செய்தி
அல்டிமேட் வீல் ஹப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறோம்: உங்கள் சவாரியில் புரட்சியை ஏற்படுத்துதல்
ஒரு ஹப் என்பது டயரின் உள் விளிம்பை ஆதரிக்கும் ஒரு அச்சில் மையமாகக் கொண்ட ஒரு உருளை வடிவ, பீப்பாய் வடிவ உலோகக் கூறு ஆகும். இது வளையம், எஃகு வளையம், சக்கரம், டயர் மணி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. விட்டம், அகலம், மோல்டிங் முறைகள், பல்வேறு வகையான பொருட்களைப் பொறுத்து சக்கர ஹப்.
அலுமினிய அலாய் வீல்களுக்கு மூன்று உற்பத்தி முறைகள் உள்ளன: ஈர்ப்பு விசை வார்ப்பு, மோசடி செய்தல் மற்றும் குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு.
- புவியீர்ப்பு வார்ப்பு முறை அலுமினிய அலாய் கரைசலை அச்சுக்குள் ஊற்ற ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உருவாக்கிய பிறகு, உற்பத்தியை முடிக்க லேத் மூலம் மெருகூட்டப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை எளிமையானது, துல்லியமான வார்ப்பு செயல்முறை தேவையில்லை, குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக உற்பத்தி திறன், ஆனால் குமிழ்கள் (மணல் துளைகள்), சீரற்ற அடர்த்தி மற்றும் போதுமான மேற்பரப்பு மென்மை ஆகியவற்றை உருவாக்குவது எளிது. இந்த முறையால் தயாரிக்கப்பட்ட சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட பல மாதிரிகளை கீலி கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக ஆரம்பகால உற்பத்தி மாதிரிகள், மேலும் பெரும்பாலான புதிய மாதிரிகள் புதிய சக்கரங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன.
- முழு அலுமினிய இங்காட்டின் ஃபோர்ஜிங் முறை, அச்சில் ஆயிரம் டன் அழுத்துவதன் மூலம் நேரடியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, நன்மை என்னவென்றால், அடர்த்தி சீரானது, மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் விரிவாகவும் உள்ளது, சக்கர சுவர் மெல்லியதாகவும் எடை குறைவாகவும் உள்ளது, பொருள் வலிமை மிக அதிகமாக உள்ளது, வார்ப்பு முறையின் 30% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அதிநவீன உற்பத்தி உபகரணங்களின் தேவை மற்றும் மகசூல் 50 முதல் 60% மட்டுமே இருப்பதால், உற்பத்தி செலவு அதிகமாக உள்ளது.
- குறைந்த அழுத்த துல்லிய வார்ப்பு முறை 0.1Mpa குறைந்த அழுத்தத்தில் துல்லியமான வார்ப்பு, இந்த வார்ப்பு முறை நல்ல வடிவமைத்தல், தெளிவான அவுட்லைன், சீரான அடர்த்தி, மென்மையான மேற்பரப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக வலிமை, இலகுரக மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செலவுகளை அடைய முடியும், மேலும் மகசூல் 90% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, இது உயர்தர அலுமினிய அலாய் வீல்களின் முக்கிய உற்பத்தி முறையாகும்.
ஒரு மையத்தில் நிறைய அளவுருக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு அளவுருவும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பாதிக்கும், எனவே மையத்தை மாற்றியமைப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் முன், முதலில் இந்த அளவுருக்களை உறுதிப்படுத்தவும்.
பரிமாணம்
ஹப் அளவு என்பது உண்மையில் ஹப்பின் விட்டம், 15 அங்குல ஹப், 16 அங்குல ஹப் போன்ற ஒரு கூற்றை நாம் அடிக்கடி கேட்கலாம், அதில் 15 அங்குலம், 16 அங்குலம் என்பது ஹப்பின் அளவை (விட்டம்) குறிக்கிறது. பொதுவாக, காரில், சக்கர அளவு பெரியது, மற்றும் டயர் பிளாட் விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு நல்ல காட்சி பதற்ற விளைவை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் நிலைத்தன்மையும் அதிகரிக்கும், ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற கூடுதல் சிக்கல்கள் உள்ளன.
