Virstellung vun der ultimativer Radnaaf: Revolutionéiert Är Fuer

Eng Nabe ass e zylindresche, fatfërmegen Metalldeel, deen op enger Achs zentréiert ass, déi d'bannenzeg Felg vum Pneu ënnerstëtzt. Och Rank, Stolrank, Rad, Pneuklack genannt. Radnabe jee no Duerchmiesser, Breet, Formmethoden, Materialien vun ënnerschiddlechen Aarten.

Et ginn dräi Fabrikatiounsmethoden fir Aluminiumlegierungsfelgen: Schwéierkraaftguss, Schmiedguss a Präzisiounsguss ënner Nidderdrock.

1. D'Gravitatiounsgießmethod benotzt d'Gravitatioun fir d'Aluminiumlegierungléisung an d'Form ze schëdden, an no der Formung gëtt se vun der Dréibank poléiert fir d'Produktioun ofzeschléissen. De Fabrikatiounsprozess ass einfach, erfuerdert kee Präzisiounsgießprozess, ass bëlleg an huet eng héich Produktiounseffizienz, awer et ass einfach Blasen (Sandlächer), ongläich Dicht an onzureichend Uewerflächenglättheet ze produzéieren. Geely huet eng ganz Rei Modeller mat Rieder, déi mat dëser Method produzéiert ginn, haaptsächlech fréi Produktiounsmodeller, an déi meescht nei Modeller goufen duerch nei Rieder ersat.

2. D'Schmiedemethod vum ganze Aluminiumbarr gëtt direkt duerch dausend Tonnen Press op der Form extrudéiert, de Virdeel ass datt d'Dicht gläichméisseg ass, d'Uewerfläch glat a detailléiert ass, d'Radwand dënn a liicht ass, d'Materialstäerkt am héchsten ass, méi wéi 30% vun der Gossmethod, awer wéinst dem Besoin fir méi sophistikéiert Produktiounsausrüstung, an den Ausbezuelungsgrad ass nëmmen 50 bis 60%, sinn d'Produktiounskäschte méi héich.

3. Präzisiounsgossmethod bei Nidderdrock Präzisiounsgoss bei Nidderdrock vun 0,1 MPa, dës Gossmethod huet eng gutt Formbarkeet, kloer Konturen, eenheetlech Dicht, glat Uewerfläch, wat eng héich Festigkeit, e liicht Gewiicht a Käschtekontroll erreeche kann, an d'Ausbezuelung ass méi wéi 90%, wat déi allgemeng Produktiounsmethod fir héichqualitativ Aluminiumlegierungsfelgen ass.

En Hub enthält vill Parameteren, an all Parameter beaflosst d'Benotzung vum Gefier, dofir sollt Dir dës Parameteren als éischt bestätegen, ier Dir den Hub modifizéiert an ënnerhält.

Dimensioun

D'Nabengréisst ass eigentlech den Duerchmiesser vun der Nab, mir héieren dacks Leit soen 15 Zoll Nab, 16 Zoll Nab sou eng Ausso, dovun 15 Zoll, 16 Zoll bezitt sech op d'Gréisst vun der Nab (Duerchmiesser). Am Allgemengen, um Auto, ass d'Radgréisst grouss, an de Pneuen-Flat-Verhältnis héich, kann et e gudden visuelle Spannungseffekt hunn, an d'Stabilitéit vun der Gefierkontroll gëtt och erhéicht, awer et gëtt zousätzlech Problemer wéi e méi héije Spritverbrauch.

Breet

D'Breet vun der Radnabe gëtt och als J-Wäert bezeechent, d'Breet vum Rad beaflosst direkt d'Wiel vun de Pneuen, bei der selwechter Gréisst vun de Pneuen ass de J-Wäert anescht, d'Wiel vum Pneu-Flatverhältnis an der Breet ass anescht.

PCD- a Lachpositiounen

Den professionellen Numm fir PCD ass Pitch Circle Diameter, deen sech op den Duerchmiesser tëscht de fixe Schrauwen an der Mëtt vun der Nabe bezitt. Déi allgemeng grouss poréis Positioun vun der Nabe ass 5 Schrauwen an 4 Schrauwen, an den Ofstand tëscht de Schrauwen ass och ënnerschiddlech, dofir héiere mir dacks d'Nimm 4X103, 5x14.3, 5x112, zum Beispill 5x14.3. Am Numm vun dëser Nabe ass de PCD 114.3 mm, d'Lachpositioun 5 Schrauwen. Bei der Wiel vun der Nabe ass de PCD ee vun de wichtegste Parameteren. Aus Sécherheets- a Stabilitéitsgrënn ass et am beschten, de PCD an déi originell Autonabe ze wielen fir ze upgraden.

Offset

Englesch ass Offset, allgemeng bekannt als ET-Wäert, den Ofstand tëscht der Befestigungsfläche vun der Nabenschraube an der geometrescher Mëttellinn (Nabenquerschnittsmëttellinn), einfach ausgedréckt den Ënnerscheed tëscht dem Befestigungssëtz vun der mëttlerer Nabenschraube an dem Mëttelpunkt vum ganze Rad. De bekannte Punkt ass, datt d'Nab no der Modifikatioun agebéit oder konvex ass. Den ET-Wäert ass positiv fir allgemeng Autoen a negativ fir e puer Gefierer a verschidde Jeeps. Zum Beispill, wann en Auto en Offset-Wäert vu 40 huet, wann en duerch eng ET45-Nab ersat gëtt, schrumpft en visuell méi an de Radkuerf wéi déi ursprénglech Radnaab. Natierlech beaflosst den ET-Wäert net nëmmen d'visuell Ännerung, mee hänkt och vun de Lenkungseigenschaften vum Gefier of, dem Radpositiounswénkel, en ze groussen Offset-Wäert kann zu anormalem Pneuverschleiß a Lagerverschleiß féieren, an d'Installatioun kann och net normal sinn (d'Reibung tëscht dem Bremssystem an der Radnabe kann net normal dréinen). An de meeschte Fäll gëtt et bei der selwechter Mark vun de Radnaben ënnerschiddlech ET-Wäerter zur Auswiel. Virun der Modifikatioun gi komplett Faktoren berécksiichtegt. Déi sécherst Situatioun ass, d'Bremssystem net ze modifizéieren, awer den ET-Wäert vum modifizéierte Radnabe muss dem ursprénglechen ET-Wäert vun der Fabréck bäibehalen.

Mëttel Lach

D'Mëttellach ass den Deel, deen benotzt gëtt fir d'Verbindung mam Gefier ze fixéieren, dat heescht d'Positioun vum Nabenzentrum an de konzentresche Kreeser vun der Nabe, wou d'Duerchmiessergréisst beaflosst, ob mir d'Nab sou installéiere kënnen, datt de geometresche Zentrum vun der Rad mam geometresche Zentrum vun der Nabe iwwereneestëmmt (obwuel den Nabenschalter den Ofstand vun der Lach ëmwandele kann, awer dës Modifikatioun huet Risiken a muss virsiichteg getest ginn).