Naujienos
Pristatome geriausią rato stebulę: revoliuciją jūsų važiavimui
Stebulė yra cilindro formos, statinės formos metalinis komponentas, kurio centras yra ašis, laikanti padangos vidinį ratlankį. Taip pat vadinama žiedu, plieniniu žiedu, ratlankiu, padangos varpeliu. Rato stebulė skiriasi priklausomai nuo skersmens, pločio, liejimo būdų ir medžiagų.
Yra trys aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdai: gravitacinis liejimas, kalimas ir žemo slėgio tikslusis liejimas.
- Gravitacinio liejimo metodu aliuminio lydinio tirpalas pilamas į formą gravitacijos būdu, o po formavimo jis poliruojamas tekinimo staklėmis, kad būtų baigta gamyba. Gamybos procesas yra paprastas, nereikalauja tikslaus liejimo proceso, yra mažas ir gamybos efektyvumas didelis, tačiau lengva susidaryti burbuliukams (smėlio skylėms), nevienodam tankiui ir nepakankamai lygiam paviršiui. „Geely“ turi nemažai modelių su šiuo metodu pagamintais ratlankiais, daugiausia ankstyvosios gamybos modelius, o dauguma naujų modelių buvo pakeisti naujais ratlankiais.
- Viso aliuminio luito kalimo metodas yra tiesiogiai išspaudžiamas tūkstančio tonų presu ant formos, privalumas yra tas, kad tankis yra vienodas, paviršius lygus ir detalus, rato sienelė plona ir lengva, medžiagos stiprumas yra didžiausias, daugiau nei 30% liejimo metodo, tačiau dėl poreikio sudėtingesnei gamybos įrangai, o išeiga yra tik 50–60%, gamybos sąnaudos yra didesnės.
- Žemo slėgio tikslumo liejimo metodas Tikslus liejimas esant žemam 0,1 MPa slėgiui, šis liejimo metodas pasižymi geru formavimu, aiškiu kontūru, vienodu tankiu, lygiu paviršiumi, todėl galima pasiekti didelį stiprumą, mažą svorį ir kontroliuoti sąnaudas, o išeiga yra didesnė nei 90%, o tai yra pagrindinis aukštos kokybės aliuminio lydinio ratlankių gamybos būdas.
Stebulė turi daug parametrų, ir kiekvienas parametras turės įtakos transporto priemonės naudojimui, todėl prieš modifikuodami ir prižiūrėdami stebulę, pirmiausia patikrinkite šiuos parametrus.
matmuo
Stebulės dydis iš tikrųjų yra stebulės skersmuo. Dažnai girdime žmones sakant „15 colių stebulė“, „16 colių stebulė“, kur „15 colių“, „16 colių“ reiškia stebulės dydį (skersmenį). Apskritai, automobilyje, kai ratų dydis yra didelis, o padangų prakiurimo koeficientas yra didelis, tai gali turėti gerą vizualinį įtempimo efektą, taip pat padidės transporto priemonės valdymo stabilumas, tačiau tai sukels papildomų problemų, tokių kaip padidėjusios degalų sąnaudos.
plotis
Rato stebulės plotis taip pat žinomas kaip J vertė, rato plotis tiesiogiai veikia padangų pasirinkimą, to paties dydžio padangoms J vertė yra skirtinga, padangos plokščiojo santykio ir pločio pasirinkimas yra skirtingas.
PCD ir skylių padėtys
Profesionalus PCD pavadinimas yra žingsnio apskritimo skersmuo, kuris reiškia skersmenį tarp fiksuotų varžtų stebulės centre. Bendra stebulės didelė skylė yra 5 varžtai ir 4 varžtai, o atstumas tarp varžtų taip pat skiriasi. Todėl dažnai galime išgirsti pavadinimus 4X103, 5x14.3, 5x112, pavyzdžiui, 5x14.3. Šio stebulės PCD yra 114,3 mm, o skylės padėtis – 5 varžtai. Renkantis stebulę, PCD yra vienas iš svarbiausių parametrų. Saugumo ir stabilumo sumetimais geriausia rinktis PCD ir originalų automobilio stebulę atnaujinimui.
kompensuoti
Anglų kalboje tai yra poslinkis (ET vertė), paprastai vadinamas atstumu tarp stebulės varžto tvirtinimo paviršiaus ir geometrinės centrinės linijos (stebulės skerspjūvio centrinės linijos). Paprastai tariant, tai skirtumas tarp stebulės vidurinio varžto tvirtinimo vietos ir viso rato centro taško. Populiarus teiginys yra tas, kad po modifikacijos stebulė yra įdubusi arba išgaubta. ET vertė yra teigiama bendriems automobiliams ir neigiama kai kurioms transporto priemonėms ir kai kuriems džipams. Pavyzdžiui, jei automobilio poslinkio vertė yra 40, jei jis pakeičiamas ET45 stebule, jis vizualiai susitrauks į rato arką labiau nei originali rato stebulė. Žinoma, ET vertė turi įtakos ne tik vizualiniam pokyčiui, bet ir transporto priemonės vairavimo charakteristikoms, ratų padėties kampui, per dideliam prošvaisos poslinkiui, kuris gali sukelti nenormalų padangų ar guolių susidėvėjimą ir netgi sutrikdyti jų montavimą (stabdžių sistema ir rato stebulės trintis negali normaliai suktis). Daugeliu atvejų to paties prekės ženklo ir stiliaus rato stebulės siūlo skirtingas ET vertes. Prieš modifikuojant, reikia atsižvelgti į visus veiksnius. Saugiausia būtų nemodifikuoti stabdžių sistemos, jei modifikuota rato stebulės ET vertė išlaikoma originalioje gamyklinėje ET vertėje.
Centrinė skylė
Centrinė skylė yra ta dalis, kuri naudojama jungties su transporto priemone fiksavimui, t. y. stebulės centro ir stebulės koncentrinių apskritimų vietai, kur skersmens dydis turi įtakos tam, ar galime sumontuoti stebulę taip, kad rato geometrinis centras atitiktų stebulės geometrinį centrą (nors stebulės perjungiklis gali pakeisti skylės atstumą, tačiau ši modifikacija turi riziką ir ją reikia išbandyti atsargiai).
