діаметра впливає на те, чи можемо ми встановити маточину так, щоб геометричний центр колеса відповідав геометричному центру маточини (хоча перемикач маточини може конвертувати відстань отвору, але ця модифікація має ризики та потребує ретельного тестування).