அகலம்
சக்கர மையத்தின் அகலம் J மதிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சக்கரத்தின் அகலம் டயர்களின் தேர்வை நேரடியாக பாதிக்கிறது, டயர்களின் அதே அளவு, J மதிப்பு வேறுபட்டது, டயர் பிளாட் விகிதம் மற்றும் அகலத்தின் தேர்வு வேறுபட்டது.
PCD மற்றும் துளை நிலைகள்
PCD இன் தொழில்முறை பெயர் பிட்ச் சர்க்கிள் விட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மையத்தின் மையத்தில் உள்ள நிலையான போல்ட்களுக்கு இடையிலான விட்டத்தைக் குறிக்கிறது, பொதுவான ஹப் பெரிய நுண்துளை நிலை 5 போல்ட்கள் மற்றும் 4 போல்ட்கள், மேலும் போல்ட்களின் தூரமும் வேறுபட்டது, எனவே நாம் அடிக்கடி 4X103, 5x14.3, 5x112 என்ற பெயரைக் கேட்கலாம், 5x14.3 ஐ உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், இந்த ஹப்பின் சார்பாக PCD 114.3mm, துளை நிலை 5 போல்ட்கள். ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், PCD மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்படுத்த PCD மற்றும் அசல் கார் ஹப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது.
ஆஃப்செட்
ஆங்கிலத்தில் ஆஃப்செட் என்பது பொதுவாக ET மதிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹப் போல்ட் பொருத்தும் மேற்பரப்புக்கும் வடிவியல் மையக் கோட்டிற்கும் இடையிலான தூரம் (ஹப் குறுக்குவெட்டு மையக் கோடு), எளிமையாகச் சொன்னால், ஹப் மிடில் ஸ்க்ரூ பொருத்தும் இருக்கைக்கும் முழு சக்கரத்தின் மையப் புள்ளிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு, பிரபலமான புள்ளி என்னவென்றால், ஹப் மாற்றத்திற்குப் பிறகு உள்தள்ளப்பட்டது அல்லது குவிந்துள்ளது. ET மதிப்பு பொதுவான கார்களுக்கு நேர்மறையாகவும், சில வாகனங்கள் மற்றும் சில ஜீப்புகளுக்கு எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். உதாரணமாக, ஒரு காரில் 40 ஆஃப்செட் மதிப்பு இருந்தால், அது ET45 ஹப் மூலம் மாற்றப்பட்டால், அது அசல் வீல் ஹப்பை விட வீல் ஆர்ச்சில் பார்வைக்கு சுருங்கிவிடும். நிச்சயமாக, ET மதிப்பு காட்சி மாற்றத்தை மட்டும் பாதிக்காது, இது வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் பண்புகள், சக்கர நிலைப்படுத்தல் கோணம், இடைவெளி மிகப் பெரிய ஆஃப்செட் மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும். அசாதாரண டயர் தேய்மானம், தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் சாதாரணமாக நிறுவப்படாமல் போகலாம் (பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் வீல் ஹப் உராய்வு சாதாரணமாக சுழல முடியாது), மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதே பாணி வீல் ஹப்பின் அதே பிராண்ட் வெவ்வேறு ET மதிப்புகளைத் தேர்வுசெய்யும், விரிவான காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு மாற்றியமைக்கும் முன், மிகவும் பாதுகாப்பான சூழ்நிலை பிரேக் சிஸ்டத்தை மாற்றியமைக்கவில்லை, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வீல் ஹப் ET மதிப்பை அசல் தொழிற்சாலை ET மதிப்புடன் வைத்திருப்பது என்ற அடிப்படையில்.
மைய துளை
மைய துளை என்பது வாகனத்துடனான இணைப்பை சரிசெய்யப் பயன்படும் பகுதியாகும், அதாவது, மைய மையத்தின் இருப்பிடம் மற்றும் மைய செறிவு வட்டங்கள், அங்கு விட்டம் அளவு சக்கர வடிவியல் மையம் மைய வடிவியல் மையத்துடன் பொருந்துவதை உறுதிசெய்ய மையத்தை நிறுவ முடியுமா என்பதைப் பாதிக்கிறது (ஹப் ஷிஃப்டர் துளை தூரத்தை மாற்ற முடியும் என்றாலும், இந்த மாற்றத்திற்கு ஆபத்துகள் உள்ளன, மேலும் கவனமாக முயற்சிக்க வேண்டும்).
